Menu
 |
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 19-12-2020 11:12 |
Aston Martin DB5   Bouwjaar 1964 Prijs 1.100.000 1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 19-12-2020 11:14 door MX6. |
 |
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 19-12-2020 11:39 |
Aan de Engelse auto-industrie hebben wij veel te danken. Lichte; leuke sportwagentjes, mooie tinten groen, het fenomeen 'beige' en de coolste modelnamen. Deze inzending heeft het allemaal!   Ik ga nog even wegkwijlen bij deze prachtige bijna nieuwe 1979 Triumph Spitfire (alleen die naam al...) voor €33.950: klik! |
 |
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 19-12-2020 12:54 |
 Een Britse auto. Dan denk je aan suffe 'saloons', maar ook aan the gentleman's sportscar. En je kunt helemaal bovenin de markt gaan shoppen (Aston Martin, Jaguar, etc.), maar je kunt ook kiezen voor een iets meer bescheiden model. En dan een met een design van een gerenommeerd ontwerper (Michelotti), wel een V8 onder de motorkap, maar vooral ook een naam die zelf al opwindend klinkt: Stag, Engels voor mannetjeshert. Op het moment dat je dat woord hoort, hoor je ook ergens hormonen gieren. En dat moet bij een echte sportwagen.  De Triumph Stag dus, die dankzij al het bovenstaande ooit ook de auto was van James Bond (de enige echte natuurlijk, Sean Connery), waarmee hij in de film Diamonds are forever (1971) door het Amsterdamse rijdt en voor de deur van Reguliersgracht 36 parkeert (nog geen 300 m van het Rembrandtplein), waar hij meermaals op bezoek gaat en bij de laatste keer de Bond girl dood aantreft.  Dit exemplaar heeft de handgeschakelde transmissie met overdrive: iets typisch Brits (en Zweeds), dat gewoon in mijn inzending thuishoort! En hij heeft nog de Triumph-motor (ze worden vaak verruild voor een Rover-motor omdat het origineel last heeft van allerlei kwalen, niet ongebruikelijk bij producten van de Britse auto-industrie, maar de Triumph-motor past beter bij de wagen). Onder meer daaraan dankt hij z'n bedenkelijke positie 20 in de lijst van de 50 slechtste auto's ooit gemaakt gepubliceerd in het blad Time magazine van 2007. Ten slotte heb ik ook voor een rechts gestuurd exemplaar gekozen, Britser kan niet! En maak je geen zorgen, afgelopen jaar is nog voor € 8000 aan deze auto verspijkerd, hij is echt wel in orde.  Met zijn 26.000 gebouwde exemplaren is de Stag ook nog redelijk zeldzaam. Dit exemplaar is van 1977, dus een van de laatste. Ook al daardoor is in ieder geval een aantal van de problemen opgelost. Hoewel... een Britse auto zonder 'a spot of bother' is geen Britse auto, lol. Hij heeft 100.506 km gelopen en z'n felle rode kleur staat hem goed. Voor € 24.900,- is hij op te halen in Düsseldorf.  3 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 20-12-2020 22:37 door Tydelyck. |
 |
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 19-12-2020 13:13 |
Humber Sceptre Mk I 1965 (klik!)    Humber was het "premium"-merk van de Rootes-group, dus kreeg je een heleboel metertjes:   € 9.750,- |
 |
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 19-12-2020 13:14 |
Kan er voor mij maar eentje zijn, ik werk 'm later uit. 01/1972 230 kW (313 PK)    2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 20-12-2020 20:44 door Jay DoubleYou. |
 |
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 19-12-2020 13:34 |
| 2006 Aston Martin V8 Vantage - € 36.106 [www.cargurus.com]  Niet de duurste, snelste of meest exclusieve Aston Martin, maar in mijn ogen wel de mooiste auto van de afgelopen 20 jaar. Je hoeft ook geen multimiljonair zijn om er een te kunnen rijden, een soort van betaalbare droomauto dus.     1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 19-12-2020 13:44 door Zadelsnuiver. |
 |
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 19-12-2020 13:44 |
| TVR Tuscan Bizar gevaarlijk apparaat wat je portemonnee compleet leeg kan trekken. Maar oei wat is dit een giga gaaf exemplaar met zijn star trek interieur Advertentie      € 34.500,- 96.899 km Gebruikt, Volledige onderhoudshistorie 09/2000 260 kW 354 PK Handgeschakeld, Benzine Beschrijving TVR Tuscan Kijk, wie houdt van een beetje onderscheid, kan uiteraard voor een opvallend kleurtje of andere set velgen kiezen. Maar wie écht iets totaal anders wil, kan beter een bezoek wagen aan Prins. Wij hebben namelijk ‘as we speak’ een wel heel bijzondere Britse sportauto op voorraad: the one and only TVR Tuscan! Een origineel Engels exemplaar, nieuw geleverd aan de rand van het prachtige Cotswolds en werkelijk subliem onderhouden. Off we go! Historie Sinds 2009 verblijft de Tuscan in Nederland waar hij al die jaren perfect is onderhouden door TVR sportscars Nederland (Gouda). Recent groot onderhoud à een kleine 10.000 euro laat zien dat nergens op is beknibbeld om de monsterlijk mooie TVR Tuscan in de best mogelijke conditie te houden. En terecht. Want dit is een liefhebbersauto pur sang! Onder andere de koppeling en startmotor werden vervangen bij de laatste servicebeurt. Daarnaast zijn de remklauwen gereviseerd en het kleppenstellen is eveneens vakkundig door dé Nederlandse TVR specialist uitgevoerd. Dit mocht wat kosten, echter dan heb je ook wat: een perfect rijdende sportauto! Exterieur Over perfectie gesproken… Zó hoort een rijdersauto van het zuiverste soort eruit te zien: geen overbodige franjes, maar wél een uiterst origineel design. We proeven een vleugje Viper (refererend aan de vorm van de portieren en de koelsleuven ervoor) en we zien er zelfs iets van Wiesmann in terug. Al is de Tuscan nóg ronder, nóg gladder, nóg cleaner en nóg smoother gestyled. Een retromodel in een hypermodern jasje. Want zo oogt deze TVR na 20 jaar nog steeds. Hoe knap! Voor een extra verrassing zorgt de grijze lak – hier en daar niet overal even strak wegens enkele bijgewerkte punten en lichte oneffenheden in de motorkap, maar à la; hij wordt er probleemloos oud mee. En belangrijker: meer dan we ooit hadden kunnen denken past deze ingetogen kleur perfect bij het uitgesproken ontwerp van de Tuscan. Juist het contrast zorgt ervoor dat het Targa-model een uitgebalanceerde verschijning is. Zeker in combinatie met de – eveneens in het grijs gespoten – wielen. Cool! Interieur Wie denkt dat het stuur ‘aan de verkeerde kant’ zit nodigen we graag uit om eens plaats te nemen. Je zult verstelt staan hoe snel het went. In het bijzonder omdat elk onderdeel precies daar zit waar je het hebben wilt. Kortom, ergonomisch top en 100% gericht op pure rijbeleving. Of moeten we zeggen ‘sensatie’? Het dashboard is tamelijk minimalistisch qua opzet en daarmee des te meer doelgericht. De beige lederen afwerking staat hier volledig haaks op dankzij een heerlijk chique uitstraling; een smaakvolle match met de donkergrijze carrosserie! Het instrumentenpaneel lijkt rechtstreeks te zijn overgenomen van een motorfiets; zó compact is het. Ernaast was nog net plaats van een radio. En toch had die van ons achterwege mogen blijven. Eén keer raden waarom… Techniek & performance Bij de TVR Tuscan draait het allemaal om maximale pret onderweg. De (half-)open 2-zitter levert 350 pk op de achterwielen, voortkomend uit een 6-cilinder lijnmotor. Non-turbo! De karakteristieke roffel uit de reusachtige dubbele sportuitlaat is dus allerminst gedempt. En dat is te horen… De twinkeling in uw ogen na het starten van de Tuscan maakt plaats voor pupillen zo groot als uw iris wanneer het gas erop gaat: 0-100 km/h duurt 3,6 seconden! De TVR hoeft dan ook slechts 1.100 kg (!) voort te stuwen… Lichtgewicht of niet, de TVR Tuscan ligt als een blok op de weg en haalt zonder hulp van opzichtige spoilers een topsnelheid van 290 km/h. Daarmee zijn de prestaties al net zo excentriek als de looks. Oftewel, tijd om te gaan kijken (en rijden)! Met vriendelijke groet, Prins Esclusivo 1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 19-12-2020 14:14 door Bobbeltje. |
 |
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 19-12-2020 14:09 |
| Love at first sight: de Rover SD1 Een Brits hoogtepunt uit de jaren 70 (ik geef toe, dat waren er niet veel). Fantastische futuristische lijnen, bloedmooi, een fastback. En dat komt dan uit het conservatieve, eigenwijze Great Britain... ongekend. Europees auto van het jaar 1977:      KM-stand: 22.000 Bouwjaar: 1986 Prijs: € 25.000,-- 4 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 22-12-2020 22:48 door Jp053. |
 |
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 19-12-2020 14:14 |
| MG Metro De laatste verkooptopper uit de UK? De Metro heeft het heel lang goed gedaan, behaalde in 1983 zelfs een derde plek in de UK met 130.000 verkochte eenheden, op het vaste land was de concurrentie van bijvoorbeeld de R5 en de Fiesta echter wat te groot. Hij is ook voor een lange periode gebouwd, van 1981 tot 1998, op het laatst nog als Rover Metro (bij ons de Rover 100). Ooit bedacht als opvolger van de Mini, maar de Mini overleefde de Metro. De Metro was er in veel uitvoeringen en actiemodellen, bijvoorbeeld als luxe Vanden Plas, of als sportieve MG. Zelfs Lady Di reed ermee. Mijn inzending betreft zo'n MG Metro, die een pittige 1.3 motor onder de klep had. Wat een heerlijk autootje zo! [www.autotrader.co.uk]      MG Metro 1984 24.000 mijl £8.995,- = € 9.804,- 1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 21-12-2020 16:04 door rzasa. |
 |
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 19-12-2020 14:26 |
| Als ik aan Engelse auto's of Engeland denk dan denk ik aan de 2 keer dat ik zelf in Engeland ben geweest maar ook aan Engelse series als Schone Schijn en.... Mr. Bean, dat hoef ik denk ik niet uit te leggen: de blauwe Reliant Bouwjaar: 1993 Kilometerstand: 30,710 miles = 49.136 km Prijs: £2,195 = € 2.397,-      Link naar advertentie 2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 22-12-2020 14:56 door Probenator. |
 |
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 19-12-2020 14:28 |
| Als ik aan het Verenigd Koninkrijk denk, dan denk ik voornamelijk aan eigenwijs en behoudend, zich vastbijtend in tradities. Dat blijkt nu des te meer met de Brexit, maar dat zie je ook terug in hun historie rondom de automobiel. In de jaren 50 was men de grootste exporteur, British Leyland behoorde tot in de jaren 70 tot de 4 grootste producenten ter wereld. Heden ten dage bestaat er geen enkele onafhankelijke grote autoproducent of autofabriek, ze zijn in handen van Duitse, Franse, Japanse, Chinese, etc. eigenaren. Enkele kleintjes overleven of staan weer op. De grootste daarvan Mc. Laren. Zelfs het oerengelse Morgan is in handen van Italiaanse investeerders. Een mooi voorbeeld uit die eigenwijze opstelling is deze: Austin Princess HL Een product van British Leyland (BL). Enkele feitjes rondom de Princess die wel aangeven hoe die Engelse autoindustrie zijn ondergang promote:
Deze Austin Princess is een van de allerlaatse, uit Nieuw Zeeland afkomstig en daar ook te koop. Bouwjaar 1981 Prijs $ 14990.00 is € 8.730      hier te koop 2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 20-12-2020 11:37 door Pink Panther. |
 |
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 19-12-2020 15:07 |
| Zoiets? De GB sticker zit er zelfs op. Mini Cooper S MINI Mini Cooper - S Morris Mark I 1963, Benzine, Handgeschakeld, Rood € 50.000 24.086 km      Bekleding: Skai Interieurkleur: Zwart Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden) Aantal sleutels: 2 Motorrijtuigenbelasting: geen - Originele Mark I - Morris Mini Cooper S - Originele kleurstelling - Zwitsers geleverd - Historie bekend Deze originele Morris Mini Cooper "S" werd oorspronkelijk geproduceerd op 9 augustus 1963 en op 19 september 1963 uitgeleverd in Zwitserland. De auto bleef in Zwitserland totdat deze op een gegeven moment geëxporteerd werd naar Californië. In Augustus 2006 werd de auto gekocht door een liefhebber in Fountain Valley in Californië. Hij behield de auto in bezit totdat deze recentelijk naar Nederland werd geïmporteerd. De auto is nog altijd in de originele kleurstelling "Tartan Red" met een zwart dak. Zeer zeldzame originele "Cooper S" van de eerste serie. 1 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 19-12-2020 20:18 door Total Loss. |
 |
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 19-12-2020 18:08 |
[home.mobile.de]      € 196.000 |
 |
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 19-12-2020 20:14 |
| Als je hem hebt zien en horen rijden, dan weet je waarom ik juist deze in 2000 volledig nieuw opgebouwde Bentley inzend. Voor wie dat niet heeft: clipje Bentley 4,5 litre supercharged Tourer recreation by Graham Moss      Prijs: £ 620.000 Bouwjaar: 1929 1929 Bentley 4½-Litre (5.3) Supercharged Tourer Recreation by Graham Moss.Chassis Number: RC2209Registration number: SV8387An exacting Recreation by renowned expert Graham Moss finished in August of 2000. This car was built up on an RC chassis using as many original components as possible to ultimate blower Bentley Specification. During the process the engine was upgraded to 5.3 litre capacity with as many original components as possible; when they were not available, they were remanufactured, often to improved, more powerful or durable versions of the original designs.The car was built around a new 130-in. wheelbase chassis, with some original components. Its engine was created from the best available parts, including a new 5.3-liter cylinder block with a new magnesium “Birkin Blower” racing-style crankcase and winged sump, counterbalanced billet crankcase and connecting rods, modern shell bearings and forged pistons, and a new, correct supercharger. The engine is mated to an original 4½-Litre “D” type gearbox, with overdrive fitted for easy highway use, and a 3-Litre steering box converted to 4½-Litre specifications.The front axle and steering arms are also original components, as are the back axle casing, the self-wrapping brakes, the instruments, the dynamo and starter motor, and the pedal shaft, while the brake drums and wheels were remanufactured to original specifications. Invoices for Moss’ work on file deeply detail the level of workmanship invested into this “dream project.”This Bentley will make a fantastic rally machine or simply a sorted fast road car for the annual dash down to LeMans. We will conduct a full photo shoot upon its arrival in December. 2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 23-12-2020 08:56 door Zonder BMW met Skoda. |
 |
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 19-12-2020 20:43 |
| Dat kan er voor mij maar ééntje zijn: - Heerlijke V12 - Sedan - Dubbele ronde koplampen - Hout, leer en chrome  - Daimler  Daimler Double Six (alleen de naam al, Brits, aristocratisch, luxe en .. double six, geen v12 ofzo )1992 // 25.900 Euro      3 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 20-12-2020 21:16 door caspervc. |
 |
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 19-12-2020 21:13 |
| Jaguar is toch wel op en top Brits. De XJS Coupe hoort wat mij betreft bij de de allermooiste auto's ooit gemaakt. Maar dan wel het model van voor de facelift begin jaren 90 waarbij de karakteristieke achterlichten van het originele ontwerp helaas het veld moesten ruimen. Dit prachtige rode exemplaar heeft een passend beige interieur en is voorzien van het, in mijn ogen, mooiste ontwerp lichtmetalen velgen Jaguar XJS 5.3 V12 Coupe uit 1986 96.000km en eerste eigenaar Prijs 29.950 Euro      |
 |
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 19-12-2020 23:43 |
| Een Britse auto, origineel in Nederland geleverd met vele jaren patina en een toevallig leuk bijpassend kenteken met de letters UK, United Kingdom er in. Wolseley 4/44 Bouwjaar: 1956, Prijs: € 11.850 Origineel Nederlandse en ongerestaureerde Wolseley 4/44 uit 1956. In goede en ongerestaureerde staat, wel is deze Wolseley al een keer voorzien van nieuwe lak.Het chroomwerk is authentiek en in patina staat. Het interieur is eveneens in een mooie patina staat, dit kan als uniek bestempeld worden. Bekleding is van rood leer, dashboard van hout en de vloerbedekking is rood en van stof. Meters en controlelampjes functioneren naar behoren. Auto rijdt en schakelt goed en de motor loopt soepel, het mechanische aspect zoals o.a. motor en versnellingsbak etc. zijn nog in ongerestaureerde staat. Bij deze Wolseley zijn het originele 1e LINNEN kentekenbewijs van 1956, originele instruktieboekje van 1956, documentatie van Wolseley etc.etc. aanwezig. De Wolseley ziet er mooi en verzorgt uit, het is zichtbaar dat de auto nog nooit is gerestaureerd. Een dergelijke auto met deze historie is zeer zeldzaam !      |
 |
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 20-12-2020 21:05 |
| Ik had m'n Range Rover uit de '70s-wedstrijd nogmaals kunnen insturen, maar ik ga nog een stukje verder terug in de tijd. 1955 Land Rover Defender      € 62.300,- 2 keer gewijzigd. Laatste wijziging: 20-12-2020 21:13 door lybra. |
 |
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 20-12-2020 21:23 |
| Alles goedgekeurd Dan mijn eigen inzending. Ik zou met gemak 10 occasions kunnen inzenden want wat is er veel moois van de overkant van de Noordzee gekomen, toch kies ik voor onderstaande. Het VK is voor mij ook het land van de tientallen kleine sportwagenfabrikanten, waarbij dit merk één van de (relatief) succesvollere verhalen is. 2002 Noble M12 GTO-3 Past ook perfect in de Britse traditie van leentjebuur spelen bij andere merken. Zo heeft een MG Xpower Punto-koplampen, de McLaren F1 heeft achterlichten van een bus en deze Noble haalt zijn achterlichten van een Mondeo.      Hij had in de vorige wedstrijd ook niet misstaan Hier te koop voor £37,995 (€41.753) |
 |
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 20-12-2020 21:30 |
| Ik ga voor deze compacte en stijlvolle sportwagen met een erg fraaie en typisch Britse kleurstelliing: LOTUS ELITE 1960      Prijs: €73.000 |
 |
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 21-12-2020 12:33 |
| Op en top brits, deze heerlijke Austin 1956 Austin A35  Price £12,500 Ad Type For Sale Category Classic Cars Make Austin Model A30 Year 1956 Mileage 959 miles Country UK Region Wiltshire Telephone 07967 203007 Status Trade Date 24-Nov-2020 Ref C1289259   1956 Austin A30 Seven • Fast Road 1275cc engine • Special Mk. I Frogeye Sprite wheels • Five-speed gearbox First registered on 1st July 1956, this fabulous little Austin was first registered to a Rev. John William Huxley-Williams from Worthing who passed the car to his daughter, one assumes, a Miss Muriel Grace Huxley-Williams. We might assume that today, the Rev. Huxley-Williams may recognise the motor car he purchased over 64 years ago but certainly not the way it drives as it has been upgraded at huge expense. The idea was to have a generally standard looking car but with a punch. This I may verify as one BMW owner found out to their embarrassment recently. The specification sheet is long but includes the following: The power unit is a 1275cc rebuilt Midget engine with roller rockers, uprated cam, Duplex timing chain, Fidanza alloy flywheel etc. plus a Les Ryder gas flowed cylinder head. Cooling is supplied via a Goodwood grille to an uprated radiator with an electric fan. The gearbox is a Type-9 five-speed unit with hydraulic clutch. The braking system has been upgraded to Midget front discs with the rear brakes modified to hydraulic with Minifin drums. The steering column, fitted with a leather Moto-Lita steering wheel, is an A40 unit that is slightly shorter than the A30 column but incorporates an indicator switch that operates the lights on top of the front wings and rear lights. The original semaphore units are still in place and operate correctly. The suspension has also been attended to and includes a front anti roll bar, 400lb springs and is slightly lowered. The wheels are specially adapted Sprite Mk. I (Frogeye) items, slightly widened and shod with excellent tyres.  he interior and boot space are in good order and includes a tool kit. Importantly, the coachwork is very good and outstanding on the undersides with factory seams and no signs of any repair work at all. This little Austin comes with a large history file that includes, the original buff logbook, recent and period invoices, old MoT test certificates, an original handbook and a UK V5C registration document. Classed as a Historic Vehicle, it is MoT test and tax exempt whilst the number plate, VPO 389, is transferable and included in the sale. At a glance, this Austin A30 looks stock and very pretty. There are no auxiliary instruments, rev counter or roll cage and so, to the uninitiated it may be suspected that this is a standard car. However, start that engine and this Austin comes alive. Great fun and always smiles wherever you go, unless you are that BMW driver of course.  |
 |
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 21-12-2020 12:34 |
Ooit één keer in het echt gespot, een Mini met kontje en schitterende neus  Een occasion waarvan het ganse levensverhaal gekend en beschreven is: - nieuw gekocht voor vrouw - verkocht aan 2e eigenaar voor vrouw - teruggekocht door eerste eigenaar - teruggekocht door zoon tweede eigenaar  WOLSELEY HORNET MK II  OUTSTANDING MINI BASED WOLSELEY HORNET MK II JUST 29,000 GENUINE MILES FROM NEW  Sale price: £6,209.00 Manufacturer: Mini Model: Wolseley Hornet MK II Year: 1967 Type: Standard Car Doors: 2 Color: White Mileage: 29,588 Seats: 5 Engine: 998 Transmission: Manual Fuel: Petrol Drive side: Right-hand drive  LFD 794E On the last day of February 1967 the first owner of LFD 794E. the wife of the owner of an engineering firm based in Cannock. travelled the few miles to her local BMC dealer to collect her new Wolseley Hornet Mk II. Although not registered until 28 February 1967. sixteen weeks or so after the introduction of the Mk III. this car would have been one of the last MK II's off the line before production had ceased in the previous October. From the offset LFD 794E was destined to be a car that was only to see infrequent use. In the main its journeys were confined to within the boundaries of Cannock and the immediate surrounding area. LFD 794E was cherished and loved by its elderly owner. When not in use. which was most of the time. the Wolseley would be stored in the double garage attached to the owners bungalow. In its early life the first owner of LFD 794E had to give up driving. She hoped not for good but just in case she wanted her pride and joy to go to someone known to her who could be entrusted to care for her beloved Wolseley in the same way that she had. As it turned out the wife of her husband's Chiropodist had been seeking just such a car. A deal was struck with two conditions. The first. of course. was that she would care for it as the first owner had - agreed! The second condition was that if the second owner ever decided to sell the car in the future that she would give the first owner the option to buy it back - also agreed. The first owner it would seem was still hopeful of being able to one day get back behind the wheel of LFD 794E. The second owner was true to her word and indeed cherished and cared for LFD 794E in the same vain as the first owner had. She continued to keep the Wolseley garaged used it infrequently and again in the main travelled just within the confines of Cannock. In the next thirty five years or so the mileage covered was just 28. 00 or so. In 2003 the second owner decided that she really should update the Wolseley for something a little more modern. She was still in contact with the first owner. now quite advanced in years. and again true to her word offered her the car back as promised - but with a condition of her own though. That condition was that the next time that the Wolseley was to be disposed of first refusal this time should go to the second owners son who had been a regular passenger in the car since he was a child. Again agreed! The first owner regained ownership of LFD 794E on the 27 April 2003. however she was still unable to drive and the car went straight back into the garage where it had spent its early days to be stored. The first owners husband. now retired from the family engineering business. undertook a process to protect LFD 794E from deterioration whilst in storage and to. as he believed. bring the areas of the car that had not readily been visible. such as the engine bay. back to how he remembered them when his wife had sold the car thirty odd years previously. More on this in the relevant sections below. LFD 794E remained in storage in the first owners garage for the next nine years. apart from when it travelled most years the couple or so miles for its MOT. The last MOT whilst in the care of the first owner was carried out on the 13 March 2008 the mileage recorded at that time 28. 25. In January 2012 the car. as agreed. was acquired by the second owners son and returned to the garage at his parents home where it had spent the majority of its life. In May 2012 LFD 794E was submitted for MOT now with just 9 miles more than the last time it had been four years previously. For the first time ever in its life the Wolseley required some minor welding for the MOT - but not much. It failed only on N/S/F floor sub frame mounting corroded. The son of the second owner had this attended to and at the same time a couple of other minor areas that were not MOT failures done at the same time by a classic car specialist. None of these repairs are visible or at least obviously so apart from a small 2 inch by 2 inch ish plate to the O/S/inner sill and even then you would need to remove the carpet to see it. To give you an idea of just how minor all this work was an invoice in the history file that includes labour and parts to change the rear petrol pipe to the pump as well was just £100. Since LFD 794E returned to the family of its second owner it has covered just a few hundred miles and spent most of its time in the garage at the second owners home. Today the Wolseley is presented in well preserved original and unmolested condition. It has never been restored and the vast majority of the parts that make it up are those fitted on the production line almost fifty years ago in 1966. The genuine mileage from new is now just 29. 88.  |
|
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 21-12-2020 15:07 |
|
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 21-12-2020 15:24 |
|
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 21-12-2020 15:57 |
| ^ Mooi verhaal.  |
|
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 21-12-2020 16:04 |
|
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 21-12-2020 16:22 |
Het is je vergeven want bijna iedereen maakt dezelfde fout, maar dit was een Reliant Regal. De Robin is het modernere model dat tussen 1973 en 2002 werd geproduceerd, tussen 1981 en 1988 onderbroken door de Rialto. |
 |
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 21-12-2020 17:53 |
Ik heb thuis een boekje over Reliant staan en als je dat goed leest was het een geniaal concept. Een klein wagentje dat je met een brommer rijbewijs mocht rijden en je zat toch droog verzin het maar Ik hoop binnenkort voor mijn werk in een echte Defender 110 te kunnen stappen |
 |
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 21-12-2020 17:55 |
|
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 21-12-2020 18:18 |
|
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 21-12-2020 18:19 |
Je moest er een motorrijbewijs voor hebben, het brommerrijbewijs was toen nog niet uitgevonden... |
|
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 22-12-2020 14:55 |
Ah ja ik zie het nu, weer wat geleerd De inzending laat ik wel staan, er zijn niet zoveel Regal's, Robin's en Realto's te vinden. |
 |
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 22-12-2020 15:24 |
|
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 22-12-2020 22:45 |
 |
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 22-12-2020 23:02 |
| Ik ga voor een tijdloze schone Een prachtige sportwagen van het beste Engelse merk. Dit met een V8... Wat wil je nog meer? Lotus Esprit V8      € 63.000,- uit 1999 |
|
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 23-12-2020 20:44 |
| En het rijtje! 23 prachtig Britten om uit te kiezen: afentoe - 1979 Triumph Spitfire Tydelyck - 1977 Triumph Stag 929V6 - 1965 Humber Sceptre Mk I Jay DoubleYou - 1973 Jaguar E-Type 5.3 V12 Roadster Zadelsnuiver - 2006 Aston Martin V8 Vantage Bobbeltje - 2000 TVR Tuscan Jp053 - 1977 Rover SD1 3500 V8 Vanden Plas rzasa - 1984 MG Metro Probenator - 1993 Reliant Robin Pink Panther - 1981 Austin Princess HL Total Loss - 1963 Mini Cooper S Escher - 2009 Morgan Aeromax Zonder BMW met Skoda - 1929 Bentley 4,5 litre supercharged Tourer recreation by Graham Moss caspervanc - 1992 Daimler Double Six MBdoubleyou - 1986 Jaguar XJS 5.3 V12 Coupe Spekky - 1956 Wolseley 4/44 lybra - 1955 Land Rover Defender Timo - 2002 Noble M12 GTO-3 SVF - 1960 Lotus Elite Guus Leferink - 1956 Austin A35 BRG - 1967 Wolseley Hornet Mk II opel omega - 1999 Lotus Esprit V8 Stemmen kan tot vrijdag 25 december, 20:00 |
|
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 23-12-2020 21:20 |
|
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 23-12-2020 21:29 |
|
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 23-12-2020 21:40 |
|
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 23-12-2020 22:07 |
|
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 23-12-2020 22:08 |
|
Re: Occasionwedstrijd #642: Een ode aan de Britse automobiel 23-12-2020 22:25 |
| Herken trouwens sowieso 2 exact dezelfde auto's die we in Augustus ook al hadden in deze wedstrijd. 1 daarvan won toen |
Dat is niet uniek, maar gelukkig ook geen probleem. |
Zeker niet. Herkende er 1 en wist dat niet zo heel lang geleden moest zijn, vond toen ook meteen de 2e die me tot die tijd minder bekend voorkwam. Toch apart dat die foto's/auto's soms zo blijven hangen. |
Klopt, soms ook wel verklaarbaar. Zoek maar eens een gebruikte Princess.  |
