Veelgestelde vragen over een laadpaal thuis

Kan iedereen een laadpaal thuis laten installeren?

In feite is elk huis geschikt voor een laadpaal en kan iedereen die dat wil, er een laten installeren. Is het een laadpaal voor particulier gebruik, dan heb je geen vergunning nodig. Pas als je een openbare laadpaal wilt hebben, komt er papierwerk bij kijken. Maar wil je gewoon dat je met je eigen auto elke ochtend met een volle accu op pad kunt, dan is het enige regelwerk de installatie van de laadpaal thuis. Deze installatie zou je zelf kunnen doen, maar dan heb je wel flink wat ervaring nodig in de elektrotechniek. Heb je dat niet, dan kunnen we alleen maar aanraden om een installateur in de hand te nemen. Want het is een klus die nauwkeurig en goed moet gebeuren. Daarvoor hebben we ook een stappenplan voor het plaatsen van een laadpaal thuis gemaakt.

Een laadpaal of een wallbox kiezen?

Er komt nogal wat terminologie kijken bij het plaatsen van een laadpaal, maar het verschil tussen een wallbox en een laadpaal is gauw uitgelegd. Een laadpaal is een losse paal, een wallbox is een laadpunt dat aan de muur van je huis wordt bevestigd. Verder verschillen de beide installaties niet van elkaar; alles wat we in dit artikel bespreken is één op één wisselbaar op zowel de laadpaal als de wallbox.

1-faseladen versus 3-fasenladen?

Zoals gezegd kan bij elk huis een laadpaal geïnstalleerd worden, maar bij nieuwere huizen is er net even wat meer mogelijk dan bij oudere huizen. Dat heeft te maken met twee factoren: de stroomsterkte van de aansluiting en het aantal fasedraden van de aansluiting. De stroomsterkte wordt aangeduid in ampère (A) en fasedraden van de aansluiting bestaan of uit 1, of uit 3. Bij oudere huizen betreft het vaak een 1-fase aansluiting, bij nieuwere huizen gaat dat meestal om drie fasedraden, plus een nuldraad. Het verschil tussen deze aansluitingen zit hem in de stroomsterkte; bij een 1-fase aansluiting heeft een fasedraad 230 volt wisselspanning, terwijl dat bij een 3-fasen aansluiting gaat om 400 volt. Als je niet weet welke aansluiting je hebt, kijk dan in je meterkast. Zie je op de elektriciteitsmeter 220 V of 230 V staan, dan heb je een 1-fase aansluiting. Staat er echter 3 x 220/230 V of 280/400 V, dan heb je te maken met een 3-fasen aansluiting.

3-fasenladen laadt in ideale omstandigheden een auto drie keer zo snel op als 1-faseladen, maar alleen als je auto het ook ondersteunt. Ondersteunt je auto het niet, dan kun je hem prima op een 3-faseaansluiting plaatsen, maar dan gaat het opladen gewoon niet zo snel als bij een auto die het wel ondersteunt. Heb je trouwens een 1-fase aansluiting op je huis, maar wil je dit verzwaren, dan kan dat ook. De investering ligt ongeveer tussen de 250 en 300 euro. Je moet dit aanvragen bij de netbeheerder. Reken erop dat tussen de aanvraag en de uitvoering gemakkelijk drie maanden of meer kan zitten.

Net zoals eigenlijk alle elektrische apparaten, werkt de accu van je elektrische auto op gelijkstroom, een elektrische stroom met een constante stroomrichting (deze vloeit dus van + naar -). De laadpaal zet de wisselstroom van het netwerk om in gelijkstroom.

Wat is dynamic load balancing?

Om te voorkomen dat je elektriciteitsnet overbelast raakt als je Audi e-tron ‘s avonds aan het stroom ligt, is het aan te raden om een laadpaal thuis te nemen met dynamic load balancing. Die houdt namelijk steeds bij wat het stroomverbruik in je huis is en draait het laadvermogen terug wanneer dat nodig is. Op die manier voorkom je dat de stoppen doorslaan als je de droger ook nog even aan wilt zetten. Heb je een 3-fasen aansluiting, dan is de kans op overbelasting sowieso kleiner, omdat het vermogen over drie fasen wordt verdeeld. Heb je dus een 1-fase aansluiting, dan is het de investering zeker waard om naar een 3-fasen aansluiting te gaan.

Kun je thuis opladen via zonnepanelen?

Een laadpaal aan je huis is op zichzelf al een fijne gedachte, maar het kan nog interessanter worden als je ook zonnepanelen hebt. De energie van deze panelen kun je namelijk prima gebruiken om de accu van je auto op te laden en kost dus vrijwel niks. Heb je nog geen zonnepanelen, dan is het zeker de overweging waard. Het kan meer dan honderd euro per maand besparen op je elektriciteitskosten als je je auto via zonne-energie kunt opladen. Die besparing loopt flink op als je dit een paar jaren volhoudt.

Betaalt mijn werkgever de elektriciteit van mijn leaseauto?

Het hangt natuurlijk volledig af van de afspraken die je hebt gemaakt, maar je werkgever kan je laadkosten volledig en onbelast vergoeden. Dit geldt ook voor de laadpaal zelf en de installatie ervan. Vaak besluiten werkgevers om deze kosten onder te brengen in het leasebedrag dat je als werknemer betaalt. Een laadpaal wordt over het algemeen in vier jaar afgeschreven en na deze leaseperiode word je bijna altijd gewoon de eigenaar van het laadpunt, zonder extra kosten.

Is een laadpaal thuis volledig veilig?

Wie een laadpaal thuis laat installeren, zal ongetwijfeld eens hebben nagedacht over de veiligheid ervan. Net zoals je een stopcontact in je woonkamer niet graag onbeheerd laat als je kleine kinderen hebt, wil je ook liever niet dat er bij de laadpaal risico’s bestaan. Geen zorgen: een laadpaal is volledig veilig. Een paal die helemaal niet gebruikt wordt, vormt geen enkel risico, omdat de stroom volledig is afgesloten. De stroom wordt pas aangesloten als de stekker vergrendeld is. En wil je de kabel er weer uithalen, dan heb je hiervoor een pas nodig. Bij het ontgrendelen wordt eerst de stroom uitgeschakeld en pas daarna kan je de kabel verwijderen. De laadpaal is dus helemaal veilig en kinderen kunnen er prima omheen spelen. Die veiligheid betekent overigens ook dat je alleen van je laadpaal gebruik kan maken als je over het pasje beschikt. Het kan dus niet zo zijn dat de buurman stiekem even jouw laadpaal gebruikt als je een weekendje weg bent.

Wat kost een laadpaal thuis?

Het kostenplaatje voor de laadpaal wordt opgemaakt uit verschillende factoren:

• Installatie
• De kosten van de laadpaal
• Indien nodig het omzetten van 1-fasestroom naar 3-fasenstroom
• De kosten van de elektriciteit

De kosten voor installatie zelf variëren en hebben natuurlijk te maken met je thuissituatie en de laadpaal waar je voor kiest. Reken erop dat je - en we snappen dat dit een ruime schatting is - tussen de 300 en 1.900 euro kwijt kunt zijn voor de kosten van de installatie. De laadpaal kost tussen de 500 en 1.200 euro, waarmee je voor de totale installatie tussen de 800 en 2.400 euro kwijt bent. De kosten van de elektriciteit zijn ongeveer € 0,40 per kWh (kan sterk variëren afhankelijk van jouw energiecontract), wat gemiddeld neerkomt op een kilometerprijs van € 0,045. Moet je jouw stroomaansluiting laten upgraden naar 3 fasen, dan kost dat in basis rond de 350 euro.

Welke laadpaal is geschikt voor mij?

Nu je weet wat het kost en wat de mogelijkheden zijn, is het tijd om een laadpaal uit te kiezen. Met een steeds groter groeiend aanbod is er voldoende keus, maar welke moet het worden? Die keuze staat natuurlijk vrij, maar zorg dat je laadpaal en je auto in ieder geval bij elkaar passen. Heeft je auto het vermogen om snel opgeladen te worden, maar heb je een trage laadpaal, dan benut je de capaciteit niet ten volle. En andersom gaat die vlieger ook op; is je laadpaal thuis snel, maar het accupakket van je auto niet, dan duurt het alsnog langer dan je zou willen om je auto op te laden. Als we dan toch een tip mogen geven: kies voor een laadpaal met een hoger laadvermogen dan je auto kan hebben. Dat geeft de nodige toekomstwaarde, omdat een nieuwe auto hier ook prima mee uit de voeten zal kunnen. We hebben een test van enkele populaire laadpalen online gezet.