Cupra Formentor

In 2020 bracht Cupra de Formentor op de markt. Dit was een bijzondere mijlpaal, want het is het eerste volledig eigen model van het sportieve merk dat is voortgekomen uit Seat. Waar de Cupra-badge voor die tijd alleen op extra krachtige Seat-uitvoeringen prijkte, zette Cupra zich met de Formentor definitief als zelfstandig automerk op de kaart. De auto houdt het midden tussen een hatchback, een SUV en een stationwagon en positioneert zich als een dynamische en onderscheidende cross-over.

Uitvoeringen van de Cupra Formentor

Hoewel Cupra de Formentor wereldwijd met verschillende aandrijflijnen aanbiedt, worden er in Nederland momenteel uitsluitend plug-in hybrides (PHEV) geleverd. Heel kortstondig was er in 2022 ook een reguliere 1.5 TSI benzinemotor met 150 pk leverbaar, net als een extra krachtige 2.0 TSI benzinemotor (de VZ5 / 310 4Drive) met vierwielaandrijving, maar deze brandstofversies zijn inmiddels van de prijslijst verdwenen.

Pre-facelift (2020 - 2024)

De eerste generatie van de Formentor werd geleverd als 1.4 e-Hybrid. De term e-Hybrid gebruiken de merken van de Volkswagen Group, waartoe Cupra behoort, om aan te duiden dat de auto een plug-in hybride aandrijflijn heeft. De basisversie heeft een systeemvermogen van 204 pk en een theoretisch elektrisch rijbereik van 59 kilometer. Daarboven stond de sportievere VZ-uitvoering (Veloz) met 245 pk, die met 58 kilometer qua elektrische actieradius een fractie achterbleef. Er waren diverse uitvoeringen leverbaar, waaronder de Essential, Business, Adrenaline, Performance en speciale edities zoals de Copper, Black en Tribe Edition.

Facelift (2024 - heden)

In 2024 kreeg de Cupra Formentor een grondige update. Het design werd aangescherpt met een 'sharknose'-voorzijde, driehoekige lichtunits en een verlicht merklogo op de achterklep. Ook de techniek ging flink op de schop: de 1.4-motor maakte plaats voor een nieuwe 1.5 e-Hybrid. De instapversie levert nog steeds 204 pk, maar de elektrische actieradius stijgt dankzij een groter accupakket (20 kWh) aanzienlijk naar 119 kilometer. De VZ-uitvoering levert voortaan 272 pk. De huidige line-up bestaat onder meer uit de Essential, Business, VZ Performance, VZ Tribe Edition en de VZ Extreme.

Is de Cupra Formentor een goede auto?

De Cupra Formentor is een auto die opvalt en stuurt met veel dynamiek. Het is een compromis tussen sportiviteit en het gemak van een SUV. Je kunt gerust spreken van een geslaagd compromis.

Prestaties

Dankzij de combinatie van een benzine- en elektromotor is de Formentor altijd vlot. De 245 pk (en latere 272 pk) sterke VZ-modellen sprinten in 7 seconden vanuit stilstand naar de 100 km/h en de 1.5 e-Hybrid doet hier 7,5 seconden over. Bij de topversies helpt de elektromotor gretig mee, al moet het systeem bij abrupt gasgeven soms even nadenken voordat beide motoren hun maximale kracht leveren. De niet meer leverbare 310 pk sterke 2.0 TSI was met een 0-100-tijd van nog geen 5 seconden ronduit een kanon. Al zijn er in het buitenland nog snellere Cupra's Formentor geleverd: de VZ5. Een zeer sterke versie met een vijfcilinder turbomotor van bijna 400 pk.

Rijcomfort

Ondanks zijn hoogte deinst de Formentor niet terug voor bochtenwerk. Het onderstel is lekker stevig en (zeker met de adaptieve dempers van de VZ) afgestemd op een dynamische rijstijl. Hij deelt zijn formaat met de Seat Ateca, maar ligt wat lager op de weg. Binnenin geniet je van uitstekende sportstoelen. In de dikkere uitvoeringen vind je zelfs kuipstoelen of Cup-zetels van Sabelt. Wel klinkt er in de hybride-modellen in de sportstand een wat synthetisch motorgeluid uit de speakers.

Interieur

Het interieur ademt sfeer dankzij de donkere materialen en koperkleurige accenten. Het dashboard oogt minimalistisch en wordt gedomineerd door een groot infotainmentscherm (tot 12,9 inch na de facelift). Helaas ontbreken veel fysieke knoppen. Voorin zit je riant en ook op de achterbank is de ruimte voor volwassenen dik in orde. De kofferbak is met 345 liter echter aan de krappe kant, omdat het accupakket onder de laadvloer is weggewerkt. Bij de zeldzame niet-hybride versie is dit met 420 liter ruimer.

Exterieur

Zijn uiterlijk is misschien wel het grootste aankoopargument van de Formentor. Het sportieve silhouet, de scherpe vouwen in het plaatwerk, de doorlopende achterlichtbalk en de kenmerkende koperen logo's maken het een opvallende verschijning. De Cupra is verkrijgbaar in unieke matte lakkleuren, al blijken deze in de praktijk wel gevoelig voor vette vingerafdrukken.

Trekgewicht

Voor wie een aanhanger of caravan heeft: de Formentor pre-facelift hybrides mogen 1.500 kg geremd trekken. De unieke 2.0 TSI mag 1.800 kg trekken. Met de komst van de vernieuwde 1.5 e-Hybrid na de facelift in 2024 is het geremde trekgewicht van de plug-in hybrides verhoogd naar 1.700 kg.

Veelvoorkomende problemen bij een Cupra Formentor

Uit de gebruikersreviews van de Cupra Formentor komt een duidelijk beeld naar voren van de kwaliteiten, maar ook van de pijnpunten van deze sportieve cross-over. Eigenaren vallen massaal voor de looks en rijeigenschappen, maar melden ook de volgende ergernissen:

• Traag en ingewikkeld infotainmentsysteem: Veruit de meeste klachten gaan over de boordcomputer (vooral bij pre-facelift modellen). Schermen lopen vast, Apple CarPlay/Android Auto hapert of verbindingen vallen weg, en profielen laden niet. Ook het gebrek aan verlichting onder de 'touch-strook' voor de temperatuur- en volumeregeling wordt als zeer irritant en afleidend ervaren.
• Storingen in rijhulpsystemen: Gebruikers melden regelmatig (spook)meldingen. De Travel Assist en Front Assist vallen soms uit of geven foutmeldingen. Ook de noodrem grijpt bij het achteruitrijden soms onnodig en abrupt in.
• Kapotte warmtewisselaar: Meerdere eigenaren van de 1.4 e-Hybrid maken melding van een lekkage/defect aan de warmtewisselaar van het hoogvoltage-accupakket, waardoor koelmiddel op plekken komt waar het niet hoort. Dit is een bekende storing die de auto soms dagenlang bij de garage houdt.
• Tractieproblemen (wielspin): Het forse koppel van de elektro- en benzinemotor samen (245 pk / 272 pk) blijkt soms te veel voor enkel de voorwielen. Vooral bij nat of koud weer slippen de voorwielen snel door bij vlot optrekken.
• Korte onderhoudsintervallen: De Formentor vraagt relatief vaak om onderhoud (elke 15.000 kilometer moet de olie ververst worden). Eigenaren vinden dit vaak en ervaren de onderhoudskosten bij de dealer als fors.
• Start/stop systeem: Dit systeem kun je niet permanent uitschakelen, wat sommige eigenaren als storend ervaren, zeker wanneer de motor onnodig uitschakelt en weer aanspringt in de file.

Past de Cupra Formentor bij jou?

Welk merk zit achter Cupra?

Cupra is voortgekomen uit het merk Seat (dat weer onderdeel is van de Volkswagen Group). Voor de lancering van de Formentor in 2020 werd de naam Cupra uitsluitend gebruikt voor de meest sportieve en snelle uitvoeringen van Seat-modellen. Met de Formentor is Cupra echt als zelfstandig merk op de kaart gezet.

Is een Cupra Formentor zuinig?

Omdat in Nederland enkel plug-in hybrides (PHEV) worden verkocht, hangt het verbruik volledig af van je laadgedrag. Rijd je veel lokaal en laad je consequent? Dan noteren gebruikers een zeer laag verbruik van soms 2,9 tot 4,3 liter per 100 km. Rijd je lange ritten naar het buitenland met een lege accu of zonder te laden? Dan stijgt het verbruik richting de 1 op 14 (ca. 7 tot 7,5 liter per 100 km).

Wat is de meest luxe Cupra Formentor?

De absolute topuitvoeringen vind je in de 'VZ'-lijn (Veloz), met name de VZ Extreme en VZ Performance, of speciale edities zoals de Tribe Edition. Kies je voor zo'n luxere uitvoering, dan profiteer je van extra comfort en technologie, waaronder sportieve kuipstoelen, stoelen met geheugenfunctie, Matrix led-koplampen, koperkleurige uitlaatsierstukken en een premium Sennheiser-audiosysteem.

Heeft de Cupra Formentor een hoge instap?

Hoewel het een cross-over is, voelt de instap minder hoog aan dan bij een traditionele SUV. Hij deelt de basis met de Seat Ateca, maar het koetswerk van de Formentor is wat lager op de weg gelegd voor een sportievere uitstraling. Je zit dus net wat hoger dan in een normale hatchback, maar de Formentor biedt zeker niet de hoge, rechte zit van een klassieke SUV.

Is de Cupra Formentor een gezinsauto?

De Formentor kan goed dienstdoen als gezinsauto, al moet je wel bereid zijn een compromis te sluiten op het gebied van bagageruimte. Zowel voorin als achterin is de been- en hoofdruimte voor (volwassen) passagiers prima in orde. De kofferbak is met slechts 345 liter echter vrij krap, doordat de hybride accu onder de vloer is weggewerkt. Voor een vakantie met het gezin betekent dit vaak proppen, of uitwijken naar een dakkoffer.

Waarop moet je letten als je een Cupra Formentor gaat kopen?

Pre-facelift of Facelift?

Het bouwjaar maakt een enorm verschil in elektrisch gebruiksgemak. Wil je maximaal elektrisch rijden en profiteren van snelladen? Dan is een nieuwer 1.5 e-Hybrid-model vanaf 2024 (119 kilometer theoretisch elektrisch bereik) de absolute aanrader boven de oudere 1.4 e-Hybrid (ca. 40 tot 50 km elektrisch bereik in de praktijk).

Bagageruimte

Bekijk tijdens een proefrit kritisch de kofferbak. Doordat de batterij in de bodem is verwerkt, houd je slechts 345 liter over. Dat is relatief klein voor een auto van dit formaat en kan voor gezinsvakanties betekenen dat je een dakkoffer nodig hebt.

Multimedia en updates

Als je een occasion op het oog hebt, controleer dan of alle over-the-air (OTA) software-updates zijn uitgevoerd. Het infotainmentsysteem van de bouwjaren 2020-2023 was berucht om zijn bugs; latere softwareversies hebben de boel aanzienlijk stabieler gemaakt.

Vergelijkbare auto’s

Ben je benieuwd welke alternatieven er nog meer rondrijden? De Cupra Formentor neemt het in zijn segment op tegen een aantal sterke concurrenten. Bekijk ook eens deze modellen:

• Alfa Romeo Tonale
• Audi Q3
• DS 4 Cross
• Ford Kuga
• Hyundai Tucson
• Kia Sportage
• Lynk & Co 01
• Peugeot 3008
• Toyota C-HR