Uitvoering

Formentor 1.4 e-HYBRID Performance

Versnellingen

6, Automaat met dubbele koppeling

Bouwjaar

2021

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand bij aanschaf

84.000 km

KM-stand laatst

95.500 km

Overstap naar Hybride

84.000 km

28 juli 2025

Waarom een Formentor?
Allereerst, wat heeft deze auto een mooi design en is deze nog vrij uniek op de Nederlandse wegen. Ter vergelijking heb ik nog een Ford Kuga ST-line X PHEV overwogen, maar die viel af vanwege het mindere zitcomfort en de wat meer plastic uitstraling van het interieur. De Formentor bied een veel luxere ervaring binnen de auto en ziet er veel exclusiever uit door het gebruik van meer premium materialen. Met name de groene lak (camouflage green) en de 19 inch velgen met koper accenten maken deze auto helemaal af.

Interieur
Tijdens mijn zoektocht naar een nieuwe auto heb ik naast de Kuga ook een Tiguan vergeleken met een Formentor. Hoewel de Cupra van binnen een stukje kleiner is dan de Tiguan en Kuga, voelt deze met uitzondering van de kofferbak nagenoeg gelijk aan. Op de achterbank zit je zeer comfortabel, terwijl ik prima achter mezelf kan zitten (1.88m). Op de achterbank valt er naar mijn inzien weinig te klagen.

Functies en Veiligheid
Er zit een ook optisch mooie dode hoek waarschuwing in. De lichtbalk aan de de deurzijde wordt oranje als waarschuwing dat er achteropkomend verkeer naast je zit. Dan de adaptieve cruise control. De afstand tot de volgende auto is in te stellen en hij houdt netjes afstand en trekt weer op. Dit gaat heel soepel. Als je daarbij de Lane assistent aanzet rijdt hij bijna zelfstandig. Dit doet hij allemaal perfect.
Tevens werkt de achteruitrijcamera goed. In combinatie met de parkeersensoren aan de voor en zijkant is parkeren nergens meer een opgave.

Overigens begrijp ik de kritiek op het swipen voor radio en temperatuur niet zo goed van anderen. Dit went zeer snel en zelf vind ik dat dit prima werkt. Bovendien heb je voor volume altijd nog de toetsen op het stuur.

Verder is de auto voorzien van allerlei functies zoals stoel- en stuurverwarming, sfeerverlichting en beschikt mijn auto over een trekhaak.

Laden en Verbruik
De Cupra Formentor heeft na meerdere laadbeurten een elektrische actieradius van ongeveer 50 kilometer in de volledig elektrische modus. Gezien ik in de zomermaanden gebruik maak van de airco, heb ik nog niet de fabrieksopgave van 55 kilometer weten te halen. Uiteindelijk zal deze 50 kilometer vaak voldoende zijn voor de meeste woon werk ritten. Overigens heb je niet veel last van het feit dat deze auto niet kan snel laden. Met de bijgeleverde laadstekker (230V) heb je de accu thuis meestal binnen 4 uur weer helemaal vol (3.6 Kwh snelheid).

Tijdens een eerste lange rit naar Frankrijk van 800 kilometer waarbij ik de auto niet heb opgeladen kwam de auto op een verbruik van 5.4 L per 100 Km.
Dit was met het gewicht van rond de 1600 Kg boven mijn verwachting. Je kunt hierdoor in gecombineerde modus, met zowel benzine- als elektromotor een totale actieradius van maximaal 750 kilometer bereiken. Dit is ongeveer in lijn met wat Cupra zelf ook aangeeft.

Betrouwbaarheid en Kosten
Gezien ik de auto nog niet lang bezit, heb ik nog geen onderhoud nodig gehad. Verder vallen de kosten qua verzekering mee en geniet je dit jaar nog van wat MRB voordeel. Uiteindelijk vallen de kosten aan de pomp nog reuze mee.

Al met al een positieve ervaring tot nu toe!

Verbruiks update

95.500 km

17 april 2026

Na ruim 10.500 kilometer op de teller is het tijd om de balans op te maken. De conclusie? Wie consequent stekkert, wordt beloond aan de pomp. Mijn gemiddelde verbruik over deze gehele afstand is blijven steken op een indrukwekkende 2,9L per 100 km.

Woon-werkverkeer: Slimmer dan de brandstofcrisis
Juist nu loont het extra om zoveel mogelijk te "stekkeren". Met de huidige brandstofcrisis door de situatie rondom Iran zijn de prijzen aan de pomp flink gestegen; Euro 95 tikte zelfs de € 2,40 per liter aan. Door mijn dagelijkse woon-werkverkeer elektrisch af te leggen, blijf ik grotendeels buiten schot van deze prijsstijgingen.

Winterse prestaties en aanvaardbaar verlies
Natuurlijk heeft de temperatuur invloed op de accu. Tijdens de afgelopen winterse dagen was ik tevreden als het display een elektrisch rijbereik van 40 km aangaf. Vergeleken met de zomer is dat een verlies van ongeveer 20%, wat ik gezien de kou en het gebruik van zowel de kachel als stuur en stoel verwarming nog zeer aanvaardbaar vind.

Hybride rijden op de lange afstand
Zodra de ritten langer worden, schakel ik over naar de hybride modus. De auto gedraagt zich dan als een efficiënte reiswagen met een verbruik dat vaak tussen de 4L en 5L per 100 km ligt. Zelfs in deze modus blijven de kosten beheersbaar vergeleken met een traditionele benzineauto.

De cijfers: Slechts 9 cent per kilometer
Als ik puur naar de brandstofkosten en stroomkosten kijk over de afgelopen maanden, kom ik uit op ongeveer 9 cent per kilometer. In een tijd waarin benzineprijzen door geopolitieke spanningen naar recordhoogtes stijgen, is dat een resultaat waar ik tevreden over kan zijn.

10,0