Zo komt de Cupra Formentor uit de 100.000 kilometertest

• Een distributieketting met twee bovenliggende nokkenassen verzorgt de klepbediening in de Cupra. De kettingen, geleiders en spanners laten geen bijzonderheden zien na afloop van de duurtest.
• De krukas, zuigers en cilinders verkeren na de demontage nog in goede staat. Alle lagers zijn nog volledig op maat.
• De nokkenassen vertonen geen afwijkingen bij de lagers en loopvlakken. Er zijn slechts lichte slijtagesporen te zien.

• De koppelingspakketten doorstaan de 100.000 km-beproeving goed, ondanks het riante vermogen van de Cupra.
• Rond de olieleidingen van de Haldex-transmissie zien onze experts corrosiesporen, maar van lekkage is geen sprake.

• De carrosserie vertoont op verschillende plaatsen beginnende corrosie, met name rond de motorkapscharnieren, de naden en enkele bouten. De holle ruimtes zijn daarentegen goed geconserveerd.

• Aan de scharnieren en bussen van de assen is niets bijzonders te zien. Op het achterasframe zien de experts helaas beginnende corrosie op de oppervlakken en rond de lasnaden.

• De stoelen hebben de duurtest ondanks de continu wisselende bezetting goed doorstaan; ze zien er nog keurig uit.
• Beginnende corrosie bij de bouten van de motorkapscharnieren.

• Bij de sfeerverlichting raakt de folie in de projector los.

Hoe beviel de Cupra Formentor 2.0 TSI Drive 4?

Veel rijplezier in alledaagse situaties en ook op de limiet: de Cupra Formentor VZ liet bij de 100.000 kilometer-marathon zien wat hij allemaal te bieden heeft.

De Cupra Formentor VZ 2.0 TSI 4Drive komt in 2023 het testautopark van onze AutoBild-collega’s versterken, waarna hij 104.466 duurtestkilometers voor de kiezen krijgt. Nu is deze uitvoering met 310 pk helaas maar kort in ons land verkrijgbaar geweest, maar we zijn evengoed benieuwd hoe deze sportieve Spanjaard deze marathon heeft doorstaan. Vooral bij bestuurders met een voorliefde voor sportief rijplezier verovert de Cupra een plekje in het hart. Dat maken we althans op uit het logboek, waaruit we de volgende punten optekenen: “Veel rijplezier”, “Echt een waanzinnig snelle auto” en “Hij ligt strak op de weg.”

Die bevindingen kunnen we uit ervaring alleen maar van harte onderschrijven. Met die 310 paarden en 400 newtonmeters heeft hij een riante dosis vermogen en koppel te bieden; het is maar goed dat hij vierwielaandrijving heeft. Het is een aandrijflijn die garant staat voor rijplezier en tegelijkertijd voldoende reserves biedt bij het dagelijks gebruik. De metingen tonen aan dat de Formentor VZ 2.0 TSI de 100 km/h aantikt in 4,9 seconden. De sprint naar 200 km/h duurt 20,1 seconden en op de autobahn kun je desgewenst doorhalen tot 250 km/h. Op rustige stukken ongelimiteerde snelweg zijn er maar weinig auto’s die hem kunnen bijbenen. Tot het einde toe maakte de tweeliter viercilinder een scherpe, alerte indruk. Vooral bij het handmatig terugschakelen met de schakelflippers aan het stuur voelt de TSI gretig aan; hij knalt de versnellingen er met een toerentalverhoging enthousiast in, dankzij het standaard Cupra Drive Profile in de Cupra-modus. Dit alles krijgt heerlijke begeleiding door ‘heerlijke saluutschoten uit de uitlaatpijpen’, zoals we lezen.

Corrosiesporen

Wat de berijder die dit in het logboek noteerde op dat moment nog niet wist: juist bij die ‘trompetten van Jericho’, oftewel de uitlaatpijpen, zien onze experts na afloop van de duurtest corrosiesporen. Tijdens de duurtest komen ook de schaduwkanten van het sportieve karakter naar voren. Zo lezen we: ‘Wie het gaspedaal flink intrapt, krijgt de rekening gepresenteerd bij de pomp; het verbruik overschrijdt dan zomaar de 1 op 8.’

Het gemiddelde verbruik bedraagt tijdens de duurtest 9,8 liter op 100 kilometer, dus pak 'm beet 1 op 10. Ook dat is een bijverschijnsel van het hoge vermogen. Let wel, dit is bij voornamelijk Duits gebruik.

Dat vermogen blijft verder evenmin zonder gevolgen: bij de demontage nemen onze experts enkele kleine afwijkingen aan de aandrijflijn waar. Zo vertonen de roltuimelaars van de nokkenas loopsporen van uiteenlopende ernst. Bovendien is de zuigercoating aan de druk- en tegendrukzijde gedeeltelijk afgesleten. Daar komt nog olie-afzetting op de schachten van de inlaatkleppen bij. Dat klinkt overigens dramatischer dan het is. Enerzijds gaat het om typische slijtageverschijnselen, anderzijds weerspiegelen deze de verschillende rijprofielen. Terwijl sommige collega’s het gaspedaal langdurig diep intrappen en daardoor een hoge thermische belasting veroorzaken, gebruiken anderen de Cupra voornamelijk voor korte ritten, waardoor de motor niet goed op temperatuur komt.

Alle dynamiek ten spijt willen we ook een lans breken voor het reiscomfort van de Cupra Formentor VZ 2.0 TSI 4Drive. Een collega verwoordt het na een reis naar Tirol als volgt: “Het is een heerlijke kilometervreter op de snelweg en in de bergen dansten we met veel plezier de sneeuwwals.”

Beperkte laadruimte

Er is daarentegen herhaaldelijk kritiek op de bagageruimte. “Als je met vier personen op pad gaat, is een dakkoffer verplichte kost. De bagageruimte heeft een inhoud van maar 420 liter; het inladen van de koffers lijkt daardoor op een spelletje Tetris.” Geen wonder, hij heeft weliswaar een SUV-uitstraling, maar de 4,45 meter lange Formentor is gebaseerd op het MQB-platform en daarmee technisch nauw verwant aan de Volkswagen Golf. Terwijl het laadvolume aanleiding geeft tot kritiek, hebben de gebruikers veel waardering voor de goed gevormde sportstoelen. De bochtenliefhebbers onder hen prijzen de uitstekende zijdelingse steun, langeafstandsrijders het comfort. Er is echter kritiek op de niet al te beste, alleen handmatig verstelbare lendensteun, die volgens een van de berijders ‘vrijwel geen effect’ blijkt te hebben. Wel is de bekleding van de stoelen bijzonder duurzaam. Zelfs na meer dan 100.000 kilometer zijn er geen noemenswaardige slijtagesporen of beschadigingen te zien. Hetzelfde geldt voor het interieur in het algemeen: de deurgrepen, de bedieningselementen op het dashboard en het met leer beklede stuurwiel zien er gebruikt, maar geenszins versleten uit.

De Dekra-experts bevestigen dat beeld. Alleen de vloermat aan de bestuurderszijde vertoont volgens het testrapport ‘draadvorming aan de randen’. Dat is bepaald geen schande en vloermatten kun je heel eenvoudig vervangen. De kritiek op het infotainmentsysteem weegt daarentegen veel zwaarder. Een van de notities in het logboek: “Dit infotainmentsysteem stamt uit de donkerste Cariad-fase.” En verder: “Ik vraag me af wat voor wereldvreemde nerds deze menustructuur hebben bedacht met die cryptische, volstrekt onbegrijpelijke symbolen.” Een andere collega is nog duidelijker en noemt de bediening van het volume van het audiosysteem en de klimaatregeling via dezelfde schuifregelaar een pain in the ass. “De spraakbediening en het touchscreen reageerden traag”, bekritiseert een andere gebruiker.

De smartphone-integratie doet in ieder geval feilloos zijn werk. De navigatie via Apple Maps of Google Maps en het afspelen van muziek via het zeer goede audiosysteem verlopen probleemloos. Deze functie is helaas niet standaard; kopers moeten ervoor bijbetalen. Over meerprijs gesproken: de Cupra Formentor VZ 2.0 TSI 4Drive met 7-traps DSG is zeker geen koopje. De basisprijs ligt op € 65.400, als hij in 2020/2021 in de Nederlandse showrooms verschijnt.

Met extra’s zoals 19-inch wielen, Matrix-led-koplampen, PreCrash Assist, extra airbags, het zogenoemde winterpakket en Wireless Full Link Connectivity komen daar nog duizenden euro’s bij. Het hoofd van de testredactie merkt droogjes op: “De trotse Spanjaard doorbreekt de grens van € 70.000 met gemak, met stationair toerental zelfs.”

Gebruikt is deze auto nog steeds een interessante optie; het is een extravagante auto met gebreken die binnen de perken blijven. Volgens het keuringsrapport moet je wel letten op mogelijke corrosie – met name aan de leidingen van de behuizing van de Haldex-koppeling.

Die blijkt al flink aangetast door roest. Ook een check van de staat van de tapbouten aan de bodemplaat is aan te raden. Als de bevindingen daar positief zijn en de deurscharnieren ook geen afwijkingen laten zien, kun je gerust voor de bewuste Formentor gaan. Het is een karaktervol totaalpakket, dat klopt. Of zoals een van de collega’s het samenvat: “De Cupra draagt koper, maar hij verdient goud. Het is echt een GTI in cross-over-verpakking.”