Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

1986

Jaar van aanschaf

2006

KM-stand bij aanschaf

49.500 km

KM-stand laatst

79.457 km

Elke kilometer een feestje!

79.457 km

22 november 2009

Na jaren Japans gereden te hebben, van Cherry 100A tot Primera (2 x) en Almera, (ook 2 maal), heb ik in 2006 een Ferrari 328 GTS aangeschaft. Tot op heden bevalt de auto mij prima, hij wordt niet als dagelijkse auto gebruikt, dat is gezien de voorwaarden die de (klassieker) verzekering er aan stelt ook bijna niet mogelijk, maximaal 7500 km/jaar. De aanschaf van deze auto's valt mee, een beetje aangeklede middenklasser is even duur, wat het verschil maakt zijn de onderhouskosten. Reken op een 2500,- tot 5000,- per jaar. Onderdelen zijn ook niet duur, de distibutieriem kost bijvoorbeeld net geen 40 euro, het vervangen van beide riemen komt echter op een 1500 euro, en dat elke 3 jaar! Verder is het een uiterst betrouwbare auto gebleken in de afgelopen 30.000 kilometer. Problemen hebben zich niet voorgedaan, naast het reguliere onderhoud, olie, filters, bougies, banden, is hij niet in de garage geweest. Zelfs de bij Italiaanse auto's niet altijd betrouwbare elektrische systemen, doen het perfect, alles werkt nog als nieuw. Stuurbekrachtiging ontbreekt, dus parkeren en sturen op lage snelheid vereist nogal wat kracht. Het schakelen gaat,zoals bij elke Ferrari uit die tijd, (308, tot de 355), als hij nog koud is zwaar, de tweede versnelling is dan vrijwel niet in te schakelen, is de olie warm, dan gaat het perfect door het Ferrari- eigen- schakelpatroon. Het benzine verbruik ligt rond de 1:7,5, dat is goed te doen gezien het geringe aantal kilometers dat er per jaar wordt gereden. Inmiddels zijn we er 4 x mee op vakantie geweest, (Zuid-Frankrijk, Zuid Italië) en dan blijkt er nog verrassend veel te passen in de bagageruimte achter de motor. De auto is voorzien van een originele Schedoni kofferset, zodat elke centimeter wordt benut. Het rijden in een Ferrari is een ervaring apart, ook na 30.000 km. nog, je hebt altijd aandacht van medeweggebruikers, daar moet je dus wel tegenkunnen,parkeren is altijd een zoektocht naar een afgesloten (parkeer)garage of plaats en je hebt onderweg eigenlijk altijd aanspraak. Het rijden zelf is verslavend, de wegligging, de trekkracht, het geluid, de geur van warme olie en warme rubberslangen, elke kilometer is een feestje. Als hij 's avonds in de garage staat geniet ik nog vaak van de lijnen van de auto, het blijft een prachtig ontwerp. Zijn er dan geen echte nadelen? Houd rekening met de soms hoge onderhoudskosten, de ruimte in het interieur, hij heeft echt maar 2 stoelen en bijvoorbeeld geen dashboardkastje, het feit dat je je nooit anoniem door het verkeer kunt bewegen, en je moet beschikken over een af te sluiten parkeerplaats, de verzekering stelt dit meestal verplicht, bovendien wil je hem zelf ook niet buiten stallen, daar wordt hij tenslotte niet beter van. Maar dit alles weegt ruimschoots op tegen het bezit en het plezier dat deze auto je geeft. Dit is autorijden in zijn puurste vorm, het werkt verslavend, pure emotie! Het is een Ferrari!

8,0