Eigenaren waarderen ruimte en comfort huidige Passat, rijhulpsystemen minder

De Volkswagen Passat is sinds introductie in 2024 altijd voorzien van een hybride aandrijflijn. De minst sterke Passat is uitgerust met een 1.5 eTSI. De viercilinder die samenwerkt met een elektromotor komt tot 150 pk en is gekoppeld aan een 7-trapsautomaat. Het prijskaartje: €48.640. Een stapje verder vinden we de plug-in hybrides. Te beginnen met de 204 pk sterke eHybrid, met een DSG met zes verzetten. Voor deze variant betaal je €43.730. De meest potente Passat in het gamma is ook een eHybrid, maar dan is de verbrandingsmotor wat sterker, waardoor het totale vermogen uitkomt op 272 pk. Ook voor deze motor geldt dat-ie gekoppeld is aan een DSG met zes versnellingen. De vanafprijs bedraagt €53.730. Tweedehands zijn de prijzen iets vriendelijker. Zo wisselen de ‘goedkoopste’ Passats voor zo’n 30 mille van eigenaar. 

Met de Volkswagen Passat 1.5 mildhybride 1.5 TSI kun je ook als het wat harder gaat een net verbruik realiseren.

Autobahncruiser

Hoe bevalt die hybride aandrijflijn dan? Deze Passat-rijder moet het doen met 150 pk, de mildhybride instapper, maar dat bevalt prima: “Geen strepentrekker, maar wel bijzonder zuinig. Gemiddeld rijd ik regelmatig beter dan 1 op 20.” Deze berijder van een 204 pk sterke plug-in is ook niet ontevreden, zeker niet wanneer het volledige vermogen wordt gebruikt: “In dat geval rijd je hybride inclusief de extra pk's van de benzinemotor. Dan ben je geen stakker met 204pk. Heerlijk invoegen en rustig (en heel stil) kilometers vreten.” 272 pk maakt de Passat behoorlijk snel: “Als je de sportstand inschakelt rent hij supervlot weg”, aldus de berijder van een Passat uit 2025. Ook deze recensent waardeert zijn 272 pk en vergelijkt deze met de aandrijflijn van zijn Arteon GTE: “Hij is buitengewoon vlot als je erom vraagt. Hij voelt soms trager dan de Arteon, maar dat heeft te maken met de elektromotor die er anders inkomt. Bij de Arteon in GTE-stand, hielp de elektromotor direct vol mee, in de Passat gaat dat geleidelijker, waardoor hij minder gretig voelt. In de sportstand is hij gretiger maar ook dan is de Passat rustiger dan de Arteon in GTE. Dat het alleen een gevoel is, blijkt uit de snelheidsmeter, want hij zet echt serieuze stappen.” 

Meerdere Passat-rijders vinden de auto ook goed bevallen op de autobahn. “De 272 pk aan vermogen geeft je precies wat je nodig hebt voor die stevige inhaalacties. Hij trekt lekker door en houdt een kruissnelheid van 160–180 km/h moeiteloos vol precies waar deze auto wat mij betreft voor gebouwd is.” Deze reviewschrijver sluit zich daarbij aan: “Kruissnelheden van 160-180 km/h gaan in alle rust en het brandstofverbruik blijft dan ook binnen de perken.” Als caravantrekker doet de Passat het prima, al is er wel een nadeeltje wanneer je met een aanhanger op pad gaat: “Wat echter wel ontzettend vervelend is, is dat je de accu niet bij kan laten laden door de motor. Hij laadt een heel klein beetje bij in de sportstand, maar dat is niet voldoende om de accu op peil te houden.”  

Rijden in een rechte lijn, daar slaat de D-segmenter dus geen modderfiguur. Het onderstel zorgt volgens deze reviewer voor “voorspelbaar weggedrag.” Een ander typeert de Passat als “verrassend comfortabel.” “Heel comfortabel, je stapt echt frisser uit”, schrijft de berijder van een Passat 1.5 eHybrid. 

“De stoelen zijn een verademing”

In het interieur van de stationwagen wordt het comfortabele karakter ook duidelijk. Zo vallen onder andere de stoelen in de smaak. “De stoelen zijn een verademing: goed gevormd, prettig steunend en met genoeg instelmogelijkheden (voor mijn bescheiden lengte van 173 cm). De stoelmassage verdient een aparte vermelding. Niet meer weg te denken tijdens die lange ritten, niet meer verrot uit de auto klauteren voor een tanksessie. Maar als een zen figuur relaxed uit de auto sliden. Een subtiele luxe waar je elke honderd kilometer dankbaar voor bent”, beschrijft de berijder van een Passat R-line. Ook deze recensent is in zijn nopjes: “De stoelen zijn verwarmd en voorzien van een massagefunctie: een genot tijdens lange ritten.” De zetels van de Passat zijn niet de enige pluspunten in het interieur. “Het zeer goede H&K audiosysteem, prettige head up display en lederen stoelen met massage en ventilatie maken reizen tot een feestje”, betoogt een reviewer.  

Bedienings(on)gemak

De R-line-editie is chique uitgevoerd, lezen we terug in deze gebruikersreview. “de Passat voelt een klasse rijker dan de Volkswagen Arteon, BMW-waardig. Pas op de rit naar huis kwam ik erachter dat zelfs de hemel van alcantara was. Je hebt er niks aan, maar het doet de beleving wel goed.” “De bediening is logisch en goed te doen, geen overkill aan schermen of moeilijke menu’s. Het R-Line interieur oogt strak zonder kil te zijn, en vooral: ruimtelijk.” De bediening is niet op elk gebied logisch, laat deze Volkswagen-rijder weten: “De bediening van de ruitenwissers is mijns inziens een grote miskleun. Deze is ondergebracht in de schakelaar voor de richtingaanwijzer aan de linkerkant van het stuur. Intuïtief zit ik steeds aan de versnellingsschakelaar aan de rechterkant van het stuur.” Deze reviewschrijver vindt dat te veel functies in het scherm zijn verwerkt: “Ik vind het scherm lelijk geplaatst, niet echt opgenomen in het interieur en bediening op zo'n scherm blijft onhandig. Knoppen zijn beter, wat ze ook hebben verbeterd op het stuur.”

Gigantische kofferbak

De Passat is van oudsher een echte pakezel, maakt de negende generatie dat imago waar? Deze automobilist vindt van wel: “Met twee kinderen van 6 en 8 achterin was het even spannend of alles en iedereen zijn plek zou vinden, maar de ruimte is overvloedig. Geen geklaag, geen geklem, geen Tetris met koffers, gewoon comfortabel op weg.” “Een grote, ruime, stille en snelle reisauto met een gigantische kofferbak en het verbruik van een klein stadsautootje”, schrijft een ander. Ook in deze review wordt “veel ruimte” als pluspunt beschreven. Dat ruime karakter leidt niet alleen tot veel opbergruimte. Ook de achterbank is riant: “De achterbank voelt als een eigen domein.”

Rijhulpsystemen en euvels

Ook de Passat zit net als andere nieuwe auto’s vol met rijhulpsystemen. Niet iedereen is daar fan van: “Na elke start dien je alle instellingen opnieuw in te geven (sportstand, snelheid meldingen etc). Dit is echt gekmakend. Waarom kan dit niet per gebruiker als voorkeur worden opgeslagen. Daarnaast reageren de noodremsystemen veel te vroeg en abrupt. In het drukke Nederlandse verkeer is dit echt verschrikkelijk en onnodig.”

Deze recensent vindt de snelheidswaarschuwing een minpunt: “De snelheidswaarschuwingen van de auto. Heel vaak geeft de auto een veel te lage maximumsnelheid aan en begint te piepen.” Het is niet alleen maar narigheid met de systemen. In deze review lezen we terug dat het over het algemeen goed werkt: “Waar de meeste hulpsystemen ons leven echt beter maken, zo waardeloos is front assist met z'n onnodige en krankzinnige ingrepen. Vandaag bij het rechts afslaan, in de buurt maar niet vlakbij fietsers greep de assist in, voor niks. We schrokken ons kapot. Gelukkig kun je het systeem uitzetten maar na elke nieuwe start gaat het opnieuw aan. Dus starten, in menu front assist uitzetten en dan heb je een probleemloze comfortabele rit.” De adaptieve cruisecontrol valt bij deze Volkswagen-rijder in de smaak: “Het werkt overigens uitstekend als je hem goed instelt en dus niet afhankelijk maakt van verkeersborden en andere verkeersmeldingen/ situaties. Ook kun je ‘spelen’ met de afstand van je voorganger.”

Van een auto afkomstig uit Wolfsburg verwacht je een bepaalde degelijkheid, maar helaas kan niet iedereen daarvan genieten. “Door een fabricagefout moesten twee schokdempers worden vervangen – de auto voelde wat zweverig in de bochten. Ook de achterlichtunit was verkeerd afgesteld, waardoor klepjes loslieten.” Deze Passat had binnen twee weken een kapotte verwarmingsunit. Verder lezen we geen klachten omtrent de betrouwbaarheid van de Volkswagen, al is het nog even afwachten hoe de auto op de langere termijn zal presteren. Benieuwd naar de mening van AutoWeek? Hier vind je alle tests met de Volkswagen Passat.

We waarderen het als je wilt bijdragen door het bijhouden van de AutoWeek Verbruiksmonitor of door een gebruikersreview te schrijven waarin je jouw ervaringen met de auto deelt. Daarmee help je potentiële kopers echt vooruit.