BMW iX3 (2026)

Voor mij gemaakt!

• 56 km
• 12 juni 2026

De eerste meters met deze reisgenoot geven mij een gevoel van thuiskomen. Niet dat ik nou zo thuis ben in moderne mobiliteit, maar deze BMW heb ikzelf zo samengesteld, de kleuren bepaald en de verdere uitrusting. Deze is voor mij gemaakt.

Ik kan niet vergelijken met een moderne voorganger, de auto hiervoor was een BMW 323ti Compact.
Ik maak met de BMW IX3 50 Neue Klasse een hele tijdreis.

Nooit eerder reed ik een auto die zo makkelijk, smooth en stil door het landschap en overige verkeer te bewegen is. De zit achter het stuur is voor mij, met mijn 189cm lange lijf als gegoten. De keuze is gevallen op de multifunctionele zetels. Ik hoopte dat de zitting lang genoeg zou zijn met voldoende ondersteuning van de bovenbenen. Ik ben verwend met de sportstoelen van de Compact.
De stoelen in de NA5 passen me uitstekend. De instellingen zijn eenvoudig op te roepen via een fysieke knop in de deur. De ondersteuning van de onderrug is over een ruim gebied naar mijn behoefte in te stellen. Het is een plezier om het stuur vast te pakken.

En ja zeker. De eerste middag heb ik in de stilstaande auto doorgebracht, badend in de heerlijke klanken uit de Harman Kardon. Wegwijs worden in de digitale bediening. Opvallend makkelijk vind ik mijn weg. De opbouw en logica doen mij denken aan het digitale onderdelen platform van BMW. Hierin zijn, aan de hand van de VIN-code bijna alle onderdelen te vinden die in jouw BMW geschroefd en geplakt zijn.

De tweede dag is mijn Spotify app in het BMW menu onbenaderbaar. Streamen via mijn mobiel gaat wel. Na even zoeken lukt het mij de app op nieuw te downloaden, maar de volgende keer wanneer ik de auto uit zijn slaap ontwaak is de app weer verdwenen. Weer de oude bestanden uit het geheugen gewist, de app opnieuw gedownload, ingelogd via mijn Spotify account en er zat weer muziek in.. Dat was 30 mei 2026, nu is het 12 juni en de app is gebleven.

Het rijden is een nieuwe ervaring. Ik moet wennen aan de omvang van de auto. Ik ben begonnen met alle rijhulpsystemen aan. 3 dagen per week ga ik van Zeewolde naar Wageningen. Voor ik vertrek zet ik met 1 druk op de knop de snelheidswaarschuwing uit. Voor het uitzetten van een 2 tal andere waarschuwingen en meldingen heb ik een snelkoppeling gemaakt in Homepage van het scherm net zoals voor het aan en uitschakelen van de rijhulpsystemen. Met deze systemen aan rijdt de auto behoorlijk zelfstandig. Links op het stuur, het knopje voor tempomaat indrukken, 1 hand losjes op het stuur en de auto kiest zelf de snelheid die is toegestaan en bepaald zelf de plek op de weg. Het afremmen bij het naderen van een rotonde of kruising wordt eerder ingezet dan wanneer ik dit zelf zou doen. Op een 60km weg rijdt hij het liefst op het midden van de weg. Wij hebben ruzie om het stuur. Alleen de adaptieve cruisecontrol zonder driving Assistant werkt hier beter.

Met alle systemen uit voel ik goed wat er onder de wielen gebeurd. De auto is stevig, maar zeker niet te hard geveerd. En wat heeft hij een vermogen. Het verbruik wordt netjes bijgehouden in de app en nu na 1750 km staat het verbruik op 16kwh.

Betrouwbaarheid en kosten, daar kan ik nu nog niet veel over kwijt. Natuurlijk weet ik wat de auto kost bij aanschaf, de verzekering en belasting. Serieus geld.
22 juni krijg ik een eigen laadpaal. Volgende week een weekeindje met onze Eriba 410 Touring op pad. Ik ben benieuwd.

Bij belangstelling wil ik graag mijn verdere ervaring delen. Tot nu toe is dit mijn eerste EV en voor een petrolhead als ik is dit een hele overgang. Eerlijk is eerlijk, ik ben blij van deze bijzondere machine.