Gebruikersreview

BMW iX3 50 xDrive (2026) #5

18 mei 2026 • 18:01

Uitvoering	iX3 50 xDrive
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2026
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand laatst	6.360 km

Nieuwe iX3 in ontvangst genomen

273 km
18 mei 2026

Na 5 jaar rijden in een iX3 van het vorige type (van voor de LCI) was het moment aangebroken de oude iX3 te vervangen. Deze heeft 5 jaar lang probleemloos gefunctioneerd met letterlijk alleen 2 maal een doorgeslagen zekering, waarschijnlijk tgv bezoek van een marter. Voor de iX3 had ik 5 jaar lang een Tesla Model S 85D, deze heeft mij overtuigd van het elektrisch rijden. De matige afwerking, storingsgevoeligheid, en slechte service bij de Tesla was de reden terug te keren bij BMW. Dat heeft mij niet teleurgesteld, het autogedeelte was duidelijk beter dan bij Tesla, bij Tesla was de elektrische gebruiksvriendelijkheid wel beter, met ook een veel beter werkende App. Ik wist dat de Neue Klasse eraan kwam en had mijn dealer gezegd alleen in te zijn voor de Neue Klasse met zijn 800 Volt techniek en het nieuwste besturingssysteem van BMW. Ik heb duidelijk behoefte aan een grotere actieradius en sneller laden. Mijn dealer Ekris in Heerlen gaf mij al de nodige voor-informatie en ik werd voor de preview uitgenodigd. Het resultaat was dat ik geheel overtuigd was, en toen wij hoorden dat de nieuwe iX3 ook in Fire Red geleverd kon worden heb ik in vroeg stadium de koop gesloten, en de kleur van Ocean Wave Blue omgezet naar Fire Red zodra dat kon. Lastig was dat er tot het laatste moment geen goede foto's van de auto in Fire Red beschikbaar waren.. De uitvoering kozen wij MSport Pro, vanwege de sportstoelen en als bekleding Individual Merino Adelaide Grey. Feitelijk full options, inclusief panoramadak en trekhaak. Jammer dat het dak niet open kan en dat er geen elektrische rollo is. Voor de zekerheid bestelde ik een sunblind die je er met hand ik kan zetten als het erg heet zou worden. Een beetje knullig wel. De auto werd 13 mei afgeleverd en ziet er echt fantastisch uit, wat ben ik blij met de kleur en uitvoering. Er stond 6 km op, dus 267 km ervaring..! Te druk op moment, belangrijk is wel dat je de highway assist direct in de app-store koopt, want die voegt veel gemak toe. Ik kom terug als ik er echt wat ervaring mee heb opgedaan. De eerste indrukken zijn overweldigend, ik moet mij de auto duidelijk nog eigen maken! De eerste iX3 die die verkoper afleverde, en dan nog wel in Fire Red! Ik heb alles op 4 sterren gezet omdat ik er nog niets van kan zeggen..

Enkele ervaringen rijker

1.884 km
26 juni 2026

Na 1884 km nu even een update, zoals beloofd. De iX3 staat nu voor het eerst tot 100% geladen, en met een range van 616 km aan de laadpaal.
Hoe ging het? Goed. Kan nog lang niet alles beoordelen, maar heb naast korte ritjes 2 maal retour Zuid-Limburg - Maarssen vice versa gereden over voornamelijk A2, dus kan in ieder geval wat vertellen over de langere afstanden. De highway-assistant is meestal prettig, maar niet altijd. Als je rustig geconcentreerd op de snelweg zit en soms iemand moet inhalen: heerlijk! In spiegeltje kijken en hij doet het zelf. Met zonnebril op (niet polariserend) en misschien iets minder gefocust dan gaat het systeem wel vaak waarschuwen dat je niet weg moet kijken en alert moet blijven. Dat wordt soms irritant. Kan hij je ogen soms minder goed zien met zonnebril op? Registreert hij gapen? Als je gebeld wordt en hoewel handsfree toch denkt op te letten slaat het systeem vaak optilt. Tot aan noordingreep toe! Advies: in dergelijke situaties gewoon geen HA gebruiken en zelf rijden. Gelukkig blijven de functionaliteiten van het zelf rijstrook wisselen wel bestaan, bijzonder dat dat opzicht niet standaar is maar bij het pakket hoort. Comfort: prima, stellen lekker, geluidsniveau goed en 22 inch voelt nog goed, je voelt het soms wel wat slaan achter. Ik denk dat kleiner, 21 en zeker 20 comfortabeler zijn. Wie mooi wil zijn...., maar pijn valt mee! Winterwielen worden sowieso kleiner. Wat valt positief op? Airco is zeer doelmatig, meteen al koeler en geen geloei. Hoe het klimaat dan achterin is, weet ik niet. Maar dit is de eerste auto en eerste BMW van mij waarin de airco positief opvalt. In deze warmte merk je ook dat de bovenkant van het Vegan stuurwiel in de zon snel heet wordt. Helaas is dit stuurwiel niet in leer. De voorste zijruiten laten ook meer warmte door dan de dubbel gelamineerde van mijn oude iX3. En het panoramadak laat hoegenaamd geen hitte door. Ik heb wel een cover besteld omdat mijn echtgenote het soms perse afgedekt wil hebben. Nuin backorder, wordt eind juli. Voor mijzelf was het niet nodig.
Actieradius: ik heb tijdens mijn ritten een actieradius van 750-800 kunnen uitrekenen. Nu na enkele korte ritjes in de hitte met soms wat sprintjes staat de actieradius op 616 km. Ik denk dat 600-700 km reëel is met boven de 700 km als je je best doet. Wat fijn is, is dat je minder met de actieradius bezig bent, omdat het toch bijna altijd voldoende is.
De snellader heb ik nog niet nodig gehad. Afgelopen maandag is mijn EV-box vervangen door een Easee Charge Max met loadbalancing en MID meter voor ERE certificaten, Voor dat laatste heb ik mij dan maar aangemeld, scheelt over de komende 5 jaar toch zo'n 2500-3000 €.

Eindelijk wat langere trips gemaakt!

4.769 km
26 augustus 2026

Als beloofd een update na wat meer ervaring. Afgelopen 2 weken onder andere een week met bepakking, fietsendrager achterop met 2 fietsen en verder 3 volwassenen naar Zuiden van het Zwarte Woud in Duitsland gereden. Hierover kan ik zeggen dat het werkelijk de eerste keer was dat we een elektrische auto hebben gereden als een benzineauto. Dat wil zeggen, in comfortstand, dus geen eco, met highway assist, 120 of 130 km waar het kon, soms even een spurt erover heen en in het Schwarzwald pittig op uitdagende wegen gereden. Bij Mannheim een keer wat bijgeladen op een 350 kW lader, we moesten toch een sanitaire stop maken. Na een koffie weer flink bijgeladen zodat op het vakantieadres we nog ruim 45% overhadden. Moet ik schatten, dan ruim 500 km actieradius, buiten bloedheet > 35 gr Celcius, dus airco flink aan. Dit was zoals je het wilt dat het kan. Fietsendrager heeft haperend lampje, dat wisten we en het is geen essentieel lampje, maar het waarschuwingssysteem van de iX3 wordt er helemaal wild van. En wij daar weer van. Goede reden dat rek nu goed na te kijken. Comfort prima, stoelen prima, op de heenweg hadden we de afdekking van het panoramadak op zijn plaats, zien de bloedhitte buiten. Op bestemming op verzoek van mijn echtgenote weggehaald, want dan zie je ook wat meer van de omgeving en bergen. Toen minder heet buiten, mijn impressie is dat de bescherming tegen hitte ruim voldoende is, maar voor € 210,- voor de zekerheid een afdekking bij je hebben kan gemoedsrust geven.
Dan vandaag in eco-stand een kleine 400 km gereden in Nederland. Highway assist op 105 gezet, en terug, nog stukje na 19 uur op 110 km. Gebruik 16 kWh/100 km, actieradius 670 km. Dat dus met 22 inch banden. Ik denk dat ik in Nederland met rustig rijden zoals ik in mijn oude iX3 deed de 700 km wel kan overschrijden (in de zomer) maar bij flink doorrijden in bv Duitsland is ruim 500 km altijd te doen, en dat is prima. Fastcharging is prima. Ook als vind je een 175 kW paal, de auto gaat direct naar 175 en houdt dat heel lang vast, dus als je meer moet laden is dat een alternatief (een keer moeten doen omdat de 350 kW's defect waren, bleek achteraf dus niet zo'n probleem).
Minpunten:
-waarom geen handgrepen aan het plafond? Merk je als passagier. Ja, de deurgrepen kunnen wat helpen, maar je wil toch naar boven grijpen.
-waarom geen tassen in de rugleuning van de stoelen? Domme besparing. Hebben de Chinese L uitvoeringen wel....!
-uitstapverlichting bij achterportieren ontbreekt, je moet het met het geprojecteerde M-logo's uit de buitenspiegels doen, alweer niet ernstig maar ook domme besparing. Voor dat geld!!!
-geen 12 V aansluiting in kofferruimte en verlichting kofferruimte was in oude iX3 beter.
-stuur wordt heet in de zon, komt niet via Pano dak maar via voorruit. Volgens mij vanwege het kunstleer van het stuur. Zo voel je ook de hitte op je armen, daar had ik met dubbel glas uit de oude iX3 geen last van. Dus dat mis ik, zou geluidsniveau ook nog wat verlagen, alhoewel ik daar geen echte klachten van heb.
-22 inch banden zijn fraai (subjectief) maar niet oncomfortabel, af en toe voel je ze wel eens slaan op dwarsrichels, ik wil ze niet missen maar zal uiteraard kleinere winterwielen kopen zonder breedset achter.
Pro's: veel, de overhand.
-scherm intuïtief, kan heel veel, en ik moet ook nog wat bijleren
-hij rijdt fantastisch stabiel, Highways Assist is aanwinst. Routeplanning oo k puik, dat hebben ze nu ook onder de knie. Van de Tesla naar de oude iX3 was wat dat bereft stap terug, maar nu hebben ze het bij BMW echt begrepen.
-snel, maar ook zo snel dat je het hele potentieel maar zelden gebruikt. Waar mijn vroegere Tesla Model S rukkerig was met zijn snelheid, gaat dit meer smooth. Je merkt bijna niet dat het echt snel is. Je ziet het. Dat hij met stoppen zonder schokje tot stilstand komt is werkelijk heel fraai en fijn.
-autopark eenmaal gebruikt, onberispelijk. moet ik vaker doen.
Geen software of andere problemen gehad, afkloppen. Hij werkt ook met de telefoons van de passagiers, zoals BMW belooft.
Ik pas mijn waarderingen nog niet bij, eerst nog wat meer ervaringen opdoen.
Tot zoverre mensen, vrijdag staat me een 600 km tocht te wachten in Nederland, ik laat hem nog even in de ECO stand staan (daar stond mijn oude iX3 altijd! in) om te kijken wat het verbruik blijft doen.
Keep you updated. Als jullie vragen hebben die ik nog niet heb beantwoord, stel ze gerust, ik beantwoord ze wel zo goed en kwaad als dat gaat.

Enne: ik vind hem nog steeds vreselijk mooi in het rood!😍👌

Korte update na retourtje Zuid-Limburg naar Stavoren!

5.480 km
31 augustus 2026

Nog een korte update na een ritje naar Stavoren en terug waarbij ik in Nuenen en Houten twee vrienden moest oppikken. In eco-stand gereden, merk geen verschil met comfort-stand aangezien ik in Nederland toch rustig moet rijden. Mijn passagiers waren zeer lovend over de auto (comfort en alle techniek), ze misten feitelijk alleen een ding: waarom geen handgrepen aan het plafond. Daar heb ik geen antwoord op, vind het ook een misser, maar misschien kan het technisch niet met deze dakconstructie.
Bij vertrek 100% geladen en 670 km actieradius met mijn 22 inch Individual wielen. Onderweg met 105-110 km/h gereden, aankomst Stavoren na ongeveer 340 km 51%. landing over.
Terugweg in eerst regen, ruitenwissers aan, en na 19 uur ook stukken 130 km/h uur gereden, lichten aan. Na afzetten in Houten nog voor Nuenen bij ongeveer 70 km resterend 140 km bijgeladen. Na afzetten in Nuenen nog gewoon doorgereden met 120 km/h en thuis nog een kleine 20% over. Ik heb het niet opgeschreven maar dit was het ongeveer. Omdat ik de FastNed lader in Best wilde gebruiken (die ken ik) en de iX3 allemaal andere alternatieven aan het bedenken was die ik genegeerd heb, was de batterij niet voorverwarmd. De laadsnelheid bij een 300 kW lader ging geleidelijk naar 200 kW, dat heb ik in Duitsland héél veel sneller gezien. Enfin, het heeft ons niet meer dan een minuut of 10 gekost. Geen range anxiety in deze auto, ik ben tevreden en dat waren mijn passagiers ook. Actieradius in Nederland in de zomer onder gunstige omstandigheden zonder je al te veel in te houden zo'n 650 km. Misschien 700 km. In Duitsland ruim 500 km. Met kleinere wielen kom je verder. Maar ik vind 22 inch mooi en Ik doe het ervoor! Winterwielen worden wel kleiner!

Nu vooral met infotainment bezig!

6.360 km
17 september 2026

Sorry, eentonig, maar alleen nog maar positief. Vorige week zoon helpen verhuizen in Den Haag met de iX3, veel ruimte, en na hapje eten in strandtent weer terug naar Zuid-Limburg, overdag nog op en neer in spits naar Rotterdam, alles gemakkelijk op 1 lading. Op de terugweg grotendeels 130 km/u met highway assist, wat werkt dat geweldig en ontspannen. Zowel mijn echtgenote als ik onderweg nog even de massagefunctie van de stoelen aan, prima! We kwamen na middernacht nog fris aan!
In de tussentijd wat meer aandacht besteed aan infotainment. Apps gedownload en Spotify bij favorieten gezet, heb nu mij favoriete podcast binnen handbereik. Aangestoken door Cobra427 (hoop dat ik het goed schrijf) op zoek gegaan om de "gewone routine" in te stellen waarbij ik bij het wegrijden gewoon "ja" kan zeggen en o.a. de snelheidslimiet waarschuwing voor de rit uitgaat. Het leven wordt weer wat makkelijker. Zojuist update van de App op de telefoon gehad en BMW belooft een verbetering van de integratie van navigatie en waarschuwingen. Fijn dat BMW nu merkbaar bezig is de zaak te perfectioneren, dat merkte ik vroeger bij mijn Tesla ook.

10,0