Skoda Superb-rijders waarderen de ruimte, maar balen van overijverige rijhulpsystemen

In 2024 lanceerde de Volkswagen-groep alweer de vierde generatie van de Skoda Superb. Deze is zij-aan-zij met de Volkswagen Passat ontwikkeld, maar er zit toch een duidelijk verschil tussen de concerngenoten. De Skoda is namelijk verkrijgbaar als Superb Combi en als Superb Liftback, terwijl de Passat louter als station verkrijgbaar is. De Superb is altijd voorzien van een plug-in hybride-aandrijflijn. Het betreft een 1.5 TSI gekoppeld aan een 85 kW sterke elektromotor. Als je de Superb de sporen geeft, is de aandrijflijn goed voor 204 pk. De Liftback heeft een vanafprijs van €41.730. De Combi is precies duizend euro duurder. Tot 2025 had Skoda ook een mild-hybride Superb in het gamma. Deze versie was ook uitgerust met een 1.5 TSI, maar had daarbij een veel kleinere elektromotor, waardoor de Mhev bleef steken op 150 pk. Deze versie is dus niet meer nieuw verkrijgbaar. Mede daarom zou een kijkje tussen de occasions geen kwaad kunnen. De prijzen van een tweedehands Superb beginnen net iets boven de 30 mille.

Skoda Superb

Snel genoeg

De Superb is met zijn lengte van bijna vijf meter en een massa van zo’n anderhalve ton geen kleine jongen, maar met 204 pk aan boord is-ie toch behoorlijk vlot, schrijven de reviewers. “Het is natuurlijk geen strepentrekker, maar daar is hij ook niet voor aangeschaft. Hij is sowieso, voor mij, zeker snel genoeg. En ik noem mezelf toch zeker een sportieve rijder”, schrijft een plug-in-rijder. “Inhalen is een fluitje van een cent, met een gecombineerd vermogen van 204 pk zoef je zo ergens tussendoor ook al rijd je in een slagschip van bijna 5 meter lang”, laat een ander weten. Deze berijder van een Suberb Combi schrijft: “Ik een tijdje in de sportstand gereden, dan heb je de volle 204 pk tot je beschikking. De auto is dan best vlot te noemen, ook dan blijft de elektrische ondersteuning actief.” Het samenspel tussen de elektro- en benzinemotor werkt fijn: “Je merkt dat het hybridesysteem heel soepel in tandem werkt met de 1.5 TSI”, aldus deze recensent. Deze caravantrekker is ook positief: “Het rijden in de bergen met een automaat is natuurlijk heerlijk. Nergens kom je tekort en met een flinke afdeling laadt de accu 5% weer op. Mooi systeem hoor.”

De Superb is ook geschikt voor gebruik op de Duitse snelweg, heeft deze reviewschrijver ervaren: “Op de snelweg en Autobahn is het juist weer een sterk punt: hoge kruissnelheden zijn moeiteloos vol te houden zonder dat het onrustig aanvoelt. Wat me ook verraste (ook al is het totaal onbelangrijk): Hij is snel. Ik heb 238 km/u op de teller gezien. De mild-hybride heeft wat minder pk’s, erkent deze reviewer: “Ondanks dat 150 pk voor een auto van dit formaat niet overbemeten is voldoet het voor dagelijks gebruik prima.”

Comfortabel of toch sportief?

De meeste recensenten bestempelen het (optioneel dynamische) onderstel van de Superb als comfortabel en veelzijdig. “De combinatie van een lange wielbasis en instelbare dempers (met zo’n 10 standen) werkt erg goed. Comfortabel cruisen of iets sportiever rijden: het kan allebei. Een flinke verbetering ten opzichte van de vorige Superb-generatie, die ik wat te zacht vond”, lezen we hier. Deze recensent sluit zich daarbij aan: “Het onderstel kan ik aanpassen (kleine meerprijs op de sportline) en het verschil tussen comfort, sport en de eigen samenstelling is heel goed merkbaar. Op de snelwegen rijd ik met harde demping, in dorpen helpt het zachte onderstel om heel relaxed de laatste meters af te leggen. Eigenlijk is dat de conclusie: de Superb is erg comfortabel. Met een sportief randje door de uitvoering.” Ook de berijder van deze blauwe Superb Fastback is tevreden: “Ik ervaar zelden het hangen van de auto in de bocht, zeker in sportstand blijf je echt vlak rijden, dynamische onderstel zal wel een hoop daarin opvangen.” Toch verschillen de meningen over de sportieve capaciteiten van de Tsjech. Deze reviewschrijver is van mening dat de Superb niet zo geschikt is om over klaverbladen te sjezen: “De 18 inch-wielen geven weinig door van het wegdek en de auto pretendeert niet eens dat hij zin heeft in bochten. Hij is absoluut niet dynamisch. Dus voortaan weer remmen bij een klaverblad.” Een andere opmerking over de demping: “Het enige minpunt(je) is dat de achteras flinke kuilen wat luidruchtig "wegwerkt", maar dat is over het algemeen niet storend.”

Skoda Superb

Een zee van ruimte

De bagageruimte van de Skoda Superb is van oudsher een sterk punt. Dat geldt ook voor deze vierde generatie, hoewel er wel iets van kofferbakruimte verloren is gegaan door het accupakket van de PHEV’s. Toch stipt elke reviewschrijver even aan dat ze de ruimte waarderen, ook als je die niet per se nodig hebt. “Ik heb geen kinderen, geen honden, geen grote voorliefde voor Hornbach of IKEA, dus de ruimte heb ik eigenlijk niet nodig. Een ruime auto geeft dan nét dat beetje extra comfort”, aldus deze Superb Fastback-rijder. Ook deze reviewer looft de ruimte: “als je de ruimte in de Superb ziet is de keus makkelijk gemaakt. Veel alternatieven zijn er niet.” Het is op de achterbank dan ook prima uit te houden: “Ruime middenconsole en een achterbank met een zee van ruimte voor tieners.” Een ander schrijft: “Zoals je mag verwachten van een Superb: enorm. Zowel voorin als achterin is het echt riant. De bagageruimte is iets kleiner door het accupakket, maar nog steeds ruim voldoende.” Toch kwam deze Combi-rijder erachter dat je wel wat liters bagageruimte inlevert door het accupakket. Hij merkt het verschil met zijn vorige auto, de Skoda Octavia, op: “Met het inpakken van de auto viel al direct op dat er onder de bagagehoes minder past. De lengte van de ruimte is groter, maar in de hoogte mist de Superb ruim 10 cm ten opzichte van de Octavia.”

Doorgaans goedzitten

De Superb werd al eerder in dit artikel aangehaald als fijne reisauto. Het is dan wel belangrijk dat de stoelen fijn zitten. Is dat het geval? Volgens deze reviewer zijn de zetels erg fijn: “De stoelen zitten fantastisch en hebben een fijne massagefunctie. Ook deze bestuurder waardeert de luxe: “De stoelverwarming en massagestoelen zorgen ervoor dat ik nog altijd uitgerust op de bestemmingen aankom.” “Over de stoelen niets dan lof”, schrijft een ander. “Zit lekker, prima instelbaar, verwarming en ventilatie, massage en instelbare lendesteun. Lange afstanden zijn wat dat betreft geen probleem.” “De zitpositie is fenomenaal, je zit echt in een grote luxe fauteuil met goede steun”, oppert een Superb Sportiline-rijder. Toch kan niet iedereen zijn draai vinden in de stoelen van de Skoda: “De bestuurdersstoel zit mij net iets te nauw (gemiddeld postuur en lengte) waardoor de wang aan de linkerkant, die je het gevoel moet geven helemaal in een sportieve kuip te zitten, mij net iets te veel in mijn bovenbeen duwt.”

Skoda Superb

Redelijk logisch infotainment

Zit je eenmaal lekker dan wil je ook dat de auto qua bediening en interieur fijn in elkaar zit. Dat is Skoda wel gelukt, als we de berijder van deze Superb Combi uitgevoerd als Business Edition mogen geloven. Hij schrijft: “Infotainment is redelijk logisch ingedeeld, fysieke knoppen voor alle belangrijke dingen zoals, volume, temperatuur en stoelverwarming. En via het scherm nog wat handigheidjes als het verwarmen van de handen en/of voeten. Telefoons zijn draadloos met Android Auto ook eenvoudig gekoppeld, maar ook de ingebouwde navigatie is prima.”Deze automobilist vergelijkt het interieur van de Skoda met de Volvo V60 die hij tijdelijk reed: “De afwerking van het interieur vind ik bij de Superb beter voor elkaar. Mooiere materialen, een veel groter multimediascherm en comfortabelere stoelen. Volvo heeft de naam premium te zijn, maar wat mij betreft legt Skoda de lat hier inmiddels hoger.” Alleen de drie grote draaiknoppen onder het scherm voelen wat minder premium aan, beschrijft deze reviewschrijver: “Niet direct het uitgangspunt, maar ik ervaar luxe op precies het juiste niveau. Niet 'overdone', maar ook zeker niet 'net niet' of goedkoop. Dat was mij niet gelukt met een andere uitvoering dan de sportline denk ik. Het enige wat afbreuk doet aan die ervaring is het gevoel van de drie zogenaamde ‘smart dials’. Die voelen wat goedkoop aan.”

In de Superb zit je lager boven het asfalt én lager in de auto. Het dashboard is anders dan dat van de Kodiaq.

Overijverige rijhulpystemen

De Skoda Superb is uitgerust met verschillende rijhulpsystemen. Op zich goed dat fabrikanten hun auto’s veiliger maken, maar soms zijn de systemen overijverig, lezen we terug in deze gebruikersreview: “Automatische ingrepen, onterechte meldingen, de software en de calibratie van de sensoren zijn echt beneden elk peil.” Een voorbeeld: “Als je niet uitkijkt trapt de auto vrolijk zelf op de rem. Pas op, frontale botsing! Met stevig geluid en afbeelding, maar er is in werkelijkheid niets waarmee ik kan botsen.” Dit schreef de reviewer ruim een jaar geleden, dus het is goed mogelijk dat Skoda inmiddels updates heeft doorgevoerd waardoor sommige ADAS-systemen beter functioneren. Deze reviewer heeft vooral te kampen met een overdreven reagerend noodremsysteem: bijvoorbeeld een drempel of stoepje van 10 à 15 cm hoog terwijl je achteruit aan het inparkeren bent, of iemand die in een grote boog om je auto heenloopt op het parkeerterrein bij de supermarkt. Alle keren dat het systeem ingreep reden we denk ik nog geen 5 km/h.” Daar heeft-ie wel een soort oplossing voor gevonden: “Gewoon uitzetten bij vertrek en er is niets aan de hand.”

Deze Superb-rijder was zijn auto kwijt aan de dealer, nadat er een foutmelding van meerdere systemen op zijn dashboard verscheen: “Mijn verrassing was echter groot toen na de start er vijf veiligheidssystemen met meer (volledig) werkten: Lane Keeping Assist, adaptieve cruisecontrol, travel-assist en deden het niet en de inzittendenbescherming was beperkt. Nou, lekker dan!”

Verder lezen we niets over Superbs die vanwege mechanische problemen naar de garage zijn gegaan. Wat dat betreft lijkt de Skoda dus betrouwbaar, al is het nog even afwachten hoe de auto op de langere termijn zal presteren.

Benieuwd naar AutoWeeks mening over de Skoda Superb? Hier vind je al onze tests.

We waarderen het als je wilt bijdragen door het bijhouden van deAutoWeek Verbruiksmonitor of door eengebruikersreview te schrijven waarin je jouw ervaringen met de auto deelt. Daarmee help je potentiële kopers echt vooruit!