Saab 9-5

Saab 9-5

In 1997 verschijnt de eerste Saab 9-5 op de markt met de typecode YS3E. Hij staat op een platform van General Motors maar de ophanging is geheel volgens Saab-normen opgebouwd. Bijzonder aan de Saab 9-5 is dat het de eerste auto is die standaard wordt uitgerust met actieve hoofdsteunen, die bij een aanrijding meebewegen om verwonding aan de schouders en nekwervels te voorkomen. Aanvankelijk is de Saab-95 alleen te koop als sedan. In 1999 komt daar de Saab 9-5 Estate bij, een stationwagen.

In 2011 krijgt de Saab 9-5 zijn eerste facelift. Die is te herkennen aan de koplampen en achterlichten met helder glas en het motorenprogramma wordt uitgebreid. In het najaar van 2005 wordt de Saab 9-5 opnieuw gefacelift. Dan zijn er uitgebreidere wijzigingen. De bumpers worden in de carrosserie geïntegreerd, het onderstel wat straffer afgestemd en het instrumentarium wordt opnieuw ontworpen. De Isuzu-dieselmotoren worden vervangen door diesels van Fiat. In 2009 wordt de laatste Saab 9-5 sedan gebouwd. De Saab 9-5 Estate loopt nog door tot februari 2010.

Over de jaren is de Saab 9-5 te koop geweest met benzinemotoren die variëren van een 2,0-liter turbomotor met 150 pk tot een 3,0-liter V6 met turbo die 200 pk levert en een 2,3-liter viercilinder turbo met vermogens tot 260 pk. De simpelste diesel is een 2,2-liter TiD met 120 pk en de grootste een 3,0-liter V6 met 177 pk.

Voortijdig einde

In 2011 verschijnt een geheel nieuwe Saab 9-5 met de typecode YS3G. Technisch is die sterk verwant aan de Opel Insignia A. De tweede generatie Saab 9-5 stond gepland voor een introductie aan het einde van 2009 maar door moeilijkheden bij Saab werd dat uitgesteld tot de helft van 2010. Toen was Saab van General Motors door Spyker gekocht. In de loop van het jaar 2011 werd de productie van de Saab 9-5 door financiële problemen herhaaldelijk onderbroken omdat de onderdelenvoorziening niet op orde was. De productie van de Saab 9-5 stopte in maart 2011 met het faillissement van Saab. In totaal zijn 11.280 exemplaren van de Saab 9-5 gebouwd.

De tweede generatie Saab 9-5 is alleen officieel geleverd als sedan. Wel was de Saab 9-5 SportCombi, de stationwagen, zo goed als productierijp. Van de Saab 9-5 Sport Combi zijn 33 voorserie-exemplaren gebouwd waarvan enkele een kenteken hebben gekregen en dus zijn toegestaan op de openbare weg. De Saab 9-5 is te koop geweest met voorwiel- en vierwielaandrijving. Het motorenaanbod bestaat uit een 1,6-liter turbomotor met 182 pk, een 2,0-liter turbomotor met 223 pk en een 2,8-liter turbo V6 met 300 pk. Verder zijn er voor de Saab 9-5 nog 2,0-liter dieselmotoren met 160 of 190 pk.

Alternatieven voor de Saab 9-5 zijn de