BMW i4

De BMW i4 is een grote, volledig elektrische auto die de lijnen van een coupé combineert met het gemak van een ruime vijfdeurs hatchback. Waar veel andere elektrische auto's in de hoogte zijn gebouwd (als SUV), houdt de i4 het lekker laag bij de grond. Hiermee is het een direct en geducht alternatief voor auto's zoals de Tesla Model 3. Op deze pagina lees je alles over de uitvoeringen, prestaties en eigenschappen van deze EV.

Welke versies van de BMW i4 zijn er?

De BMW i4 is verkrijgbaar in diverse smaken, variërend van een vlotte achterwielaandrijver tot een extreem snelle vierwielaangedreven sportversie. BMW duidt de versies aan met 'eDrive' voor achterwielaandrijving en 'xDrive' of 'M' voor vierwielaandrijving:

• eDrive35: De instapversie. Deze heeft één elektromotor op de achteras met 286 pk en een wat compacter accupakket (netto 66 kWh). Hij is al ruim voldoende vlot voor dagelijks gebruik.
• eDrive40: Dit is de versie voor de maximale actieradius. Ook deze heeft achterwielaandrijving, maar dan met 340 pk en een aanzienlijk grotere accu (netto rond de 81 kWh).
• xDrive40: Wil je de grote accu, maar ook extra grip? Dan is er de xDrive40 met twee elektromotoren, vierwielaandrijving en een totaalvermogen van 401 pk.
• M50 en M60: Voor de echte snelheidsduivels zijn er de M Performance-modellen. Deze topversies hebben vierwielaandrijving en leveren vermogens van respectievelijk 544 pk en 601 pk. Hiermee schieten ze in minder dan 4 seconden naar de 100 km/u.

BMW i4-uitvoeringen en uitrusting

De tijd dat je een premiumauto helemaal kaal aangeleverd kreeg, is grotendeels voorbij. Bij de i4 is de basisuitrusting al keurig verzorgd. Zo krijg je standaard onder meer automatische airconditioning, een achteruitrijcamera, ledkoplampen en het grote, gebogen beeldscherm (Curved Display) op het dashboard, inclusief navigatie en smartphone-koppeling.

Kies je voor een trede hoger op de ladder of vink je extra optiepakketten aan, dan kun je de i4 helemaal naar wens en smaak aankleden. Veel kopers kiezen voor een M Sport-pakket, waarmee de auto sportievere bumpers, een dikker stuurwiel en sportstoelen krijgt. Bij de duurdere pakketten (zoals High Executive) lopen de extra's uiteen van een head-up display en adaptieve led- of laserverlichting tot premium audio (Harman Kardon) en uitgebreide rijhulpsystemen die de auto deels zelfstandig tussen de lijntjes houden. Ook zaken als een elektrisch glazen schuifdak en volledig lederen bekleding behoren tot de vele mogelijkheden.

Is de BMW i4 een goede auto?

De BMW i4 wordt geroemd om zijn fantastische afwerking en het feit dat hij 'echt als een BMW' rijdt. Het is een heerlijk stille, snelle en comfortabele auto voor het afleggen van grote afstanden.

Prestaties en rijgedrag

Zelfs de basisversie (de eDrive35) is met een sprint van 0 naar 100 km/h in 6,0 seconden ronduit vlot. De M-versies zijn met tijden onder de 4 seconden erg snel. Toch voelt de i4 vooral aan als een comfortabele en stabiele reisauto. De besturing is precies en hij ligt als een blok op de weg. Wel is de auto erg zwaar (gemiddeld tussen de 2.000 en 2.200 kilo). Dit gewicht merk je nauwelijks op de snelweg, maar wel als je iets te hard over een korte verkeersdrempel rijdt of scherp door een bocht wil sturen.

Interieur en ruimte

Het interieur is typisch BMW: de materialen zijn van hoge kwaliteit en de voorstoelen (zeker de optionele sportstoelen) zitten fantastisch. De schermen voor je neus zijn kraakhelder en prachtig om te zien. Voorin waan je je de koning te rijk, maar achterin is de auto door de aflopende daklijn en de hoge vloer behoorlijk krap voor lange volwassenen. De bagageruimte is dankzij de grote vijfde deur goed toegankelijk en met 470 liter heel bruikbaar. Een opbergvak onder de motorkap voor de laadkabels (een zogeheten frunk) ontbreekt helaas.

Laden en actieradius

Afhankelijk van de accu en aandrijving is de i4 efficiënt genoeg om ontspannen lange ritten te maken. Ook snelladen langs de snelweg gaat uitstekend. De versies met de grote accu kunnen aan een snellader laadsnelheden tot wel 205 kW aantikken. In de praktijk betekent dit dat je de batterij in ruim 20 minuten weer van 20 procent naar 80 procent kunt opladen.

Past de BMW i4 bij jou?

Wat is de werkelijke actieradius van de BMW i4?

Op papier (de WLTP-test) loopt het bereik uiteen van ongeveer 480 kilometer voor de eDrive35 tot wel 600 kilometer voor de eDrive40. In de werkelijkheid hangt dit sterk af van de buitentemperatuur en je rechtervoet. Gebruikers melden dat de eDrive40 in de zomer probleemloos 450 tot meer dan 500 kilometer ver komt. In de winter of bij stevig doorrijden op de snelweg daalt de werkelijke actieradius naar zo'n 350 tot 400 kilometer.

Wat is de topsnelheid van de BMW i4?

De standaarduitvoeringen (eDrive35, eDrive40 en xDrive40) hebben een elektronisch begrensde topsnelheid van 190 km/u. Wil je harder kunnen rijden op de Duitse autobahn? Dan moet je uitwijken naar de krachtigste M50- of M60-modellen; deze hebben een hogere topsnelheid van 225 km/h.

Wat kost een BMW i4 aan wegenbelasting?

Omdat het kwarttarief voor elektrische auto's verdwijnt en de i4 een behoorlijk zwaar accupakket meesleept (het wagengewicht ligt al snel boven de 2.000 kilo), betaal je een flink bedrag aan wegenbelasting. Afhankelijk van de precieze uitvoering en het accupakket ligt dit bedrag grofweg tussen de €271 en €337 per kwartaal (drie maanden). Via onze wegenbelastingtool bereken je eenvoudig de exacte kosten voor jouw provincie.

Veelvoorkomende problemen bij de BMW i4

Op basis van de ervaringen in onze gebruikersreviews blijkt dat de BMW i4 over het algemeen als betrouwbare auto wordt gezien, maar er zijn wel enkele aandachtspunten en veelvoorkomende irritaties die door berijders worden genoemd:

• Software en elektronica: Meerdere bestuurders klagen over de software van het infotainmentsysteem. Ze ervaren traagheid in de menu's, een matige spraakbesturing en af en toe wegvallende verbindingen met de smartphone. Ook melden gebruikers regelmatig ‘spookmeldingen’, zoals parkeersensoren die vals alarm slaan of rijhulpsystemen die zonder reden kortstondig ingrijpen.
• Weigerende laadklep: Een opvallend probleem dat in meerdere reviews naar voren komt, is een laadklep die weigert open te gaan of vastvriest. Soms moet je deze zelfs voorzichtig forceren om toch te kunnen laden. Daarnaast weigert de laadkabel incidenteel te ontgrendelen na het laden.
• Stug op verkeersdrempels: Hoewel de auto zeer comfortabel is op de snelweg, merken veel bestuurders op dat de i4 door zijn forse gewicht nogal hard en bonkig kan reageren op korte oneffenheden en verkeersdrempels.
• Incidentele problemen: Een enkele bestuurder had last van condens en vocht in de koplampen, wat leidde tot vervanging. Een andere bestuurder werd geconfronteerd met een serieuze en prijzige storing aan de aandrijflijn, veroorzaakt door een lekkende oliekeerring in de elektromotor. Tot slot melden sportieve rijders dat de brede achterbanden relatief snel slijten door het hoge vermogen en gewicht.

Vergelijkbare auto’s

De BMW i4 bevindt zich in de klasse van de premium, elektrische sedans en liftbacks. Als je in deze categorie winkelt, zijn er nog diverse andere interessante opties om te overwegen. Kijk ook eens naar deze modellen:

• BYD Seal
• Hyundai Ioniq 6
• Mazda 6e
• Polestar 2
• Tesla Model 3
• Volkswagen ID.7
• Xpeng P7