Op deze BMW i4 en Polestar 2 zijn duizenden euro's meer afgeschreven dan op even oude Model 3

BMW i4 eDrive40 - 2023 - 87.212 kilometer - €36.995

Het mogen dan nog flinke vraagprijzen zijn, deze BMW i4 had drie jaar geleden een catalogusprijs van ruim 66 mille – dus is aan de S-768-VD elk jaar €10.000 verdampt. De SoH-waarde – het punt waar de i4 naar verluidt hoog op scoort – laat na ruim 87.000 kilometer nog 94% zien. Da’s netjes, maar lijkt ons toch niet uitzonderlijk. Z’n EV-specificaties dan? De lithium-ion-accu levert netto bijna 81 kWh die je bij een opgegeven verbruik van een nette 16 kWh per 100 kilometer maximaal 590 kilometer ver brengt. AC-laden van 20% naar 80% gaat met 11 kW, wat daardoor vijf uur en twee minuten duurt. Aan de snellader (210 kW) ben je 23 minuten kwijt, even lang als met de Polestar. Net als de Chinese Zweed is de i4 een vijfdeurs liftback, de Tesla Model 3 is een ‘echte’ sedan.

De i4 is een uitstekende auto en rijdt precies zoals je van een elektrische BMW zou verwachten: fijne wegligging, goed stuurgevoel en een dito balans. De eerste en enige eigenaar vinkte onder meer het optionele M-sportpakket aan. Diens vering is een stuk stugger dan het standaard verenpakket, waardoor het comfort er helaas niet beter op wordt. Hoewel het meeste gewicht tussen de wielen zit, voel je de kilo’s wel. Ze duwen bij het remmen iets door en trekken bij het insturen de auto net wat opzij. Storend is het niet, waardoor de i4 verfijnd aanvoelt. Dat straalt het interieur eveneens uit: (sport)stoel en zitpositie zijn uitstekend, er is gebruikgemaakt van mooie materialen en de ergonomie is prima. Je zit iets hoger dan in de 4-serie Gran Coupé waarop de i4 gebaseerd is. Achterin biedt deze occasion voldoende ruimte voor twee volwassenen en dankzij de grote achterklep is de bagageruimte goed toegankelijk. Met een geremd trekgewicht van 1.600 kilo verslaat hij de andere twee. 

Signalement

Merk BMW

Type i4 eDrive40

Bouwjaar april 2023

Kilometerstand 87.212 kilometer

Vraagprijs €36.995 (incl. btw)

Waar te koop? Carprof Autojorg, Veghel

Technische gegevens

Motor synchroonmotor, permanente magneet 

Max. vermogen 250 kW/340 pk 

Max. koppel 430 Nm 

Leeggewicht 2.050 kilo

Bagageruimte 470 l/1.290 l

Max. aanhanger geremd 1.600 kilo

Gem. verbruik 16,0 kWh/100 km (WLTP) 

0-100 km/h 5,7 s

Topsnelheid 190 km/h

Alle gegevens volgens fabrieksopgave

Polestar 2 Long Range Dual Motor Plus - 2024 - 52.522 kilometer - €37.900 

Voor bijna duizend euro méér vinden we op de Veluwe deze Polestar 2, die z’n pk’s en Newtonmeters eveneens flink laat rollen. De Z-707-JN heeft in z’n korte bestaan al twee eigenaren gehad. De kilometerstand indachtig, is een SoH-waarde van bijna 99% prima te noemen. Dat zijn ook de EV-specificaties van deze gefacelifte Chinese Zweed die twee elektromotoren (dus vierwielaandrijving - van de i4 zijn enkel de achterwielen aangedreven) aan boord heeft. De lithium-ion-accu levert netto 78 kWh, waarmee je dankzij een verbruik van ook al 16 kWh per 100 kilometer tot 593 kilometer ver op een lading komt. Dat laden gaat van 20% naar 80% in bijna vijf uur in geval van AC (11 kW). Snelladen (205 kW) kost je 23 minuten.

Dat Polestar aan Volvo gelinkt is, zie je aan de opzet van het dashboard, met in het midden het verticale infotainmentsysteem. De ergonomie is goed, de bouwkwaliteit eveneens, maar het kleurgebruik van het interieur (veel grijs en zwart) geeft een minder ‘knusse’ sfeer aan boord die bovenstaande i4 wel biedt. Bovendien heeft de Duitse meer binnen- (en bagage)ruimte, met name achterin. Pluspunt is het feit dat er geen accu’s onder de voetenruimte van de achterpassagiers zitten, maar de bank zit weer wat hoger, omdat daar dus die accu’s zich bevinden. Hoe dan ook: je zit gelukkig niet met opgetrokken knieën. 

Deze Dual Motor is bloedsnel. In slechts 4,5 seconde tikt de naald van de snelheidsmeter de 100 aan. Dankzij de vierwielaandrijving geschiedt dit zonder veel drama. Vooral bij snel bochtenwerk geeft de auto geen krimp. De 2 is een stevig geveerde vierwieler (maar niet zo hard als de i4 met M-onderstel) en hij voelt dankzij de prettig aanvoelende besturing een stukje sportiever aan dan de pre-faceliftversie (die je herkent aan diens zwarte ‘grille’). 

Signalement

Merk Polestar

Type 2 Longe Range Dual Motor Plus   

Bouwjaar mei 2024

Kilometerstand 52.522 kilometer

Vraagprijs €37.900

Waar te koop? Ford-dealer Broekhuis, Epe

Technische gegevens

Motor synchroonmotor, permanente magneet, 2 elektromotoren

Max. vermogen 310 kW/421 pk

Max. koppel 740 Nm  

Leeggewicht 2.010 kilo

Bagageruimte 405 l/1.095 l

Max. aanhanger geremd 1.500 kilo

Gem. verbruik 16,0 kWh/100 km (WLTP) 

0-100 km/h 4,5 s

Topsnelheid 205 km/h

Alle gegevens volgens fabrieksopgave

Tesla Model 3 Long Range AWD - 2023 - 97.681 kilometer - €37.950

Ouder dan de Polestar 2, de meeste kilometers van dit drietal en toch – weliswaar nipt – de duurste, da’s deze Tesla Model 3 die z’n leven in het buitenland begon: hij is nog kentekenloos en het SoH-certificaat, dat met 92,5% een nette, maar niet spectaculaire waarde laat zien, is in het Frans opgesteld. Wat stelt deze Amerikaan daartegenover? Behoorlijk indrukwekkende EV-specificaties: de lithium-ion-accu heeft met netto 75 kWh de geringste capaciteit, maar dankzij een verbruik van 14 kWh per 100 kilometer is het maximale rijbereik per lading 678 kilometer. Het laden (van 20% naar 80%) duurt bijna vier uur en drie kwartier in geval van AC (11 kW), snelladen (250 kW) kost 18 minuten. Goede efficiency, mede te danken aan het relatief lage gewicht: deze occasion weegt ruim 200 kilo minder dan z’n opponenten. Een factor van belang, nu ook voor EV’s motorrijtuigenbelasting betaald moet worden. Hij scoort minder met z’n trekvermogen: geremd 1.000 kilo. En ook scoort hij minder als het gaat om interieursfeer: het is koele hightech die hier de klok slaat. Bijna alle functies (en dat zijn er veel!) hebben een plekje gevonden in het centrale scherm dat zich desondanks goed laat bedienen. De bouwkwaliteit is bij de facelift (met name aan de achterlichten te zien) erop vooruitgegaan, maar echt gezellig wordt het niet. Gelukkig hebben achterpassagiers hun eigen entertainment ter beschikking. Nu we het daar toch over hebben: de achterbank werd onder een iets betere hoek geplaatst. Bonus is de bagageruimte, ook vóórin.

Een aangepaste vering en demping zorgen samen met een steviger carrosserie voor een vierwieler die onregelmatigheden op een stille, volwassen manier wegwerkt. Het onderstel is wat zachter en comfortabeler, wat enigszins ten koste gaat van het ‘kartgevoel’ dat de pre-facelift-Model 3 kenmerkte. Hij is iets minder scherp, maar de directe besturing en de grote stabiliteit zorgen er toch voor dat je (on)behoorlijk hard bochten kunt slechten.

Signalement

Merk Tesla 

Type Model 3 Long Range AWD

Bouwjaar 2023 

Kilometerstand 97.681 kilometer

Vraagprijs €37.950

Waar te koop? Autocity, Rotterdam

Technische gegevens

Motor synchroonmotor, permanente magneet, 2 elekromotoren

Max. vermogen 366 kW/498 pk

Max. koppel 493 Nm  

Leeggewicht 1.799 kilo

Bagageruimte 682 l/n.b.

Max. aanhanger geremd 1.000 kilo

Gem. verbruik 14,0 kWh/100 km (WLTP) 

0-100 km/h 4,4 s

Topsnelheid 201 km/h

Alle gegevens volgens fabrieksopgave

Drie potente EV’s. Welke ‘stille kracht’ is jouw favoriet?

Opmerkelijk is dat van deze drie jonge occasions (nota bene) de Tesla als enige nog fabrieksgarantie geniet. Daarnaast is-ie op het gebied van efficiency bijkans onverslaanbaar, heeft de Amerikaan veel features aan boord (zowel zinnige als onzinnige) en rijdt hij nog leuk ook, al zijn de scherpste randjes er vanaf geschaafd. Dat laatste biedt de i4 nog wel, zeker met z’n M-onderstel. Bovendien voelt de BMW vanbinnen het meest rijk aan. De Polestar zit er op veel punten tussenin, maar maakt indruk met zijn uitstekende SoH-score. Welke ‘stille kracht’ is jouw favoriet?