BMW i4 eDrive35 M Sport Edition (2025)

Na 45 jaar iets anders

• 9 km
• 20 juli 2025

Tja, waar moet ik beginnen over mijn nieuwe BMW i4-35 als je 45 jaar in 3 series hebt gereden. Nu moet ik zeggen dat ik zonnepanelen heb wat invloed heeft gehad op de keuze die ik heb gemaakt en uiteindelijk na lang overwegen toch voor een i4-35 gekozen omdat ik het grootste deel van de tijd in Nederland rijd en dan ook dusdanig dat ik onderweg bijna nooit hoef op te laden. Dus waarom met een extra zware accu rondrijden en hoge wegenbelasting betalen als dat niet nodig is. De i4-35 is van 0 tot 100 km/h net ze snel als mijn vorige, de BMW 330e. De topsnelheid van de 330e haalt hij niet maar verder alleen maar +punten. Hij is super stil en de wegligging top en dus voor Nederland ook snel genoeg. De software is een stuk verbeterd dus al met al geen spijt van de overstap. Al relatief snel een iets verdere rit gemaakt naar Koblenz in Duitsland, voor mij 311 kilometer en mijn rechtervoet gedwongen niet sneller te rijden dan 105 km/h en voor een 1e test ook een keer opgeladen met een snellader langs de snelweg. Het laden ging snel en eenvoudig. Ik heb tijdens die rit de accu niet helemaal leeg gereden omdat ik dat te spannend vond, maar met een eenvoudige rekensom kwam ik uit op een actieradius van ruim 400 kilometer wat voor mij okay is, zeker bij gebruik in Nederland. Beter een keer vaker thuis laden dan onnodig grote accu waar alleen de belasting blij van wordt.
De eerste 1000 kilometer zitten erop en ik kan niet anders zeggen dan dat ik heel tevreden ben over de overstap van de BMW 330e naar i4-35.

i4 eDrive35 M Sport Edition vervolg

• 16.000 km
• 9 mei 2026

Vervolg ervaring van mijn BMW i4-35 nadat ik ruim 15.000 km meer er mee heb gereden. Ik kan schrijven dat ik steeds enthousiaster wordt van deze auto ondanks het zwaardere gewicht dan van de 330e die ervoor had blijft het een BMW, dat betekent fantastisch rijden. De rechter voet onder controle houden betekent een actieradius van ruim 400 kilometer, hoewel dit de wintermaanden lager is maar dat geld voor alle elektrische auto’s. Ik heb begrepen dat BMW hier extra aandacht heeft besteed tijdens het ontwerp van de auto. Ook de laadpas van BMW is top, of je in Duitsland bent of Frankrijk en zelfs Italië, via IONITY laadpaal leverancier is het een kwestie van de stekker erin en de rest gaat vanzelf, dus niks pasje of smartphone.
Wel kun je uiteraard bepalen wanneer je wilt stoppen met laden. In “my BMW app” is alles top in te stellen en je krijgt advies als je een route hebt ingesteld waar je het beste kunt laden bij een IONITY laadpaal (snellader). Dus nog steeds tevreden met de BMW i4-35.