Gebruikersreview

BMW i4 eDrive40 M Sport Edition (2026)

7 augustus 2026 • 10:43

Skywalker9

Uitvoering	i4 eDrive40 M Sport Edition
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2026
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand laatst	4.700 km

Van Plugin Hybrid naar Full Electric

7 augustus 2026

Na 5 jaar naar volle tevredenheid gereden te hebben in de BMW 320E touring, een plugin hybrid, ben ik nu overgestapt op volledig electrisch EV.

Het is de BMW i4 Edrive 40 geworden, leaseauto bij Athlon voor komende 5 jaar.

Ik heb in divers auto's proefgereden waaronder:
- BMW i4 Edrive 35 en 40
- BMW 330E plugin hybride
- BMW Ix1&3 EV
- Audi Q4 etron
- Audi A5 plugin hybride

Ik vond de BMW i4 uiteindelijk gewoon het prettigst rijden, het dichts bij de beleving van mijn huidige 320E, en er was ook wel een incentive vanuit de werkgever voor volledig electrisch rijden. De plugin hybrides kwamen niet zo gunstig uit het leasebudget (incl brandstofvoorschot) vanwege de torenhoge benzineprijzen. Blijft weinig auto over in het budget op die manier.

Verder vind ik de i4 gewoon nog steeds een hele mooie verschijning, de coupe lijn, laag, je ziet zoveel van die hoge SUVs, dat altijd later nog als ik niet meer zo makkelijk instap.

Dus gisteren mijn nieuwe BMW i4 Edrive40 in ontvangst genomen bij Dusseldorp in Rotterdam. Keurige aflevering, en mijn BMW320E ingeleverd.

Gekozen Configuratie:
- Edrive 40
- M Sport Edition 250kw
- Brooklyn Grau metallic
- Adaptive LED verlichting, high beam assistance (3D laser lights achter)
- 19 inch lichtmetalen M wielen Y-spaak (styling 859M) in Bicolor Jet Black
- donker getinte ramen achter
- Hifi system
- Bekleding Sensatec geperforeerd zwart
- zwarte hemelbekleding
- Trekhaak met elektrisch wegklapbare kogel

Als je de Edrive40 kiest, dan is het pakket: Adaptive LED verlichting, high beam assistance (3D laser lights achter) gratis, maar je moet het wel aanvinken in de configuratie. Ik vind de 3D laser lights achter echt een juweel van een verlichting......

Eerste kilometers gemaakt, nou dit rijdt wel geweldig. wat een heerlijke wagen. Ik rij nog gewoon in D mode, 1 pedal drive (B mode) is (nog) niet voor mij.
Verbruik eerste rit 200km 15,5kwh/100km. rustig gereden op snelheidslimiet.
Nu gemiddeld 16,5kwh/100km na paar 100kms, ik haal zeker wel 450-500km op 1 lading.

Uiteindelijk de Edrive40 gekozen boven de Edrive35 vanwege de wat langere ritten op vakantie en de winter. En we hebben ook nog een boottrailer met een boot, voor de ritjes in Nederland scheelt dat ook. Zie ons nog niet met de boot naar het Gardameer rijden maar dat hoeft ook niet.

Verder zou ik ook prima uitkomen in Nederland met een Edrive35 voor woonwerk verkeer, maar het paste in het budget dus toch maar gedaan, ten koste van wat opties zoals schuifkanteldak maar goed ben erg happy.

Zitpositie is goed voor mijn 1.84, genoeg ruimte ook boven mijn hoofd.
De ruimte op de achterbank is okee, houdt niet over, maar ik kan achter mijzelf zitten, en de kinderen zijn de deur uit. natuurlijk niet te vergelijken met ruimte van een Q4 etron of BMW ix1-3 achterin.

De laadklep gaat heel ver omhoog, uitkijken in parkeergarages, maar je kan de hoogte instellen in het menu, dus die hebben we gelijk even begrensd.

Hifi systeem voldoet voor mij, natuurlijk HK altijd beter, maar het hield ergens op qua budget en dan had ik wellicht de Edrive35 moeten kiezen voor wat meer opties, maar ik heb gekozen voor gemak van hogere range.

Ohja, thuislaadpaal van Eneco is geplaatst op de oprit. Eneco connectric, dat is een laadpaal van Pebler. aangesloten op 3 fasen, met load balancing, de auto kan hiermee 11kw thuisladen. Ik heb ook zonnepanelen en 2 thuisbatterijen, maar eens kijken hoe we dit allemaal kunnen optimaliseren. Ik zou slim moeten kunnen laden met de slim laden app van Eneco, en ik heb de laadpaal ook weten te koppelen met HomeAssistant slimme systeem in huis, maar dat moeten we verder gaan uitzoeken hoe en wat.

Fotoserie-tje gemaakt op de Maasvlakte na aflevering.

Ik kom wel terug hier wanneer ik wat meer kilometers heb gemaakt, :-)

1 maand verder - kilometervreter 4700km

4.700 km
6 september 2026

Zo, de eerste maand met de nieuwe i4 zit er op en wat een kilometervreter. 4700km in 1 maand op de teller. en geeneens op vakantie geweest naar verwegistan. gewoon ritjes in nederland.

En wat rijdt dat heerlijk. allemachtig wat een fijne auto. nog weer een niveau hoger dan de 320E die we hadden. Kan het moeilijk beschrijven, het voelt en rijdt als bmw, extreem stil, comfortabel en serieus snel als het moet/kan.

Totaal geen laadstress gehad, ondanks de vele kilometers. paar keer langs de snelweg bij fastned geladen, ging erg rapido. laadt echt wel snel door tot 80%, zelfs naar 90% gaat nog met 50kw. 20-80% in 15min ongeveer, haalt ook wel 200+kw het begin. Koffie'tje halen, even een rondje lopen over het terrein, goed voor de stappen. belletje doen. klaar.

Daarnaast thuisgeladen op de oprit, en ook op kantoor zo nu en dan. prima.
hoef ook niet elke dag te laden.

Auto krijgt veel goedkeurende blikken of opmerkingen. vooral de kleur valt in de smaak.

Nu dan het verbruik. Ik heb rustig gereden eerste maand, confirm snelheidslimieten. paar keer even bij het stoplicht een golf gti'tje verbouwereerd in mijn binnenspiegel achtergelaten. Wel leuk paar keer, maar de auto nodigt toch vooral uit om lekker relaxed mee te rijden. Wel handig soms met inhalen even die extra powerrr. Ook ritjes met mountainbike achterop en paar keer de boottrailer dus een mix.

maargoed, na 4700km, gemiddeld verbruik 16,5kwh/100km. ofwel iets van ruim 6km/kwh. Dat betekent met een bruikbaar accupakket van 81,3kwh een range van 492km (0-100%). In de praktijk zeg van 10-80% een range van 350km. vind ik wel prima. ben wel blij dat ik uiteindelijk de edrive e40 heb gekozen ipv de edrive35, dan zit je denk al snel rond de 280km praktisch. en in de winter denk eerder 200-220km.

Vandaag ritje van 180km, netjes 100km snelweg, 80km provinciale weg en 50 in de bebouwde kom. geen wind. verbruik 14,4kwh/100km, dat is 565km 0-100%. dan kom ik toch heel dicht bij de WLTP van deze auto, met 19" wielen. Denk eigenlijk dat ik gewoon de WLTP haal. Lukt niet met veel andere merken......

Als ik 120-130km/uur ga rijden, dan gaat het verbruik ook wel naar 20-22 kwh/100km, dus dan is de range 10-80% zeg maar 270km, ook dan ben ik blij dat ik de edrive 40 heb, met de edrive zou je rond de 220km zitten.....

Dan met de mountainbike achterop. 100km/uur. verbruik 18kwh/100km. dat hakt er dus al in zo'n fiets achterop. stroomlijn weg denk ik. 2 fietsen wordt als snel 21-22kwh/100km.

Dan met de boottrailer, geremd, met boot erop ca 1000kg. 1 as. Nou, dan gaat het verbruik gewoon makkelijk maal 2 of meer. range door de helft! Ik zag 35-40kwh/100km op de snelweg op de meter, en 90km/uur. Dus dat wordt zeker niet met de boot naar het gardameer achter de auto :-). De rolweerstand van 1 extra as en wat luchtweerstand is toch wel een enorme aanslag op het verbruik voor een EV.

Met de huidige benzineprijzen sta je toch met een smile bij de lader. het tankstation gisteren waar ik even ging snelladen was helemaal leeg bij de pompen aan de A12, zaterdagmiddag. de pomphouder klaagde. brandstofprijzen echt te hoog inmiddels. Ik vind het niet vreemd dat het minder druk is aan de pomp.

Verder gewoon een hele verfijnde auto.

Dochter verhuisd naar studentenkamer, achterbanken plat en volgestouwd. prima.

Apple carplay werkt zonder problemen.

Geluid is goed, hifi systeem, kan altijd beter natuurlijk met HK.

achteruitrij camera is niet de beste resolutie maar voldoet. wel noodzakelijk want je hebt weinig overzicht door het kleine achterruitje.

Ik heb het ontbreken van de achterruitwisser nog niet gemist. Misschien als het ooit weer gaat regenen na de hete zomer.

Over een tijdje de volgende update. kijken wat de auto doet met winterbanden na oktober.