Gebruikersreview

BMW i4 eDrive40 (2024) #4

22 juli 2026 • 17:34

Uitvoering	i4 eDrive40
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2024
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand bij aanschaf	6.350 km
KM-stand laatst	8.150 km

Electrified

8.150 km
22 juli 2026

Vrienden van de show, het is zover. Ik ben elektrisch.

Overwegingen:
Mijn A3 cabrio 2.0 Quattro is/was een hele fijne auto. Don’t get me wrong, top ding. Maar: ik verhuisde. Nu de mogelijkheid voor een privé laadpaal. Dan wordt 1 + 1 toch snel 2,5. Zeker met brandstofprijzen die alleen heel snel stijgen maar zelden echt dalen. Opschuiven richting iets met een stekker voelde als een logische stap. Hoe groen steden ook lijken…..het is pas een financieel model als je niet bent aangewezen op de straat. Dus thuis of op je werk kunnen laden. Of als je werkgever het parkeergeld en de stroom betaalt. Ook ontken ik niet dat bij mij na een jaar of 2 a 3 de jeuk ontstaat naar een andere auto. Dus los van praktische kansen is het leuke ook de overweging.

Wat wel / wat niet
PHEV nog op zitten puzzelen maar dan heb ik van alles net niks. Matige ranges/laadsnelheid en alsnog volwassen onderhoudskosten van een auto met vaak kleine verbrandingsmotor. En dan rij je met 1800 kilo met 150pk als de accu leeg is. Als Audi rijder heb ik uiteraard het hele aanbod met de 4 ringen zitten doorspitten maar ik ben niet kapot van de E-Tron SUV’s, een A6 is mij een slag te groot en de A5 en A3 zijn niet elektrisch….

Verder kijken dan Audi dus. Een SUV is mij te fors, VW ID3 / Cupra Born achtig mij te iel. En als eerste EV graag 1 met een knappe actieradius. WLTP minimaal 500 a 550 km and up.

Met de introductie van de Neue Klasse BMW iX3 en met name de i3 voelde ik dat ik opwarmde, voor een BMW EV. Maar 900 km range heb ik nou ook weer niet nodig… Nieuw kopen is waanzin – zeker met mijn wensen. Ik ga niet leasen. Tesla weiger ik te rijden. Natuurlijk is er veel uit het verre oosten te koop maar dat spreekt mij niet aan. Een Polestar 2 vind ik erg saai, de Polestar 4 een beetje lomp ding… Voor mij bleef als enige serieuze kandidaat een i4 over omdat Mercedes m’n smaak niet is. I4 formaat is ook ongeveer het maximum om nog prettig kwijt te kunnen in de afgesloten parkeerplaats thuis.

Niet geheel onbelangrijk is dat er overwegend positieve kritieken zijn over de i4 door zowel pers als berijders. Er is ervaring mee en hij wordt bestempeld als een goede EV, een mooi gebouwd product. Geen benchmark (meer) maar wel een dijk van een auto. Ik heb het altijd wel een fraai ding gevonden. Met de kanttekening dat hij goed op smaak moet zijn. Een witte i4 Pure Edition op 17” met Orangina zonneschermpjes op de achterramen en die gruwelijke blauwe accenten? Ik bedank hartelijk.

Zoektocht:
De pijlen dus gericht op een volle i4. Eerst maar eens de techniek op de zeef: een eDrive35, een eDrive40, een xDrive40, een M50 of een M60? Na wat rekenen en reviews lezen: Het moest een 40 worden, die heeft een WLTP range van 590km waarvan een heel acceptabel deel overblijft. Liefst een LCI (life cycle impuls = facelift) van na midden 2024. Nog jonger model met iets aangepaste elektrische lijn vond ik voor die 23km extra range de meerprijs niet waard. Ongetwijfeld is een eDrive 35 ook prima, zeker als je thuis kunt laden maar ik ga mijzelf bij mijn eerste EV niet afknijpen. Even op safe spelen met een wat riantere accu.

Een xDrive40, M50 of M60 is natuurlijk fraai maar dat overschiet mijn behoeftes en hebben lagere range. Ik ga niet op wintersport, ik hoef bij het stoplicht niet meer te winnen. Zou in mijn geval duur betaalde overdaad zijn. Al snap ik iedereen die er wel voor kiest.

Zo kwam ik dus weer in de wereld van BMW. Met allerlei updates tussendoor zonder dat het echt een LCI is. En allerlei high-tech opties waarin ik mij wilde verdiepen. Je kunt er op afstuderen…. En dat heb ik dan ook maar gedaan met mijn lijst aan wensen: liefst NL auto, minimaal een M sport met ACC (liefst Driving Assistant Pro), elektrische stoelen, 19”, schuifdak en leer. Belangrijk vond ik bij aanschaf dat hij met mijn gebruiksduur daarna nog stevig in de accu garantie zit en nog als BMW Premium Selection verkocht kan worden. Dus nu starten met een 4,5 jaar oude met 80K gelopen heb ik dan niet zoveel. Kost nu even wat, heb je straks ook wat. Van een BMW dealer met Premium Selection garantie. Dunne spoeling. En dat soort volle auto’s zijn eigenlijk direct verkocht, zeker de LCI’s. De wat bescheidener geconfigureerde of eerste lichting i4’s met wat meer kilometers staan aanzienlijk langer. Ik wilde per se SOH zekerheid en niet meer dan 40000 gelopen. In zwart-zwart-zwart altijd bazig mooi maar ook wel ietsje saai en gangster… Dravit Grau tijdloos mooie individual lak, Tansanit Blau ook prachtig.….Lichtere kleuren, minder mijn smaak maar Brooklyn grijs vind ik ook wel te pruimen.

De kanalen een paar maanden scherp in de gaten gehouden. Omdat ik wist dat het er van zou komen meteen 3 fase, laadpaal en een paar zonnepanelen in gang gezet. Toen kwam er een heel serieuze eDrive40 voorbij: direct gebeld, naar de dealer gereden, deal gemaakt en klaar. Door Dusseldorp BMW vlekkeloos afgeleverd inclusief een SOH test: 100%. Met 24 maanden BMW Premium Selection garantie en 4 jaar afgekocht onderhoud. What could go wrong, behalve nog afschrijving…

Mijn BMW i4 eDrive40 M Sport Pro
Een LCI uit september 2024 en nog geen 6400km gereden. Niet van nieuw te onderscheiden. Met, jawel, de schitterende laser LED achterlichten van de M4 CSL. Ik zal jullie niet vermoeien met alle optiecodes maar beperk het even in deze management samenvatting:

M Sport Pro (extended black en rode remklauwen)
20” bi color BMW individual velgen;
BMW Individual Dravit Grau metallic lak;
Vernasca leer Oyster, uitgebreid;
Elektrische stoelen met geheugen;
Schuif kantel dak;
Driving Assistant Professional (waaronder ACC);
Elektrische trekhaak;
HUD;
360 camera;
Parking Assistant plus;
Harman Kardon;
En nog veel meer dus. NP 85K….

Enige opties die op mijn “zou mooi zijn als” lijst stonden waren de vrij zeldzame M sportstoelen en het M adaptief onderstel, wat hij niet heeft. C’est la vie. Ik heb er niet 1 gevonden die aan al mijn wensen en criteria voldeed. Niet 1.

De kleurcombi werkt voor mij erg goed. Doet mij beetje deken aan mijn ex Mini Cooper S F56 (Thunder grey met creme Mini Yours leer – zie review). Blubberdik apparaat als je het mij vraagt. De velgen zijn ietsje intens maar het smoelt wel.

Eerste ervaringen:
Inmiddels rij ik een maand met de auto en heb ervaren hoe “de nieuwe tijd” aanvoelt….Wat een stappen zijn er gezet. Ik vind het fantastisch. En alleen een BMW rijdt als een BMW. Een soort handtekening die je voelt. Net als een Audi met Quattro aandrijving dat heeft.
Nu moet ik eerlijk bekennen dat de stap van een 8 jaar oude Audi A3 cabrio (die in zijn basis uit 2013 komt) naar een vrijwel nieuwe i4 oneerlijk is om te vergelijken. Niet qua klasse en type auto maar ook niet als je kijkt naar het verschil in ontwikkel jaar. Maar wat een machine.

Gezien het gewicht van de i4 is de term “zware kwaliteit” ook gerechtvaardigd. Wegligging van een kasteel op wielen. Zitpositie fantastisch, stoelen perfect. BMW is er in geslaagd je ervan te overtuigen dat je een kwaliteitsproduct hebt gekocht. Overal mooie materialen en uitmuntende afwerking. In EV’s zie je vaak dat gewichtsreductie het wint van kwaliteitsbeleving: harde lichtgewicht kunststoffen. Hol klinkende interieurdelen als je ergens op klopt. Geen sprake van hier. Zal vast ook wat te maken hebben met dat de 4 serie niet specifiek is ontwikkeld als EV maar ook fossiel aangedreven als BMW moet overtuigen. En dat mag ook wel voor de nieuwprijs….

iDrive 8.5 en connectiviteit ook top. Curved display dashboard werkt ook snel en foutloos. Qua functionaliteit is de mix van fysieke knoppen, de vaste digitale sneltoetsen en wat je zelf kunt aanpassen dikke prima. Augmented reality navigatie heb ik even uitgeprobeerd (camera beelden met woeste aanwijzingen erop) maar dat ervaar ik als erg onrustig. De Head Up Display is dan wel een fraaie en nuttige toevoeging. BMW app is ook prima maar de synchronisatie is wat matig. De auto geeft de echte actieradius aan, niet de app.

BMW Driving Assitant Professional (semi autonoom rijden) is een functie die wat instelling en gewenning vraagt. Een soort orkest van alle hulpjes: Adaptive cruise control, lane keeping, dode hoek herkenning, inhaal assistent, verkeersbordherkenning en navigatie. Ik weet nog niet zo goed wat ik ervan moet vinden….kom ik nog een keer uitgebreid op terug na lange reizen.

Het elektrische dan. Ik sluit mij aan bij allen die mij voorgingen: Super stil, heel gelijkmatig en dat koppel vanaf 0 is fantastisch. De staat grijpt je wel iets op de motorrijtuigenbelasting, maar je wordt in ieder geval niet wekelijks “beroofd” bij een tankstation. Vrij zware auto’s reed ik altijd al wel dus de MRB, het is wat het is. Ik begrijp door de stilte aan boord ook dat een optie als Harman Kardon audio erg wordt gewaardeerd.

De eerste 2000 kilometer zijn gereden. De laadpaal is geïnstalleerd dus hij staat lekker te snorren tot 80% / rond 400km realistisch bereik. De berekening van actieradius moet nog een beetje inleren op mijn rijstijl vermoed ik. Snelladen zal ik zelden doen, hooguit op vakanties.

Ik ben een defensieve rijder en in de randstad ben je al verwend als je de maximum snelheid haalt, dus de Eco Pro stand is voldoende. En daarmee scoor ik tot nu toe 14,6 kwh/100 km. Indrukwekkend voor zo’n zware auto op 20” wielen met 255/35 sloffen. In de Sport stand is hij serieus vlot maar dan ram je ook meteen je actieradius doormidden als je je rechtervoet laat hangen.

To be honest: ik ga er een sport van maken die WLTP van 590km een keer te zien 😊 al zal dat met 20” waarschijnlijk een utopie blijven….

Van de zomer met de i4 door Europa op vakantie, heel benieuwd hoe dat gaat bevallen. De eerste tekenen zijn erg goed. Zo goed dat ik mij afvraag of ik ooit nog terug zal gaan naar daily benzine….. En met deze actieradius ben ik eerder aan een laadpauze toe dan de auto zelf dus volgens mij komen we er samen wel uit. Met thuis laden, een ANWB laadpas, een BMW laadpas en de Tesla app komt t vast goed.

Er is niets wat ik er nog op of aan zou willen hebben. Perfect zoals hij is. Maar dat had ik ook gevonden als hij op mooie 19” had gestaan.

Ik hou jullie op de hoogte!