BMW i4 eDrive40 (2021) #2

3 maanden, maar eerste berichtje

• 63.000 km
• 10 mei 2025

We hebben onze i4 eDrive40 nu 3 maanden.

Na met heel veel plezier (maar ook wel wat irritaties) in een I-Pace te hebben gereden moesten we ineens keuzes maken. Het was niet zoals bij Jaguar dat er 3 uitrustingsniveaus zijn (luxe, luxer en ultraluxe) met daarboven weinig opties. BMW verkoopt nieuwe auto's vrij kaal en opties zijn duur. Als 2e handskoper heb je dus te zoeken tussen de keuzes van eerste eigenaren (vaak ingegeven door een maximum budget). Welke opties kunnen we zonder en welke niet? Maar wat we missen is gelukkig niet veel. Ik noem comfort acces met schopbediening van achterklep, hoogste uitvoering hifi en stuurwielverwarming. We kunnen gelukkig goed leven zonder. Sterker, het zou bijna zielig zijn als we zouden zeggen dat we het missen. Wel merkbaar, 60 pk en enkele honderden nm's minder dan de I Pace.

Wat we wel hebben:
mooie San Remo Grün exterieur met beige lederen bekleding.
Geweldige M Performance Sportstoelen, elektrisch bediend met 2 posities geheugen (wel 1 te weinig omdat er 3 rijbewijzen in huis zijn, maar dat zij zo)
M performance buitenzijde.
Head up display
Hifi (geen Harman Kardon, maar gewoon serieus goede hifi)
Dak dat echt open kan
Camera's overal in en om de auto
Fijne software (os 8.0) en bediening nog via Idrive controller mogelijk.
Vast meer vergeten

Inmiddels hebben we in 3 maandjes al 6000 km gereden en elke km was een genot.

Qua verbruik zitten we rond 18 kw/100 km en dat is fijn. De Jaguar in dezelfde periode vorig jaar was veel minder zuinig (ruwe schatting zo rond de 22 a 23 kw/100km. Gek genoeg laat de actieradiusmeter nog niet heel hoge standen zien, met 90% accu zo rond de 380 tot 400 km maar met het snel warmer worden zal dat vast beter worden.

De soh van de accu's zit op 96%. Eigenlijk nét 2 procentjes minder dan ik gehoopt had (gemeten bij ongeveer 59000 km). Maar goed, we hebben inmiddels een 11 kw laadpaal thuis en we laden tot 90%, zo weinig mogelijk snelladen. Allemaal omstandigheden die de levensduur van de accus ten goede komen. Dus ik verwacht dat die 96% heel lang de stabiele waarde zal blijven.

Al met al 6000 heerlijke km's al afgelegd.

Alweer 15 maanden

• 83.000 km
• 4 mei 2026

Vandaag zag ik het getal 83000 verschijnen op de kilometerteller. Tijd voor een update. Een weinig spannende.

Verbruik:
De zomer komt er weer aan en dat merk ik in het verbruik (in positieve zin). Die zat in de wintermaanden rond de 19 kw/100km en die gaat nu weer richting 17. Ik laad altijd tot 90% (heb me laten overtuigen dat altijd tot 100% niet goed, maar 80% is een brug te ver, of te dichtbij eigenlijk) en daar kom ik goed mee uit. Met de laadpaal thuis heb ik het afgelopen jaar maar 2 maal aan een snellader gehangen.

Audio:
Inmiddels de speakers van het HiFi systeem vervangen door wat beter spul. En de voordeuren van wat soundproofing voorzien. De rest blijft zoals het is. Resultaat: top! Niets meer aan doen.

Geluidscomfort:
Ik hoor toch wat (wind) gesuis rond het bestuurdersportier op snelwegtempo. Lijkt of het deurrubber niet lekker afsluit. Heb premium occasion garantie. Maar eens naar laten kijken.

Voor de rest is en blijft het een gigantisch fijne auto waar ik graag in onderweg ben. Ook krijg ik nog steeds regelmatig complimentjes over de combinatie van auto, kleur en opties. Er staat gewoon een fijn dikke auto zonder schreeuwerig of patserig te zijn.