Abonneer nú met korting

Kies nú voor een abonnement met korting

Navigatie

MENU
AutoWeek

Menu

  • Nieuws
    • Advies Centrum
    • Autonieuws
    • Autotechniek
    • Banden
    • Bestelauto's
    • Campers
    • Classics & Youngtimers
    • Elektrische auto
    • Supercars
    • Verkoopcijfers
    • Podcasts
  • Tests
    • Autoreviews
    • Autotests
    • Nieuwste autovideo's
    • Verbruiksmonitor
    • Zelf testen?
  • Auto's
    • Auto zoeken
    • CarBase Autovergelijker
    • Elektrische auto's
    • Private Lease
    • Nieuwe auto uit voorraad
  • Occasions
    • Occasion zoeken
    • Klassieker zoeken
    • Tweedehands auto
    • Auto importeren
    • Auto onderhoud
  • Tools
    • Autobandenvergelijker
    • Autoverzekering vergelijker
    • Bijtelling Calculator
    • BPM Calculator
    • Kentekencheck
    • Kostenberekening
    • Waardebepaling
    • Private Lease Vergelijker
    • Wegenbelasting
  • Forum
    • Forum Index
    • Actieve topics
    • Nieuwste topics
    • Zoeken
    • Uitleg Forum
  • Word nu
    abonnee!
    • AutoWeek
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Account
    • Mijn auto's/reviews
    • Mijn occasions
    • Mijn alerts
    • Mijn gegevens
    • Uitloggen
    • Mijn AutoWeek

      Autoweek Account
      • Autoreviews schrijven
      • Brandstofverbruik bijhouden
      • Reageren op berichten
      • Autobrochures downloaden
      • Nieuwsalerts instellen
      • Deelnemen aan het AW Forum

      en nog veel meer..

      Registreren Inloggen
    • Om te kunnen inloggen op Mijn AutoWeek moet u akkoord gaan met onze privacy voorwaarden.

      Meer informatie
  • Zoeken
Sluiten

Zoeken

Op trefwoord

of

Op kenteken

Zoeken

Auto's
Kenteken
AutoWeek.nl heeft je steun nodig
We zien dat je een adblocker gebruikt. Dat vinden we jammer, want alleen dankzij advertenties kunnen we autoweek.nl gratis toegankelijk houden. We willen je vragen voor autoweek.nl een uitzondering te maken. Wil je jouw adblocker voor ons pauzeren? Zo werkt het
  • Home
  • Autotests
  • Daihatsu
  • Cuore

Daihatsu Cuore XTi-12V (1999)

Kleintje van formaat?

4
Daihatsu Cuore XTi-12V (1999)
  • Autotest
28 april 2000 om 00:00
  • Meer
    • Linkedin
    • Pinterest
    • Print
    • Email
  • Whatsapp
  • Twitter
  • Facebook
Met de nieuwste Cuore brengt Daihatsu een volwassener auto op de markt zonder noemenswaardige prijsverhoging. Daarmee kan het merk in de kleinste klasse weer een flink partijtje meeblazen.

Het belangrijkste verschil tussen de nieuwe en de oude Cuore zit hem in de afmetingen. In Japan is de breedtebeperking voor deze klasse verruimd en Daihatsu maakte daar dankbaar gebruik van door de Cuore acht centimeter breder te maken. In de lengte nam de 'dwerg' een decimeter toe. De wielbasis is nu 2,35 meter. Voorin gaat het allemaal best voor niet al te lange mensen en zowaar is er op de achterbank ook net voldoende ruimte om daar kortstondig volwassenen te 'parkeren'. De Cuore kan relatief veel bagage meenemen in de kofferbak. Verder kun je de ruimte nog uitbreiden door de gedeelde rugleuning van de achterbank neer te klappen.

Stoer smoeltje
De nieuwe Cuore heeft een pittig ogend snuitje gekregen. De koplampen zijn van het allernieuwste soort waarbij de reflector voor de volledige verstrooiing van het licht zorgt en het glas daardoor ribbelloos kan zijn. Natuurlijk staat het glas allemaal erg rechtop, maar dat is de enige mogelijkheid om binnen de bescheiden buitenafmetingen nog een flinke binnenruimte te cre'ren. De Cuore doet ook kwalitatief stukken volwassener aan dan zijn voorganger. Hij is leverbaar met drie of vijf portieren. De Cuore heeft een veel volwassener dashboard gekregen met standaard zelfs twee (!) airbags. De overzichtelijkheid is prima en op de bediening valt evenmin iets aan te merken. Er zijn ook lekker veel vakjes om klein grut in op te bergen, zelfs in het portier en naast de achterbank. Het meubilair van de Cuore zit goed. De stoelen hebben wat profiel en de bekleding is beschaafd.
Onder het kleine motorkapje vinden we een nieuwe driepitter met een inhoud van één liter. Twee bovenliggende nokkenassen en vier kleppen per cilinder laten zien dat Daihatsu niet voor de simpelste weg heeft gekozen. Dezelfde krachtbron gebruiken de Japanners overigens ook in de Sirion. Hij levert een vermogen van 55 pk en een koppel van 88 Nm. Daarmee trekt hij in 13,7 seconden op van 0 naar 100 km/h. De inhaalsprint 80-120 duurt 14,0 respectievelijk 19,9 seconden in 4 en 5.
Daihatsu belooft heel mooie verbruikscijfers voor de Cuore: 1:20 moet 'ie gemiddeld kunnen halen. Dat kwam er dus bij ons niet uit. Toegegeven, we hebben flink doorgereden, omdat het gretige motortje daar alle aanleiding toe geeft. De Cuore is voor zo'n dreumes echt heel rap en dat geeft amusante, verbaasde blikken bij medeweggebruikers. Dan loopt het verbruik wel richting 1:13, maar ook als je het echt rustig aandoet, zit er niet meer in dan 1:17,5. Nee, die 1:20 lijkt ons echt te hoog gegrepen. Gemiddeld kwamen we uit op 1:14,4. Hij is er natuurlijk niet voor gemaakt, maar ook met dit ukkie hebben we flink wat bochtjes in rap tempo gerond. Dan blijkt de Cuore in krappe curves wat onrustig te liggen, al levert dat geen problemen op voor de koersvastheid. Verder heeft hij een veilig onderstuurkarakter en vertoont hij geen reactie op de oefening gas-los. De besturing is natuurlijk niet bekrachtigd, al kan Daihatsu tegen meerprijs wel een stuurhulpje leveren. Enkel bij parkeren moet je in de Cuore kracht zetten, maar verder is de besturing voldoende licht. Als het op krachtig remmen aankomt, kan de Cuore overtuigen, met name door zijn kortere remweg. Schakelen zou beter kunnen, evenals het veercomfort. De Daihatsu is wat springerig en zijn onderstel reageert ook met veel kabaal op sommige verkeersdrempels.
Van een autootje in deze klasse mag je geen ellenlange uitrustingslijst verwachten. Elektrische handigheidjes zijn alleen maar op de duurste RTi te kiezen. Daihatsu scoort natuurlijk wel met de twee airbags die op alle modellen standaard zijn. Verder meldt men trots dat er hoofdsteunen aan de rugleuning van de achterbank zijn gebouwd. Wat ons betreft vallen die uitstulpingen niet onder de noemer hoofdsteun, want ze bieden geen enkele bescherming.
Met de Cuore heeft Daihatsu er een gedegen concurrent bij in deze klasse. De auto is solide, kwalitatief goed en heeft een heel gretig motortje dat zorgt voor onverwacht extra rijplezier. Daihatsu zou nog wel eens naar de fijnafstemming van het onderstel mogen kijken om hem nog wat lekkerder door de bocht te laten gaan en een beter comfort te bieden.

Signalement

Merk Daihatsu
Model Cuore XTi-12V
Carrosserie 3-deurs, hatchback
Transmissie 5 versnellingen, handgeschakeld
Aandrijving voorwielaandrijving
Prijs € 8.620

Specificaties

Brandstof benzine
Motor 3-cil. in lijn
Cilinderinhoud 989 cc
Maximaal vermogen 40 kW / 55 pk bij 5.200 tpm
Maximaal koppel 88 Nm bij 3.600 tpm
Inhoud brandstoftank 40 l
Lengte / breedte / hoogte 3.410 mm / 1.475 mm / 1.420 mm
Wielbasis 2.345 mm
Massa leeg 695 kg
Laadvermogen 505 kg
Aanhangermassa geremd / ongeremd 400 kg / 250 kg
Banden155/65SR13Prijzen
Topsnelheid 140 km/h
Acceleratie 0-100 km/h 13,7 s (fabrieksopgave: 12,8 s)
Acceleratie 80-120 km/h in 4/5 14,0 s / 19,9 s
Brandstofverbruik 5,0 l/100km
CO2-uitstoot 119 g/km
Uitgebreide specificaties
  • Houd me op de hoogte over de Daihatsu Cuore
Daihatsu Daihatsu Cuore

Uitgelicht aanbod

    Daihatsu Cuore 1.0-12V XTi

    Daihatsu Cuore 1.0-12V XTi

    • 1999
    • 148.000 km

    € 500

    Daihatsu Cuore 1.0-12V XTi

    Daihatsu Cuore 1.0-12V XTi

    • 2000
    • 23.764 km

    € 1

    Daihatsu Cuore 1.0-12V XTi EXPORT!!

    Daihatsu Cuore 1.0-12V XTi EXPORT!!

    • 2000
    • 133.441 km

    € 999

Meer Daihatsu Cuore occasions

Lezersreacties (4) (gesloten)

Maak melding van misbruik

Let op! Deze functie is niet bedoeld om zelf een commentaar toe te voegen. Optioneel kunt u er een opmerking bij plaatsen.

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens of e-mail ons.

Reactie verwijderen

Weet je het zeker dat je dit bericht wilt verwijderen?

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens

De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.

Bekijk ook

Kopersgids

Zoeken en vergelijken
  • Daihatsu Cuore specificaties
  • Daihatsu Cuore occasions
  • Daihatsu Cuore video's
Advies en informatie
  • Daihatsu Cuore tests
  • Daihatsu Cuore gebruikersreviews
  • Daihatsu Cuore index
PREMIUM
Een licht-gekruide B-segmenter

Een licht-gekruide B-segmenter

Van dit trio licht-sportieve compacts verwacht je dat ze uit respectievelijk de VS (Chevrolet)...

Lees meer

Gerelateerde reviews

  • Gebruikersreview
    Daihatsu Cuore 1.0 12V DVVT Nagano (2006)

    Daihatsu Cuore 1.0 12V DVVT Nagano (2006)

    1
    • 17 augustus 2021
  • Gebruikersreview
    Daihatsu Cuore 1.0 12V Nagano (2003)

    Daihatsu Cuore 1.0 12V Nagano (2003)

    10
    • 23 december 2020
  • Gebruikersreview
    Daihatsu Cuore 1.0 Comfort Plus S (2011)

    Daihatsu Cuore 1.0 Comfort Plus S (2011)

    2
    • 23 september 2020
  • Gebruikersreview
    Daihatsu Cuore XTi-12V (1999)

    Daihatsu Cuore XTi-12V (1999)

    4
    • 31 augustus 2020
  • Gebruikersreview
    Daihatsu Cuore 1.0 12V Osaka (2005)

    Daihatsu Cuore 1.0 12V Osaka (2005)

    15
    • 1 augustus 2020
  • Gebruikersreview
    Daihatsu Cuore 1.0 Trend (2008)

    Daihatsu Cuore 1.0 Trend (2008)

    • 23 mei 2020
  • Gebruikersreview
    Daihatsu Cuore 1.0 Trend (2009)

    Daihatsu Cuore 1.0 Trend (2009)

    1
    • 23 mei 2020
meer reviews
Daihatsu Cuore - 2008 - 305.800 km - Klokje rond

Daihatsu Cuore - 2008 - 305.800 km - Klokje rond

59

Jeroen Dubbeld in de mail: of we interesse hebben in een keuring van een Daihatsu Cuore met...

Gerelateerd

  • Model
  • Merk
Model
Model
  • Nieuws
    Op zoek naar ... een goede auto voor minder dan €2.000

    Op zoek naar ... een goede auto voor minder...

    87
    • 9 juni 2022
  • Daihatsu Cuore - 2008 - 305.800 km - Klokje rond

    Daihatsu Cuore - 2008 - 305.800 km - Klokje...

    59
    • 3 mei 2021
  • Nieuws
    Nieuwe generatie Daihatsu Mira e:S

    Nieuwe generatie Daihatsu Mira e:S

    24
    • 9 mei 2017
  • Nieuws
    In het wild: Daihatsu Cuore (1985)

    In het wild: Daihatsu Cuore (1985)

    47
    • 28 januari 2017
  • Nieuws
    Zeer zuinige Daihatsu Cuore aan onze neus voorbij

    Zeer zuinige Daihatsu Cuore aan onze neus...

    31
    • 24 juli 2013
  • PREMIUM
    Citroën C1 - Daihatsu Cuore - Fiat Panda - Ford Ka - Hyundai i10 - Kia Picanto -

    Citroën C1 - Daihatsu Cuore - Fiat Panda...

    • 19 juli 2011
  • Nieuws
    Daihatsu Cuore fors goedkoper

    Daihatsu Cuore fors goedkoper

    51
    • 8 februari 2011
Merk
Merk
  • Nieuws
    20 jaar Daihatsu Copen: rijk feestje

    20 jaar Daihatsu Copen: rijk feestje

    17
    • 20 juni 2022
  • Nieuws
    Zotye 5008 EV (2012) - In het wild

    Zotye 5008 EV (2012) - In het wild

    28
    • 14 juni 2022
  • Nieuws
    Op zoek naar ... een goede auto voor minder dan €2.000

    Op zoek naar ... een goede auto voor minder...

    87
    • 9 juni 2022
  • Achtergrond
    Op zoek naar een roadster voor 10.000 euro

    Op zoek naar een roadster voor 10.000 euro

    93
    • 27 maart 2022
  • Reportage
    Op zoek naar een 4x4 voor 5 mille

    Op zoek naar een 4x4 voor 5 mille

    32
    • 22 januari 2022
  • Nieuws
    Daihatsu Hijet én Atrai helemaal in het nieuw

    Daihatsu Hijet én Atrai helemaal in het...

    10
    • 27 december 2021
  • Nieuws
    Daihatsu met vrolijk kwartet naar Tokyo Auto Salon

    Daihatsu met vrolijk kwartet naar Tokyo...

    14
    • 24 december 2021

Persoonlijk op de hoogte blijven van autonieuws?

Over AutoWeek

  • Klantenservice
  • Copyright
  • Disclaimer
  • Privacy & Cookiebeleid
  • Cookie instellingen wijzigen
  • Gebruiksvoorwaarden

Volg AutoWeek

  • Facebook
  • Instagram
  • Twitter
  • Youtube
  • Podcasts
  • RSS

Meer AutoWeek

  • Aanmelden nieuwsbrief
  • Contact redactie
  • Colofon
  • Autobrochures
  • Klassiekergids

Overig

  • Adverteren
  • AutoWeek LAB
  • Je auto aanmelden
  • Koppel abonnement
  • Partners
  • Alfa Romeo
  • Alpine
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • DS
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • McLaren
  • Mercedes-Benz
  • MG
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

© 2022 DPG Media B.V. - alle rechten voorbehouden