Wat voor motor heeft de nieuwe Mercedes-AMG GLC 53 Coupé?

De Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ Coupé wordt aangedreven door een 3,0-liter zescilinder lijnmotor die we eveneens kennen uit de luxueuze S-klasse. Om in deze veranderende tijden topprestaties te leveren zonder grote V8, vertrouwt deze krachtbron op een slimme combinatie van een twin-scroll uitlaatgasturbo en een elektrische compressor. Deze compressor blaast in de eerste seconden na het gas geven alvast extra lucht de motor in om elke vorm van vertraging te elimineren. Het geheel wordt bovendien ondersteund door 48-volt mild-hybridetechnologie, waarbij de startmotor tijdelijk 23 pk extra vermogen levert. Dit samenspel resulteert in een fors en continu beschikbaar koppel van 600 tot kortstondig 640 Nm, waarmee deze SUV onder alle omstandigheden ogenschijnlijk moeiteloos versnelt via de soepel schakelende negentraps automaat.

Hoe klinkt en voelt de rijervaring van de GLC 53?

Hoewel de letters AMG traditioneel garant staan voor een flinke dosis brullend hooliganisme, presenteert deze GLC 53 Coupé zich tijdens de rit opvallend genoeg meer als een chique heer. De zescilinder draait uitzonderlijk geraffineerd en laat zich in de comfortstand nauwelijks horen of voelen. Pas wanneer je de sportstand activeert en het gaspedaal diep indrukt, ontwaakt er een bescheiden rebelse kant in de auto. De zescilinder produceert dan een prachtig, vol geluid en trakteert inzittenden op lichte knetters uit de uitlaat bij het liften van het gas. Voor een model met een AMG-badge blijft het akoestische spektakel in de basis echter aan de tamme kant, wat nog eens wordt benadrukt door het feit dat het motorgeluid via de speakers in de cabine digitaal wordt versterkt.

Biedt het onderstel van deze SUV-coupé een sportieve wegligging?

Het onderstel van de Mercedes-AMG GLC 53 Coupé is een indrukwekkend geheel van trucage dat comfort en sportiviteit goed combineert. De auto is uitgerust met adaptieve dempers en wordt nooit oncomfortabel hard, maar biedt wel degelijk de mogelijkheid om met duizelingwekkende snelheden bochten te nemen. De standaard vierwielbesturing speelt hierin de hoofdrol. Door bij lage snelheden de achterwielen tegendraads en bij hoge snelheden juist mee te laten sturen, vertoont de zware auto een wendbaarheid die zijn fysieke afmetingen volledig overstijgt. Wie echt het randje wil opzoeken, kan investeren in het optionele AMG Dynamic Plus Pakket met geïntegreerde driftmodus, al nodigt het hoge zwaartepunt in combinatie met het sublieme reiscomfort vooral uit tot de rijstijl van een bijzonder vlotte gran turismo.

Mercedes-Benz GLC.

Hoe ruim en luxueus is het interieur van de GLC Coupé?

In het interieur worden bestuurder en passagiers ondergedompeld in een modern luxebad vol hoogwaardige materialen en prachtig afgewerkte details. Het dashboard is voorzien van grote schermen met haarscherpe graphics en het centrale touchscreen laat zich intuïtief bedienen. Ergonomisch valt er op het stuurwiel wel wat winst te behalen, aangezien de aanraakgevoelige touchknoppen de opdrachten voor de boordcomputer niet altijd even feilloos registreren. Achterin valt de leefruimte honderd procent mee, waarbij de sterk dalende daklijn verrassend genoeg ruim voldoende hoofdruimte overlaat voor volwassen passagiers. De bagageruimte valt in de praktijk helaas wat krapper uit dan de officiële capaciteit van 545 liter doet vermoeden, aangezien een aanzienlijk deel van deze liters verborgen zit onder de laadvloer.

Wat is de prijs van de Mercedes-AMG GLC 53 Coupé en is hij zijn geld waard?

De financiële drempel om in te stappen in de Mercedes-AMG GLC 53 Coupé is aanzienlijk, met een Nederlandse vanafprijs van liefst €143.582. Dit betreft echter enkel het basisbedrag, aangezien de ingewikkelde en verleidelijke optielijst van het premiummerk vrijwel altijd resulteert in tienduizenden euro's aan extra kosten voor verdere luxevoorzieningen. Bij een volledig aangekleed testmodel stopt de teller bijvoorbeeld pas voorbij de grens van €160.000. Hoewel je voor deze astronomische investering een magistraal rijdende, comfortabele en technologisch hoogstaande auto krijgt, maakt dit prijskaartje de rechtvaardiging best lastig. Voor dit soort bedragen verwacht de purist wellicht nét dat beetje extra rauwe AMG-beleving dat in deze uiterst gepolijste uitvoering soms ontbreekt.