Citroen ë-C5 Aircross Comfort Range Max (2025)

Eerste review

• 2.000 km
• 15 februari 2026

Inmiddels 2.000 km gereden met mijn eerste elektrische Citroën. Ik heb 3 jaar lang een Tesla model 3 gereden en mij vorige auto was 2,5 jaar lang een C5X hybrid.

Het is weer heerlijk om elektrisch te rijden! Ik heb het gemist. De comfort van een elektrische auto met (bijna) one pedal vind ik geweldig.

De auto is comfortabel maar zeker niet zo comfortabel als een C5X. Die zweefde over de weg. Het gewicht voel je meer aanwezig. Echter de C5X vond ik te zweverig worden op de snelweg waardoor ik hem niet helemaal vertrouwde als ik 130 km per uur reed. Dan moest ik hem echt in de sportstand zetten. Dat is wel anders bij deze auto. Hij ligt echt super op de weg. Echter de demping op dorpels is wel echt flink harder. Maar in de woonwijk op klinkerwegen gewoon heerlijk Citroën zoals een Citroën bedoelt is.

Het interieur is prachtig. Ik vind het jammer dat er wat harde kunststoffen zijn gebruikt. Dat vond ik mooier in de C5X. Maar om eerlijk te zijn wen je er snel aan. De zachte bekleding op het dashboard en de grijze bekleding op de stoelen zijn prachtig. De stoelen moet ik nog wat aanwennen. De stoel van de C5X vind ik lekkerder zitten.

Het verbruik is in de winter flink. 24 kWh/100km. Ik moet zeggen dat mij dat wel tegenvalt.

Tot snel voor mijn volgende review

Tweede review

• 10.000 km
• 17 mei 2026

Inmiddels 10.000 km onderweg. Ik begin de auto steeds meer te waarderen. Het elektrisch rijden is echt weer fantastisch. Wat heb ik dat gemist. De constante koppel en altijd het gevoel dat je nooit snelheid te kort komt bij het inhalen of een kruispunt oversteken is heerlijk.

De gehele wegligging van de aircross kan ik steeds meer waarderen. Waar je bij de C5X zweefde over de weg is dit een ontzettende comfortabele allrounder die alles goed doet. Bij de C5X reed je wel wat bijzonders, maar vond ik hem niet fijn bij 130 km per uur. De Aircross is een heerlijk comfortabel auto die ook bij hoge snelheden zeer betrouwbaar over komt met nog genoeg stuur gevoel.

Dan wat ergernissen. Ik heb een bug in mijn navigatie. Die geeft een prognose waar hij verwacht waar ik naar toe moet, bijvoorbeeld naar huis als ik van kantoor kom. Echter het systeem slaat dan standaard vast. Alle updates zijn gedaan on air, ik hoop binnenkort dit bij de dealer op te lossen. Ten tweede, de volgende ergernis! Hij moet zijn eerste beurt al hebben bij 12.500 km hebben wat ik rond uit belachelijk vind bij een elektrische auto. De tesla die reed kreeg nooit een onderhoudsbeurt. Elektrische auto’s hebben toch juist minder onderhoud nodig. Mijn hybride C5X pas eerste beurt bij 30.000 km. Geldklopperij bij stellantis.

Oh ja, gelukkig zijn de stoelen steeds beter gaan zitten. Inmiddels helemaal gewend en ben ik ook erg blij met de hoge instap. Gelukkig is het verbruik ook veel beter geworden. Ik heb zeker met mooi weer, er ritten tussen zitten van 15/16 kWh per 100 km. In de zomer kan je met de auto 400 a 425 km halen met een volle accu. In mijn huidige gebruik heb ik nog nooit de auto aan een snellader gehad. Ik kan de auto opladen thuis en bij de zaak. En dat is meer dan voldoende.

Oh ja, mijn kinderen zijn dol op de verwarmde achterbank. En ook de massage functie bij de voorstoelen is een hele fijne accessoires.