Peugeot 508

De eerste generatie Peugeot 508 komt op de markt in 2011. De 508 geldt dan niet alleen als vervanger van de 407 maar ook van de grotere 607. In vergelijking met de 407 heeft de Peugeot 508een kortere overhang aan de voorzijde maar een langer passagierscompartiment. De Peugeot 508 bestaat als vierdeurs sedan, als SW (StationWagon) en als 508 RXH, een verhoogde en opgeruigde variant van de SW. De Peugeot 508 wordt samen met de tweede generatie Citroën C5 gebouwd in de fabriek in Rennes.

Aan het einde van 2014 krijgt de Peugeot 508 een facelift. Dan wordt de voorzijde aangepast aan de ontwerprichting die is gekozen voor nieuwe Peugeot 308. Er is een steilere voorzijde, kleinere grille en smallere koplampen. Bij de Peugeot 508 sedan wordt ook de achterzijde aangepast; die van de 508 SW blijft ongewijzigd. Verder wordt een aantal nieuwe accessoires toegevoegd aan het programma van de Peugeot 508. Er is een nieuw navigatiesysteem, een achteruitrijcamera, een dode hoekassistent en LED-verlichting met bochtverlichting.

De Peugeot 508 RXH is in Nederland alleen gevoerd als 508 RXH Hybrid4. Die 508 wordt aangedreven door een 163 pk sterke 2,0-liter HDi diesel en een 28 kW sterke elektromotor die alleen de achteras aandrijft. Daarmee is en een systeemvermogen van 200 pk en kan de Peugeot 508 RXH tot 60 kilometer per uur bij rustige acceleratie over een afstand van maximaal drie kilometer volledig elektrisch rijden. Vanaf 2012 wordt het Hybrid4-systeem ook op de vierdeurs sedan geleverd. Gedurende de looptijd van de eerste generatie Peugeot 508 is het model leverbaar geweest met de 120 pk sterke VTi benzinemotor en met THP-motoren van 156 en 165 pk. De hoofdmoot van het 508-aanbod bestaat uit diesels. Daarbij is er keuze uit HDi dieselmotoren met vermogens van 112 tot 204 pk voor de 2,2-litervariant.

i-Cockpit

De tweede generatie Peugeot 508 staat klaar in 2018. Die wordt gebouwd in het Franse Mulhouse. De nieuwe generatie 508 bestaat uit een vijfdeurs hatchback met een coupé-achtige vorm en een SW-versie. Vergeleken met de vorige generatie Peugeot 058 is de nieuwe acht centimeter korter en zes centimeter lager. Opvallend aan de Peugeot 508 II is dat de koplampen diep in de neus liggen. Volgens eigen zeggen van Peugeot is dat om die te beschermen bij lichte aanrijdingen. Om de zelfde reden zijn de achterlichten hoog boven de achterbumper geplaatst. Om gewicht te besparen zijn de motorkap en het kofferdeksel van de Peugeot 508 gemaakt van aluminium. Verder is de Peugeot 508 II voorzien van de i-cockpit met een kenmerkend klein stuur waarboven de instrumenten zijn geplaatst.

Aanvankelijk bestaat het motorenaanbod van de tweede generatie Peugeot 508 uit een 1,6-liter Puretech benzinemotor met een vermogen van 181 of 225 pk. Die is altijd gekoppeld aan een achttraps automaat. Verder zijn er nog de 1,5- en 2,0-liter HDi dieselmotor met vermogens van 131, 163 en 177 pk. Die eerste is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak en de 2,0-liter is altijd gekoppeld aan de achttraps automaat. Vanaf eind 2019 is er ook nog de Peugeot 508 HYbrid. Dat is een plug inhybride waarbij de 180 pk sterke benzinemotor is gekoppeld aan een 80 kW sterke elektromotor en een accupakket met een capaciteit van 11,8 kWh. De 508 HYbrid heeft daarmee een systeemvermogen van 200 pk en kan meer dan veertig kilometer volledig elektrisch rijden op snelheden tot 135 km/u.

Alternatieven voor de Peugeot 508 zijn de

- Alfa Romeo 159
- Alfa Romeo Giulia
- Audi A4
- BMW 3-serie
- Citroën C5
- Ford Mondeo
- Honda Accord
- Hyundai i40
- Jaguar XE
- Lexus IS
- Mazda 6
- Mercedes-Benz C-klasse
- Opel Insignia
- Renault Laguna
- Renault Talisman
- Skoda Octavia
- Skoda Superb
- Subaru Legacy
- Seat Exeo
- Toyota Avensis
- Volkswagen Passat
- Volvo S60