Menu
| Uitvoering | Polo 1.4 |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 1997 |
| Jaar van aanschaf | 2007 |
| KM-stand bij aanschaf | 152.500 km |
| KM-stand laatst | 188.000 km |
Sinds augustus 2007 ben ik in het bezit van mijn groene volkswagen polo 1.4 3drs uit 1997. Het is mijn eerste eigen auto sinds het behalen van mijn rijbewijs in 2006.
Het is een auto met niet al teveel opties.
- Stuur is in hoogte verstelbaar
- Zittingen in hoogte verstelbaar
- Sportuitvoering met sportwijzers op het dashboard
- Er liggen 2 boxen in de hoedenplan van 300W per stuk
- Achterlichten in donkere stijl
Er ligt een 1.4 motor in waardoor ik vlot meekom met het gemiddelde verkeer.
Bij 120 km/h maakt hij +/- 3500 toeren en dat kun je best goed horen.
Het is een bijdetijds autootje die iedereen mooi vindt en waar ik het komende jaar nog genoeg plezier aan wil hebben.
Ik heb sinds een halfaar last van een schokkende motor bij het optrekken uit lagere toeren. Daarnaast klinkt er bij plotseling intrappen van het gaspendaal een zuigend geluid van valse lucht uit het slakkenhuis. Vw dealer heeft geen idee.
Op de snelweg brak de uitlaat begin 2008 dwars doormidden. Hij bleef wel hangen dus ik kon met een kabaal naar mn werk rijden. Met een noodoplossing heeft hij het nog 4 maanden uitgehouden, maar sinds 3 maanden zit er een compleet nieuwe onder. De uitlaat die er onder zat was nog de originele uit '97.
In juni is er een hagelbui over mn auto gestort met nogal wat deuken. Via de verzekering een fors bedrag uitgekeerd gekregen maar ze noemen hem nu total loss.
Over het algemeen een prima kar(re)tje en ik kan er als student met plezier 16000 km per jaar in maken!
Update 15 november 2008:
Mn polo heeft vorige weekend een grote beurt gehad.
Remblokken achter waren kapot en nog wat ander \'normaal\' onderhoud.
Om te proberen het schokkende optrekken te verhelpen is de gasklep schoongemaakt en is er een nieuwe rotor opgezet.
Helaas geen verandering. We zoeken \'vrolijk\' verder.
Update 25 november 2008:
Afgelopen weekend lekke band gereden door een schroef.
Mooi geplakt en zit er weer op.
Update 12-01-2009
De koude winterdagen hebben geen problemen veroorzaakt voor mn polootje. Hij start wel met wat moeite maar de startmotor doet vanaf begin af aan al wat moeilijk. Echter slaat hij altijd binnen enkele seconden aan. Betrouwbaarheid ten top!!
Afgelopen zomer had ik het idee dat hij koelvloeistof gebruikte of dat deze lekte. Het reservoir was half leeg, maar na bijvullen blijkt er nu nog steeds evenveel in te zitten.
Het verbruik blijft ook bij koud weer goed. Ongeveer 1 op 13.
2 weken geleden heb ik ook de 170.000 kilomter op de teller mogen rijden. In anderhalf jaar tijd toch alweer bijna 20.000 km. Als studentje.
Het komende halfjaar moet ik in het kader van mijn studie dagelijks 50km enkele reis maken. Dat komt neer op 400km per week alleen al zakelijk verkeer. Er is ook redelijk wat file op die weg.
Kijken hoe de polo het houdt.
NB. Als het meezit is mijn polo zn laatste jaar ingegaan in mijn bezit, na mijn afstudeeropdracht ben ik in juni klaar, ga ik in september werken en krijg ik een auto van de zaak.
Merk? hopelijk VW ;)
Voor wat betreft de schokkende motor is er nog steeds van de vw dealer geen idee qua oorzaak. Vermoed wordt dat het in de electrische aansturing zit.
Ik rijd nu 4 maanden dagelijks 50 km enkele reis inclusief redelijk wat file. Ik kan niet anders zeggen dan dat ik geen negatief woord te vertellen heb. Of ja, toch iets. Als er stevige wind op de zijkant van mijn auto staat, slaat de wind door een kier in mijn portierraam en hoor ik het raam aan de andere kant ook klapperen. Ik heb op internet gelezen dat dit een volkswagen probleem is. De beste breister laat ook wel eens een steek vallen toch?
Ongeveer 25000 kilometer na aanschaf is het nog steeds voor mij een prima auto. Behalve nog die schokkerige motor, maar alles went....
(wordt vervolgd)
Afgelopen week ging ik smorgens vroeg op weg naar mijn stage.
Na 3 straten: Crisis! Lampje van de motortemperatuur ging aan. Meter was nog niet opgelopen. Dat kan natuurlijk niet. Ik de motorkap opengedaan, en een hitte dat er vanaf kwam. Met ander vervoer naar stage en savonds er achter gekomen dat de waterpomp stuk was. Nieuwe eronder en rijden met die hap.
Het einde van de relatie tussen mijn groene polo en mij is in zicht.
Per 1 september heb ik een werkgever die mij een leaseauto verstrekt, en het wordt...... jaja weer een polo! Wel het nieuwste model!
Mijn huidige polo is door de apk en goedgekeurd tot 2010. Klaar voor verkoop per september. Vanaf dan is hij ook op marktplaats te vinden.
De polo is verkocht i.v.m. het krijgen van een leaseauto.
Door slim aanpakken van de hagelschade, heb ik er in totaal 100 euro minder voor gekregen (verzekeringgeld en verkoop) dan wat ik er in 2007 voor gaf.
Wat een gave auto was het!
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
