Uitvoering

ID4 1st Max

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2020

Jaar van aanschaf

2020

KM-stand laatst

2.750 km

De eerste indruk

500 km

4 januari 2021

Op het moment van schrijven staat de Volkswagen ID.4 1st Max nog maar net een week in de garage. Zie dit review dan ook vooral als een eerste ervaring, de komende weken / maanden / jaren zullen pas uitwijzen hoe de auto écht bevalt.

In ieder geval dus een EV, en geen Tesla. Waarom geen Tesla? Omdat ik, in het geval van een Model 3, achterin tegen het dak zit en de kofferbak te wensen overlaat. Daarnaast vind ik Tesla’s niet echt mooi en zijn de grotere modellen redelijk (te) prijzig, dus dan zoek je wat anders...

Eerst viel het oog op een Ford Mustang Mach E, toen die niet leverbaar bleek een Skoda Enyaq en later, toen ook deze niet leverbaar bleek, bij min of meer toeval op de ID.4. Had ik eerder misschien niet goed gekeken bij VW? Geen idee, maar het lijkt een goede match.

Afgezien van wat kleine puntjes, die er altijd wel zijn en nog worden opgelost door de dealer, een keurige aflevering aan huis. Volle accu, dus gelijk een rondje gereden. Wat een stilte! De stoelen zitten heerlijk (echt alles is verstelbaar) en de auto biedt een zee aan ruimte.

De eerste langere rit (circa 200km) kunnen “spelen” met de assistentie systemen zoals VW’s “Travel Assist”. Werkt boven verwachting goed, met name op de snelweg en 80km wegen. In de bebouwde kom werkt het weliswaar maar zou ik het toch niet zo snel inschakelen...

Het verbruik op deze snelweg rit lag bij 4 graden op 20,1 kWh / 100 km. Dan kom je bij een volle accu zo’n 380 km ver. Uiteraard minder dan de WLTP (502 km) maar dat zal ook grotendeels te wijten zijn aan de verwarming en snelheid (snelweg). Op wintersport gaan zal waarschijnlijk betekenen om de 300 km een (laad)pauze.

Eerste langere ritjes

1.500 km

24 januari 2021

De KM’s lopen nog niet snel op, het is tenslotte Corona dus thuiswerken is de norm...

Toch een paar langere ritten gehad, en die bevielen uitstekend! De auto is inmiddels bij de dealer geweest voor wat puntjes op de ï: De trekhaak werkt nu (knopje vervangen), een paar lichte krasjes zijn weggewerkt (kwestie van polijsten) en, niet onbelangrijk, de winterbanden zitten eronder. Uiteraard iets minder stoer dan de 21” zomervelgen, maar de 19” LM set mistaat zeker niet (en is wel zo prettig bij glad wegdek).

Maar goed dus langere ritten, om precies te zijn 340km. Laden? Niet nodig! Verbruik op de snelweg was met een graad of 6 buiten en 100 km/u keurig rond de 20 kWh/100km wat een bereik van 385km inhoud (mits opgeladen tot 100%). Niet slecht voor een “winter” temperatuur!

Snelladen wel even getest, dit kwam niet boven de 85kW uit. Vermoedelijk lag dit eraan dat de accu verre van leeg was (35%) en de temperatuur laag. Kan nog niet zeggen of de 125kW gehaald gaat worden, zal ook afhangen van de aanstaande software updates...

Verder stil, geen storingen, tevreden!

Software

2.750 km

7 april 2021

Weer wat KM’s verder nog steeds vol tevreden over de ID.4. De ruimte die de auto biedt is fantastisch, en met een fietsendrager achterop (trekhaak af fabriek) kun je helemaal alle kanten op.

De software is inmiddels bijgewerkt naar versie 2.1. Het multimediasysteem lijkt vlotter te reageren, maar bugs zijn er nog genoeg. Ik heb er vertrouwen in dat VW deze de komende tijd zal oplossen.

De laadsnelheid van ~125kW inmiddels ook gehaald, voorwaarde daarbij zijn wel een vrijwel lege (~10%) én warme accu. Dat is geen bezwaar, snelladen doe je tenslotte toch alleen als het nodig is, op langere ritten (vakantie bv.) dus. Voor het dagelijkse gebruik zul je mij niet snel bij een snellader zien staan.

4,3