Gebruikersreview

Volkswagen ID.4 77kWh 340pk 4Motion GTX Limited Edition (2026)

13 juli 2026 • 17:40

Uitvoering	ID.4 77kWh 340pk 4Motion GTX Limited Edition
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2026
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand laatst	75 km

Besteld maar nog niet afgeleverd

13 juli 2026

Ik begin vast met de review voordat ik de auto binnen heb. Iets vertellen over het aankoopproces kan immers ook al boeiend zijn. Ik rij nu een Peugeot 3008 Hybrid4 uit 2020. Die heb ik destijds privé nieuw gekocht voor een kleine €55k. Echt een geweldige auto waar ik veel plezier en weinig gedoe aan beleefd heb. Dat was mijn 8e Peugeot, dus overstappen naar een ander merk was geen gemakkelijk besluit. Maar de volgende moest echt een volledig elektrische worden. En waarom dan geen Peugeot? Een paar redenen. Peugeot heeft de afgelopen jaren het hele dealernetwerk tot een minimum teruggebracht. De relatie die ik met mijn dealer had opgebouwd was daarmee in een keer weg. Verder lijkt het erop dat Peugeot zijn EV’s aan de straatstenen niet kwijtraakt, dus dat wordt tegen de klippen op afschrijven. Dat risico zou ik kunnen ondervangen door te gaan private leasen maar ik koop hem liever. Er waren nog wel meer redenen om mijn blik te verruimen, maar voor dit moment niet interessant. Ik ben vervolgens gaan proefrijden met een Volvo EX40, de Toyota Zb4XTouring en de VW ID.4. Ik wil weer een 4x4 maar de auto’s waarmee ik kon proefrijden waren voor- of achterwiel aangedreven. De Volvo vond ik oprecht tegenvallen. Stug geveerd, gedateerd interieur, erg heftige regeneratie, niet erg stil en een zeer hoog verbruik. De Toyota vond ik een veel fijnere en modernere auto. Wel een beetje een kleine accu en voor mij te groot. Als laatste met de ID.4 Pro gereden. Deed eigenlijk alles goed, zonder op te vallen. Aardig interieur, maar ook niet meer dan dat. En toch was ik na de proefrit best enthousiast geworden. Als particuliere koper ben ik natuurlijk ook afhankelijk van wat een dealer nog voor inruilprijs wil geven. Via de inruilcalculator van Toyota kwam ik op een mooie inruilwaarde van €23,5k. Het werd uiteindelijk een bod van net geen €10k. De handel had geen belangstelling en Toyota kennelijk niet in mijn klandizie want bij dat bedrag bleef het. Te bizar voor woorden natuurlijk. Ook nog eens even aanhangig gemaakt bij de importeur, maar nooit een reactie op gekregen. Volvo deed het een stuk beter. De dealer bood €20k (ik had de verkoper gewoon van mijn slechte ervaring bij Toyota verteld). Vond ik erg sympathiek, maar het maakte niet dat ik opeens verliefd werd op de EX40. VW zat er met €16,5k ongeveer tussenin. Verder gaf VW nog een inruilbonus van €2k. Normaliter vind ik VW’s veel te duur. Het begint met een leuke instapprijs, die je daarna nog met 1,5 kunt vermenigvuldigen voordat je een beetje aangeklede versie hebt. Dat was nu eens een keer niet het geval, omdat de limited edition al standaard bijna alle opties bevat. De full option versie kwam nu op net geen €60k. Normaal zou je dan tegen de €70k aanzitten (wat ik dan toch echt teveel vind voor een ID.4). Ik wilde wel gelijk all season banden. Dat kon direct vanaf fabriek tegen een meerprijs van €1200. Ik nog stamelen dat ik dat wel heel erg onredelijk vond, omdat ik de banden dan gewoon twee keer zou betalen, maar “the computer says no” dus einde discussie. “En welke merk all season banden krijg ik dan?”. Ook daar zei de computer niets over. Maar ik was al teveel verkocht dus heb het allemaal geslikt.. 🫣. Het thuisfront vond de ID.4 het fraaist, wilde absoluut een Europese auto (de Toyota zou dus uiteindelijk toch afgevallen zijn..) en vond de aanschafprijs binnen redelijke grenzen blijven. Dus ik heb de VW ID.4 GTX op zwarte 21 inch velgen in een zilvergrijze uitvoering besteld. Verwachte aflevering is half september.

Aflevering

75 km
28 september 2026

Vandaag was het dan zover, ik mocht mijn ID.4 bij de dealer ophalen. Daar bleek ik een van de weinige kopers te zijn. De meeste gaan als private lease de deur uit, gevolgd door leasen en slechts een enkeling koopt de ID.4 zelf.
Had ik hem dan toch ook maar beter kunnen private leasen? Tsja misschien, maar ik vind een auto zelf bezitten toch stilletjes ook wel erg leuk. Na een uitgebreide toelichting op alle toeters en bellen en na aangemeld te zijn op de VW app mocht ik vertrekken. De auto voelde qua rijden gelijk vertrouwd. Heerlijke goed instelbare stoelen, fijne besturing, ondanks de 21 inch velgen comfortabele vering (de DCC op Comfort), lekker stil, groot en helder infotainment scherm en zeer goed geluid uit de Harman Kardon speakers. Hier zie ik me de komende jaren wel tevreden in rondrijden. Wat me wel opviel was dat de auto in de B stand tamelijk fors vertraagd. Dat deed mijn Peugeot een stuk minder. Zal ik aan moeten wennen (of uitschakelen). De verkoper adviseerde me om de B stand vooral in de stad te gebruiken en de N stand te reserveren voor ritten op de snelweg. En ik heb one-pedal drive. Dat is voor het eerst dat VW dit (in dit model) toepast. Werkt erg fijn.
Dit zijn natuurlijk pas eerste indrukken. Pas als ik meer kilometers heb gemaakt kan ik iets melden over het verbruik en het opladen en alle functies die ik nog moet gaan uitproberen. Ben ik natuurlijk zeer nieuwsgierig naar. Vandaag zag ik ook de aankondiging van de opvolger van de ID.4, de ID Tiguan. Maar in de full options versie die ik nu heb gekocht zal hij mijn budget vast ver te boven gaan. Dus geen spijt dat ik niet nog even heb gewacht.

8,0