Het Autoweek Forum is vernieuwd! Een volledige nieuwe technische basis met moderne features en gemakken. Heb je leuke tips of andere feedback? Meld het in dit topic .
Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
The ID.4 will ride on the MEB platform and be launched with rear-wheel drive. A more powerful all-wheel drive variant will arrive later and it is slated to have two electric motors. Volkswagen was coy on performance specifications, but confirmed one of the variants will have a range of up to 311 miles (500 km) according to the Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure.
Nog niet helemaal productierijp zeker gezien de psychedelische kleurstelling. Tja, ik vind het een volkomen vormeloze auto. De auto heeft wat trekjes van de Opel Grandland X, dat hadden ze bij Volkswagen zelf duidelijk ook wel door. Maar de verhoudingen zijn zoek, het glasoppervlak lijkt te gering en door de witvorm oogt de achterkant veel te zwaar. Doe mij dan maar een ID.3, of de el-Born.
Wltp in topuitvoering 500km, en de andere???? Stukken minder en wltp is in praktijk ook niet te haalbaar, bij lange ma niet zoals bij veel EV's van vag. Veel pr getrommel en zeer weinig daden sofar.
In Zwickau en wijde omgeving al geen parkeerplaats meer te vinden vanwege ID.3 probleempje.
Gelukkig duurt het nog even voordat voor de ID.4 parkeerruimte moet worden gevonden.
Doet me denken aan de Grandland X, maar dan met wat overgewicht.
De neus vind ik dan weer wel mooi. Alleen ontbreken de mistlichten. Dat roostertje welke er nu zit lijkt wel akelig veel op het roostertje dat mijn CT200h heeft (in plaats van de mistlichten).
Ben nog niet overtuigd, maar het is geen 13/12 VAG product, dat is dan weer wel positief.
Eerste indruk vind ik het Skoda Enyaq dashboard mooier dan dit. Ook deze auto is interessant om te volgen maar ik neig qua looks tot nu toe naar de Skoda.
Komt helemaal goed met die ID.x auto's. De meeste kopers zijn behoorlijk merktrouw dus als de huidige Golf/Tiguan/Passat-rijders toe zijn aan nieuwe auto hoeven de VW dealers slechts een goed inruilbod te doen.
Dat is het probleem vaak ook. Het gaat om merk, en niet of je betere techniek koop voor je geld. Volkswagen is een merk geworden dat op emotie speelt. Ik zelf zoek liever een auto die uitmuntende techniek onder de motorkap en overal heeft. Ik hou niet van auto merken waarbij het business model gebaseerd is op mensen voor de gek houden in plaats van echt waarde te leveren.
Daarom hoop ik dat er in de ID4 nu wel betere motoren komen dan de ID3 welke geleverd wordt met ouderwetse simpele full permanent motoren. (ouderwets, inefficiënt en duur om te produceren qua materiaal)
Eens. Waar de ID.3 nog een eigen gezicht heeft, is er weinig eigens aan het ontwerp van de ID.4. Is op zich nog geen enorm probleem, maar wel in combinatie met de nogal onbeholpen proporties en de achterkant die naar lelijk neigt.
Het exterieur design is evenwichtiger dan bij de 3. De rand rond de ruiten loopt mooi door in de C stijl en er zit geen gekke zwarte bult onder de voorruit.
Materialen schijnen ook mooier te zijn dan in de 3, niet zo moeilijk ook, dus het kan wel eens een groter succes worden.
Ik vind ook het interieur van de Enyaq (zeker die met bruin leer) er een stuk hoogwaardiger uitzien. Aan de andere kant, als je dit interieur van de ID.4 vergelijkt met dat van de ID.3 is dit wel echt een stuk mooier.
Van het uiterlijk weet ik nog niet zo goed wat ik moet vinden. Het is een duidelijke continuering van het ontwerp van de ID.3, en dat is in mijn ogen positief. VW is daarmee een stuk vernieuwender dan met bijvoorbeeld de Golf 8. Toch word ik er verder niet warm van.
VW: 204 pk, een 0-100-tijd van 8,5 seconde, een accupakket van 77 kWh en een bereik van 501 km. € 47.340
Skoda: 180 pk, een 0-100-tijd van 8,9 seconde, een accupakket van 77 kWh en een bereik van 510 km. € 46.990.
De ID.4 is een 1st Edition en die Skoda is de basisversie. Dus de VW doet het prima
VW: 204 pk, een 0-100-tijd van 8,5 seconde, een accupakket van 77 kWh en een bereik van 501 km. € 47.340
Skoda: 180 pk, een 0-100-tijd van 8,9 seconde, een accupakket van 77 kWh en een bereik van 510 km. € 46.990.
De ID.4 is een 1st Edition en die Skoda is de basisversie. Dus de VW doet het prima
