Volkswagen ID.4 77kWh 204pk Pro (2022) #3

Eerste batterijauto - drama EU rijhulpsystemen

• 117.500 km
• 11 april 2026

Nieuwe baan. En daar hoorde ook een firmawagen bij.
Op zich prettig.
Maar tot mijn grote schrik werd een batterijauto naar binnen geschoven. Dat was wel even schrikken, ook al is het maar tijdelijk (iets meer dan een jaar).
De gemiddelde autoleeftijd thuis was 21.5 jaar, dus dit was een stap richting de toekomst.

Geen heerlijke 5-cylinder dieselroffel meer, niet meer voorgloeien. En nu het zover is: nog een aantal andere nadelen.

Nu na 1,5 week een kilometer of 600 afgelegd met deze ID.4. Eigenlijk alleen maar snelweg.

Positief: geluidsniveau (maar dan weer helaas geen dieselroffel meer). En dat even een sprintje rechtslangs, om irritante linksrijders te skippen, supersnel gaat.

Nu op dit moment (nog?) negatief:
- echt enorm brakke, gevoelloze, handbediening op het stuur van met name de cruise control (teleurstellend is dit VW!)
- die EU rijhulpsystemen die je elke keer bij starten weer uit moet zetten
- het bereik van maar ergens rond de 300 km (met 80% laden)
- gevoelloze besturing
- onvoorspelbaar gedrag bij vermoeden van rijden op een vorm van cruise control
- ACC veel te gevoelig (echt superirritant)
- zonder rijhulp lastig vast kunnen houden van dezelfde snelheid
- geluid van geluidsinstallatie
- het gewicht voel je bij het remmen wel

Kortom: dit is nog niet mijn vriendin. Mogelijk dat ik nog ergens een bedieningsfoutje maak, dus dat er de komende maanden nog iets van de 'negatieflijst' af gaat, maar als autoliefhebber vind ik deze ervaring gewoon ondermaats.

En ja, die EU rijhulpsystemen zijn er mede debet aan, maar de kans dat de EU hier iets aan gaat doen (zou de automarkt goed doen!) is miniem gegeven dat men daar in Brussel schijt heeft aan de mening van de gemiddelde onderdaan.

De eerste drie weken

• 119.783 km
• 19 april 2026

De eerste drie weken met het ding zitten erop.

Inmiddels was gebleken dat de auto voorheen door alles en iedereen gebruikt werd.

Nu, bij 80% opladen, komt er voor ongeveer 340 km prik in. Dat is al iets meer dan de eerste keer tot 80% opladen. Mogelijk was dat lage aantal kms na opladen aan het begin aan de rijstijl van de vorige berijders te wijten.

Maar in de praktijk kan je er dan ongeveer een indrukwekkende 270 km mee rijden. Met vooral snelweg kms (en midden april)

En afgelopen weekend heb ik er echt maar 9 km mee gereden en is het aantal resterende kms van 340 naar 292 aan het eind van het weekend gegaan. LOL.

Ook maar eens echt grondig schoongemaakt om alle vreemde geuren eruit te krijgen. Daarbij is opgevallen dat als je de auto door de wasstraat gooit, je wel vooraf even onder de achterspoiler zelf wat moet schoonmaken. Dat kan dan gelijk met het schoonmaken van de dorpels meegenomen worden.

Verder een goede tip van Robert Jan (zie comments). Dat lost het probleem van onnodig remmen grotendeels op. Dat is wel fijn.

Maar die rijhulpsystemen blijven irritant. Zeker omdat het elke keer weer uitgezet moet worden.

Nieuw irritatiepuntje is het Apple Carplay gestart krijgen in combinatie met aansluiting van de telefoon op een USB-C kabel. Moet drie keer voor geclickt worden voordat dat eens een keer start. Hoe moeilijk wil je iets maken? Ongelofelijk prutswerk van Volkswagen.

Ook echt lachen is de spiegelverwarming. Die blijk je los aan te moeten zetten. Nu weet ik het wel, maar afgelopen week besloegen de spiegels na met de wisser er overheen te zijn gegaan na het wegrijden. Dat was wel even schrikken.

Verder vreemd dat er wel stuurverwarming op zit (direct weer uitgezet!) maar geen stoelverwarming. Als dat een bewuste keuze is geweest dan begrijp ik 'm niet. Maar daar heb ik maar mee te dealen.

Berusting

• 123.217 km
• 26 mei 2026

Nog steeds vind ik dit dus echt een baggerauto. Maar we hebben het er maar mee te doen, dus er is wel sprake van lotacceptatie en berusting.

Eerst maar eens iets positiefs om te beginnen.
Wat ik naast de snelle acceleratie en tussensprint, maar ook de rust, wél kan waarderen aan deze auto is de korte draaicirkel.

Nieuwe ervaringen:
- zeer zijwind gevoelig (tijdens een 'storm' onlangs)
- door de batterij op te laden tot 100% gaat het werkelijke bereik wel over de 300 km heen
- je kan niet in de auto slapen zonder deze helemaal 'uit' te hebben staan -en- dus batterij verbruikt
- achteruitrijsensor behoorlijk onnauwkeurig en onnodig paniek veroorzakend (hoor ik ook de Audi collega's over)
- airco maakt bij warm weer aan de buitenkant een behoorlijke portie lawaai
- claxon nauwelijks hoorbaar van binnen
- ruitenwissers lijken net niet bestand tegen de enige taak die ze hebben
- bij het uitstappen om bij een toegangspaal te kunnen denkt de auto dat je uit bent gestapt en moet je weer opnieuw het riedeltje naam bevestigen, lane-assist en vermoeidheidsherkenning uit en op snelheidsbegrenzer door

Verder ontdekt, ver verborgen in het instellingenmenu, dat je die nerveuze lichteffecten onder de voorruit ook uit kan zetten. Dat is fijn.

Ook wel last gehad van het feit dat de telefoon haar 4G/5G bereik verloor als deze op/rond de middenconsole lag. Irritant als je naar Internetradio luistert. Nu opgelost met een carkit module die om het middelste scherm wordt gehangen. De telefoon staat nu fijn naast het middenscherm en verliest eigenlijk niet meer haar bereik (wel nog steeds bij de grens, maar dat is altijd wel even zo)

Inmiddels redelijk gewend aan het bij het wegrijden UIT moeten zetten van allerlei rij'hulp'systemen en de ACC. Kan bij het verkeerslicht voor rood meestal wel. Maar bizar dat dat nodig is.

Verbruik ligt meestal ergens rond de 19,0 a 20,0 KWh per 100 km. Vooral snelweg, met files. Ga je voor de 130 km/h dan verbruikt dat ding wel enorm veel meer. Met tot 80% laden is meestal na 270 km de koek wel op.

Waar ik mij dus nog steeds enorm aan irriteer zijn de knoppen op het stuur. Je kan niet op een normale manier de snelheidsbegrenzer op bijv 124 km/h instellen. Superirritant. Maar wel begrepen dat dit in de nieuwe ID.4 modellen beter is.

En ronduit gevaarlijk wordt het als je de auto de snelheid van de borden laat rijden. Soms worden de borden op de parallelrijbaan als de te rijden snelheid gezien. Of denkt het systeem op de snelweg ergens een bord met 50 km/h te hebben gezien. Gewoon niet gebruiken.