Tweede kans

De familie Bouma neemt verduurzaming serieus. Zo is ook het huis van de Bouma’s in Friesland zo milieuvriendelijk mogelijk ingericht. Gas is bij de Bouma’s niet om op te koken; het komt niet eens het huis in. Dan kan de komst van een emissieloze auto op een zeker moment niet uitblijven. Toch was er nog een hobbel te overwinnen. “Ik ging proefrijden in de Volkswagen ID3 en dat viel me behoorlijk tegen”, kijkt Frank terug. “Vooral het interieur was stukken minder dan van mijn Passat. Daar werd ik niet blij van.”

Maar Volkswagen, een merk waarmee Frank naar volle tevredenheid veel kilometers aflegde, pakte snel door met de introductie van de Volkswagen ID4. “Ik gunde mijn merk een tweede kans, dus samen met een maat ben ik gaan proefrijden. De ID4 bleek toch wel van een ander niveau. Dus hadden we zoiets van: we nemen hem! Dat wil zeggen: we hebben na het proefrijden allebei een ID4 besteld.”

Fraai gelijnde SUV.

Vakantie-Passat

Dat is inmiddels meer dan vier jaar geleden en inmiddels heeft Frank 80.000 kilometers aan EV-ervaring met de ID4 op zak. Toch mocht de Passat nog een poosje blijven, naast de ID4. “Ik dacht dat de Passat toch wel erg handig zou zijn voor vakanties en dergelijke. Maar na twee jaar hebben we de Passat alsnog verkocht, want het was een beetje overdreven om hem alleen maar aan te houden voor de vakanties. Bovendien kunnen we met de ID4 alles doen wat we willen.”

Afgezien van wat opstart- en softwaregehannes, kenmerkend voor de eerste generatie elektrische Volkswagens, is de ID4 in gebruik een heerlijke auto. Hoewel, één keer liet de SUV Frank in de steek. “We kwamen terug van wintersport en we kregen met geen mogelijkheid de laadklep open. Ik wilde geen geweld gebruiken, dus heb ik de ADAC erbij gehaald. Die lukte het evenmin. Uiteindelijk kwamen we bij een Volkswagen-dealer terecht die ten einde raad wel geweld moest gebruiken. Het was heel vervelend, al zijn we er wel uitgekomen met de kosten.”

Franks Volkswagen ID4 is een relatief jonge elektrische auto met een nog altijd vrij bescheiden kilometerstand. Is er al enige teruggang in actieradius merkbaar? “Toch wel ietsje. In het begin was een bereik van 450 kilometer gangbaar; nu is het 400 tot 420 kilometer. Nog wel prima, maar toch.” Frank vermoedt dat zijn laadgedrag weleens de oorzaak kan zijn van de afname. Want een strikte 20-80-procent-lader is hij niet. “Als je in Heerenveen woont en in Utrecht werkt, wil je natuurlijk gewoon met 100 procent acculading van huis vertrekken”, legt hij uit. Begrijpelijk.

Volle accu

De hoogste tijd voor Marcel van Renselaar van batterijdiagnostiekproducent Aviloo om zijn rol te pakken. Want hij heeft de uitslag van de over-the-air-test al in handen, maar houdt die nog even stevig tegen zich aan. “Laadgedrag is nagenoeg altijd van invloed op de accudegradatie. De bewezen gouden regel 20-80 procent is bekend, maar hele volksstammen gaan natuurlijk van start met een volle accu. Daarmee is niet zoveel mis, mits je meteen gaat rijden. Een EV wegzetten met 100 procent, of op 100 procent aan de laadpaal laten kleven, is wel slecht voor het accupakket.”

Dat is in het geval van Frank niet aan de orde, want die laadt tot 100 procent op en gaat dan rijden. Ook de snellaadsessies onderweg hebben geen grote gevolgen gehad. Want de test liegt niet: er is nog 93 procent van het accupakket paraat, dat is al met al een keurige score. En de cellen? “Daar ontdekken we geen enkele zorgelijke afwijking onderling”, aldus Marcel. Frank reageert verheugd en kan zorgeloos verder met zijn ID4. De Passat is nu echt voltooid verleden tijd.