Menu
| Uitvoering | Clio Baccara 1.8 |
|---|---|
| Versnellingen | 4, Automaat |
| Bouwjaar | 1995 |
| Jaar van aanschaf | 2010 |
| KM-stand bij aanschaf | 123.000 km |
| KM-stand laatst | 129.038 km |
22 oktober 2010
Ik was al 'n tijdje op zoek naar 'n kleine auto met automaat, stuurbekrachtiging en airco voor m'n vrouw. Toen kwam ik ineens deze Clio tegen, en wist direct dat dit 'm moest worden. Het was wel duidelijk dat er veel achterstallig onderhoud aan zat, maar dat mocht de pret (en dus de aankoop) niet drukken. Het leuke aan deze versie van de Clio (die nieuw meer dan twee maal zo duur was als de basisversie!) is dat er, zéker voor 1995, absurd veel luxe in en aan zit voor zo'n klein autootje. Een greep uit de features:
- 1.8 motor ("slechts" 90 PK, maar wél ruim voldoende koppel)
- viertraps automaat
- airco
- lederen bekleding
- stuurbekrachtiging
- hout in deuren en op dashboard
- mistlampen vóór
- meegespoten bumpers en spiegels
- sideskirts
- electrisch verstelbare en verwarmde buitenspiegels
- electrische ramen vóór
- centrale vergrendeling met infrarood afstandsbediening
- airbag
27 oktober 2010
Zoals gemeld was 'ie niet vreselijk goed onderhouden, dus ik heb 'm gelijk maar goed aangepakt, en o.a. het volgende vervangen:
- accu
- remvloeistof
- brandstoffilter
- multiriem
- olie + filter
- remblokken en schijven vóór
- remblokken achter
- uitlaatrubbers (die waren, op één na, gewoon niet aanwezig!)
- ruitenwissers vóór en achter
- bovenste motorsteun
- luchtfilter
- fuseekogel passagierszijde
- rotor, verderlerkap, bobine- en bougiekabels en bougies
- aircovloeistof (bleek eigenlijk niet eens nodig te zijn, maar nu weet ik tenminste zeker dat 'ie goed is)
- automaatolie + filter (dat kon ik helaas niet zelf doen, aangezien er diagnose-apparatuur bij nodig is; werd dus een prijzige aangelegenheid bij de dealer...)
- buis in luchtinlaattraject (was gescheurd)
De schokdempers waren ook niet al te fris meer, en de auto stond aan de achterzijde wat lager dan toen 'ie de fabriek uit kwam. Dat laatste zal wel te maken hebben met de torsiestaafvering, die na 16 jaar toch wat minder goed is in het omhoog houden van 't wagentje. Heel irritant wel, want hierdoor zag je in de binnenspiegel alleen 'n stuk wegdek...
Deze twee problemen heb ik in één keer opgelost door het monteren van vier gele Koni dempers (een aanrader; comfortabel genoeg en tóch een geweldige wegligging!) en Eibach verlagingsveren vóór. Nu stuurt 'ie uiterst strak, en staat weer netjes recht.
Verder nog vier nieuwe GoodYear UltraGrip 7+ winterbanden gemonteerd (écht heel erg goede banden trouwens!), de auto uitgelijnd, en 'm APK laten keuren (geen aandachtspunten).
22 maart 2011
Nu (6.000 km sinds de aankoop) rijdt de auto nog steeds perfect; hij heeft m'n vrouw nog nooit laten staan. Ik mag 'm zelf ook graag meenemen als zij 'm niet nodig heeft; hij rijdt gewoon heel erg lekker. Het benzineverbruik valt wél wat tegen (1:10,5 gemiddeld), maar dat viel eigenlijk wel te verwachten (combinatie van 1.8 en automaat, veel stadsritten, en de airco vrijwel continue aan). Technisch lijkt 'ie nu ook in orde te zijn; hij heeft bijvoorbeeld nog geen druppel olie verbruikt!
Er zijn nog enkele, niet vreselijk storende probleempjes (die ik reeds bij de koop al opgemerkt had); zodra ik de tijd heb ga ik 'ns kijken wat ik eraan kan doen:
- electrisch verstelbare spiegels werken niet
- centrale deurvergrendeling rechts achter werkt niet
En de einddemper zit eraan te komen; er zit nu 'n Walker (en da's geen erg goede kwaliteit...) onder, maar die wordt dus zodra 'ie echt rot is vervangen door 'n originele Renault uitlaat.
Maar verder is het tot nu toe een boven verwachting betrouwbare, leuke en aparte auto!
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
