Honda Civic

De naam Civic is één van de typebenamingen die het langst meegaat in autoland. We kennen de Honda Civic al sinds 1972. In 1976 maakt het model de oversteek naar Europa; hij is er als drie- en vijfdeurs hatchback. Dan is het een compacte auto die voldoet aan de vraag naar zuinige auto's die tijdens de oliecrisis is ontstaan. Daarvoor zorgen bij de Civic een 1.169 cc motor en een gewicht dat beperkt blijft tot 670 kilo. De Honda Civic heeft voorwielaandrijving en een dwarsgeplaatste motor; zoals de Britse Mini. Bovendien zijn er aan de voorzijde schijfremmen.
De tweede generatie Honda Civic verschijnt in 1979. Die is er als drie- en vijfdeurs hatchback en als vijfdeurs stationwagen. Er is ook een vierdeurs sedan van de Civic maar die wordt in Europa vanaf 1981 in Europa verkocht als Triumph Acclaim. De Civic heeft een 1,3-liter motor met 60 pk. Na de facelift in 1982 maken we voor het eerst kennis met een extra snelle Civic. Dat is de Civic S met de zelfde 1335 cc motor maar dan met een vermogen van 70 pk. Bijzonder aan de tweede generatie Civic is dat hij te koop was met een vijfversnellingsbak en de tweetraps Hondamatic semiautomaat.

Civic Shuttle
De derde generatie Honda Civic komt in 1983 en is er alleen als driedeurs. De vijfdeurs-variant en de stationwagen werden samen vervangen door de Honda Civic Shuttle – een zeer vroege mpv. Daarnaast was er ook een coupé die als Honda CRX door het leven ging. Honda vindt het tijd voor een sportief model om de successen in de Formule 1 mee te vieren. Een vierdeurs versie van de Honda Civic is er niet in Europa – wel is er de Rover 200, die van deze auto is afgeleid. De transmissies zijn opnieuw een vier- en een vijfbak en den Hondamatic die inmiddels drie versnellingen heeft.
De vierde generatie Civic, vanaf 1987, lijkt wat betreft uiterlijk sterk op het voorgaande model. Ook van deze auto is er de Shuttle-versie die loopt van 1988 tot 1995. Ook de CR-X keert terug en de vierdeurs sedanversie van deze Honda Civic komt ook naar Europa. De vijfdeurs-variant wordt als Honda Concerto verkocht; die is samen met de Austin Rover Group ontwikkeld en wordt in Engeland gebouwd. De vermogens van de vierde generatie lopen uiteen van 75 pk tot liefst 150 pk voor de technologisch zeer interessante 1.6 16V VTEC die in de CR-X wordt geplaatst.

CRX
De vijfde generatie Honda Civic loopt van 1992 tot 1995. Daarvan zijn drie verschillende varianten: een driedeurs hatchback, een vierdeurs sedan en een tweedeurs coupé Voor wie ruimte zoekt, blijft de Civic Shuttle leverbaar op basis van de vorige generatie Civic. Verder is de Honda Civic CRX; dat is geen coupé meer maar een targa die op een ingekort platform van de Civic staat. Deze variant is ook wel bekend onder de naam Civic Del Sol, maar die aanduiding wordt in Nederland niet gebruikt. Het motorenaanbod loopt uiteen van een 75 pk 1.3 tot de 1,6-liter VTi met 160 pk. Langzamerhand groeit de Civic uit van compacte auto tot een volwaardige middenklasser.
De zesde generatie Honda Civic verschijnt in 1995. Er is een ruim assortiment aan carrosserievarianten. Er is een driedeurs, vierdeurs en vijfdeurs. Daarnaast is er een coupé en een Aerodeck, zoals de stationwagenvariant wordt gedoopt. De vijfdeurs versie wordt in het Engelse gebouwd en uitsluitend op de Europese markt wordt verkocht; het is de vervanger voor de Honda Concerto. De Honda Civic Shuttle wordt vervangen door de Honda Shuttle, een veel grotere MPV, die in de eerste plaats voor de Amerikaanse markt is bedoeld.

Hybride
Generatie nummer zeven van de Honda Civic komt op de markt in het jaar 2001. Ten opzichte van het vorige model behoudt hij zijn buitenmaten. Binnenin is het echter wel een stuk ruimer. Vooral de achterpassagiers zijn beter af in deze auto. De Civic is er als drie- en vijfdeurs en wordt in het Engelse Swindon gebouwd. Van 2001 tot 2003 is er ook een coupé gevoerd die uiterlijk sterk verschilt van de hatchback en in de Verenigde Staten wordt geproduceerd. De sedanversie van deze auto is alleen als de hybride IMA (Integrated Motor Assist) te koop. Dat is in 2004 na de Toyota Prius één van de eerste hybrides die op de Nederlandse markt te koop is. Van de zesde generatie Civic verschijnt als eerste een snelle Type-R-uitvoering; de Type-R-uitvoering van de zevende generatie is echter de eerst die in Nederland wordt gevoerd. Die heeft een hoogtoerige 2,0-litermotor die 200 pk levert. Deze Civic is tevens de eerste die met een dieselmotor wordt verkocht. Dat is de 1,7-liter CDTi met een vermogen van 101 pk en is in de basis een Isuzu-motor.
De achtste generatie Honda Civic verschijnt in 2005 en staat ook wel bekend als 'het ruimteschip', door zijn buitenissige uiterlijk. Hij is er als vijfdeurs en als driedeurs Type-S. Deze Civic is uitgevoerd met de 'Magic Seats'-achterbank wat deze auto een variabel interieur geeft. Er is de 1,4- en 1,8-liter benzinemotor en een in eigen huis ontwikkelde 2,2-liter CDTi diesel met 150 pk. Ook de sterke Type-R keert weer terug. Het 'ruimteschip'-model is alleen bedoeld voor de Europese markt en gebruikt zijn eigen platform. Gedreven door de bijtellingsregels haalt Honda in 2006 ook de Civic Hybrid naar Europa. Dat is een vierdeurs sedan die echter bedoeld voor de Aziatische markt. Ondanks dat het een compleet andere auto is, wordt het door de gunstige fiscale regels voor deze auto een succes in Nederland.

Type-R
In 2012 is het de beurt aan de negende evolutie van de Honda Civic. Het uiterlijk borduurt voort op dat van de achtste Civic maar wordt iets minder expliciet. In het interieur keert het 'Magic Seats'-concept weer terug. De Civic is er als vijfdeurs hatchback en vanaf 2014 komt daar de Tourer bij; een buitengewoon ruime stationwagen. Opnieuw zijn er een 1,4- en 1,8-litermotor. De diesel is aanvankelijk de 2,2-liter CDTi maar wordt later vervangen door een 1,6-liter i-DTEC die voldoet aan de Euro V-emissienorm. De Type-R is heftig uitgedost en heeft voortaan een vermogen van 310 pk die wordt gehaald uit een 2,0-liter turbomotor.
De tiende generatie Honda Civic kennen we sinds 2017 en is weer een stukje groter dan zijn voorganger. De wielbasis is bijvoorbeeld met drie centimeter toegenomen. Deze generatie is er als vijfdeurs hatchback, die in Engeland wordt gebouwd en als vierdeurs sedan die in Turkije wordt geproduceerd. De Civic is te koop met een 1,0-liter driecilinder turbomotor met 126 of 129 pk en een 1,5-liter viercilinder; ook met turbo die 182 pk levert. De sedan is alleen met de 1,5-liter te koop. De Type-R (alleen hatchback) heeft een geblazen 2,0-liter turbomotor met 320 pk. Ook de 1,6-liter i-DTEC-diesel met 120 pk keert terug. Die is er alleen in de hatchback.