Gebruikersreview

Honda Civic 1.4i DSi Comfort (2006) #2

3 april 2024 • 17:53

Uitvoering	Civic 1.4i DSi Comfort
Versnellingen	6, Handgeschakeld
Bouwjaar	2006
Jaar van aanschaf	2020
KM-stand bij aanschaf	191.306 km
KM-stand laatst	264.262 km

Civic 1,4i DSI Comfort

237.996 km
3 april 2024

Ik heb deze Civic inmiddels al een flinke tijd in bezit, ruim 4 jaar en al was ik langer van plan om er een review van te schrijven en de verbuiksmonitor te vullen maar ik kwam er nooit aan toe. Tot een tijdje geleden en dat kwam vooral omdat ik uitgevogeld had hoe ik via de developer tools tankbeurten kan invullen. Bespaart flink wat tijd! Maar dat terzijde.

Zelf gekocht met 190K op de teller. Inmiddels 240k ongeveer.

= Algemene Ervaring =
Deze auto kwam ik tegen via een kennis. Deze had ook een variant van deze Civic en ik was na mijn Del Sol op zoek naar een auto die wat praktischer was. Dus kwam ik al snel uit op dit model. Toentertijd waren de prijzen hiervoor hoger dan gemiddeld (maar nog niet zo erg als nu 😆) maar voor Honda kwaliteit betaal je iets meer en dat nam ik maar voor lief.

Nog getwijfeld tussen de 1.4i en de 1.8. Uiteindelijk de 1.4i gekozen vanwege het verbruik. Was dit een verstandige keus en ligt het verbruik echt zoveel uit elkaar? Ik kan dit moeilijk zeggen. Bij de verbruiksmonitor liggen de enige twee 1.8 modellen wel erg ver van elkaar weg.

Ik zag ook bij veel reviews dat de 1.8 werd aangeraden vanwege het hogere vermogen en dat deze auto nog geen kroket van de tafel af kon trekken. Vergeleken met mijn Del Sol mis ik het vermogen wel. Maar dat komt vooral omdat ik autoliefhebber ben. Als je je rijstijl aanpast komt deze auto zonder problemen mee met het verkeer.

Zou ik op basis van dit als ik de tijd terug kon draaien de 1.8 gekozen hebben? Ja. Maar dat is wel echt puur omdat ik het vermogen mis. Misschien als ik de 1.8 gekozen had zou ik nu zeggen dat ik liever de 1.4i wou hebben vanwege het verbruik. Je weer maar nooit.

= Rijindruk =
Deze auto is zowel van buiten als van binnen een unieke verschijning. Zelf vind ik dat wel leuk aan aan auto. Ik hou niet van het rijden in een eenheidsworst en een andere FN in het wild tegenkomen is altijd cool.

Ik ben benieuwd of ik nog terug kan naar een auto met een standaard tellerbak, omdat deze auto de snelheid op een apart display helemaal bovenaan het dashboard heeft zitten (net onder je zicht, eigenlijk). Erg handig.

De auto rijdt verder lekker en hij ligt stabiel op de weg, vooral de vormgeving van de auto helpt hierbij. Net als veel Honda’s kan ie wat stug zijn in de vering, maar daar ondervind ik geen hinder van.

Verder ben ik erg tevreden met de auto. Hij is super praktisch. Vanwege de druppel-achtige vorm past er meer in de achterbak dan je denkt en als je de achterbank neerklapt al helemaal.

= Reparaties/APK =
In 2021 is de uitlaat vervangen vanwege een lek.

De airco deed het bij aanschaf al matig en in 2022 heb ik bij de APK het systeem laten bijvullen. Aantal ophangingsdelen vervangen : Stabilisatorstang en een veer achter.

Kort daarna is de airco gerepareerd. Nieuwe condensor en een hogedrukleiding plus het systeem weer helemaal laten bijvullen. Sindsdien doet de airco het super.

2023. Koplampen te dof, zijn vervangen samen met nog een stabilisatorstang.

2024. Uitlaat ratelde. Klemmetje was aan het roesten. Deze heb ik zelf vervangen en toen was het probleem opgelost.

2024 heb ik de grote beurt zelf overgeslagen en door de garage laten uitvoeren samen met de APK. Was een steekproef! Garage meldde dat de koppeling er waarschijnlijk volgend jaar zit aan te komen samen met een aandrijfashoes (als ik het mij goed herinner) die begint te lekken. Maar geen officiële aanmerkingspunten en hij is zonder probelemen door de APK-steekproef heen gekomen.

Geen grote dingen verder.

= Onderhoud =
De beurten doe ik meestal zelf. Ik vervang elk jaar de olie en het oliefilter eventueel samen met het luchtfilter en het interieurfilter als dat nodig is.

Heb in 2022 zelf alle 8 bougies vervangen. Deze motor heeft er 4 voor en 4 achter. (Intelligent-Dual Sequential Ignition). Bougies waren in vergaande staat. Deed mij twijfelen of deze bij 120.000 wel vervangen zijn geweest, moesten officieel bij 240k eruit. Wist niet dat er achter 4 denso's inzitten ipv NGK's. Als je wat geld wil besparen kun je 4 Denso's (SK20PR-L11) en 4 NGK's halen (Vandaar dat er twee typen in de werktplaatshandleiding stonden😅). Zelf er 8 NGK iridiums ingestopt.

Heb in 2022 ook een Yatour unit geïnstalleerd voor Bluetooth/AUX radio. Dit gaat via de CD-wisselaar poort van de ingebouwde radio. De radio demonteren is een hele opgave maar heb sindsdien super kwaliteit audio zonder die slechte ali FM adapter troep. En de stuurknoppen werken nog.

Had erover nagedacht om de radio te vervangen door een slimmere unit. Maar het display voor de climate control/klok etc. zit geweven in het harnas van de ingebouwde radio, en die raak je dan kwijt. Al is er voor de knoppen op het stuur wel een adapter.

Koop je de Executive versie dan heb je meer geluk, want die heeft een extra display waar je bijvoorbeeld een achteruitrijcamera aan kan kopellen. Helaas rij ik de Comfort.

= Kwaaltjes/Problemen =
Na een aantal jaren met deze auto gereden te hebben zijn mij een aantal dingen opgevallen.

Alg. De dimmer van de dashboardverlichting heeft kuren waardoor het onderste instrumentenpaneel licht uitvalt. Dit is in eerste instantie op te lossen door wat op de knop te drukken maar na verloop van tijd wordt dit steeds erger. Bekende kwaal. Moet of de hele tellerbak vervangen worden of je moet hem zelf uit elkaar halen. Tot nu toe nog uitgesteld.

Alg. De lak op de motorkap is wat gevoelig voor steenslag, waardoor er kleine roestplekjes ontstaan. Het is nu al een oud model en al hou ik hem wel schoon en netjes vind ik het niet erg.

2024. VSA storing. Had recent een storing in het ESP systeem. Als je de knop VSA indrukt komt er een waarschuwingsdriehoekje te staan. Moet ik nog uitzoeken. Zou een sensortje kunnen zijn.

Alg. Windgeruis vanuit de linker spiegel. Ook een bekende kwaal, dit zou op te lossen zijn door wat hete lijm aan de kap aan de buitenkant van de auto aan te brengen. Zelf geprobeerd, met weinig succes. Is verder niet heel hinderlijk.

= En nu verder =
Ik ben zeker op zoek naar een nieuwe auto al stop ik eigenlijk nooit met kijken op autosites. Deze auto zal ik nog een aantal jaar blijven rijden vooral om geld te sparen voor een nieuwe. Zou ik weer een Honda halen? Die kans is zeker groot. Ik ben erg blij met deze auto en een nieuw model met wat meer PK’s en vooral iets meer "luxe" (tegenwoordig standaardfeatues) zou ik wel leuk vinden. Maar dat zal ik nog wel zien, heb nog wel meer auto’s op mijn lijstje staan.

Dan is dat de uitgebreide (eerste) review, vooral inspiratie genomen uit de wat oudere reviews. Omdat ik zelf deze ook aandachtig heb gelezen voordat ik deze auto kocht, dacht ik ik draag ook wel een steentje bij. Als je door deze hele lap tekst bent gekomen zonder iets over te slaan, bedankt 😊.

Aanpassing: Ik had het in het begin over het invullen van de verbuiksmonitor. Dat ging om deze: https://www.autoweek.nl/verbruik/31739/honda-civic-1-4i-dsi-comfort-2006

Lekker Doortuffen

264.262 km
9 september 2026

Inmiddels ben ik alweer 26.000 km verder. Door omstandigheden was ik niet in staat om over te stappen naar een andere andere dus zodoende tuf ik lekker door in de Civic.

Ik rij nu wat langere afstanden naar werk, en de auto verbruikt nog steeds 1 op 17-18. Al heb ik wel de luxe van thuiswerken nu.

= Onderhoud =
In 2025 moest er een veer en twee banden vervangen worden. Dit uitte zich ook in speling op het stuurgedrag. Na het vervangen en opnieuw uitlijnen stuurt de auto weer strak. Zo zie je toch dat het erin "roest". Banden vervangen met AllSeasonContact 2 banden van Continental. Natuurlijk zelf de olie verwisseld.

In 2026 de auto op bokken gezet, zelf de olie vervangen en even rondom de auto gekeken naar speling en remleidingen etc. Niks raars gevonden. Uitlaat lekt ietsjes, maar verdwijnt bijna direct na het starten. Zonder verdere problemen door de APK heen gekomen. Garage zei nog dat de civic er best goed uit ziet voor zijn leeftijd.

De vorige keer noemde ik koppeling en de aandrijfashoes. Misschien had de garage dat wat overschat. De koppeling doet het nog steeds goed, ik kan niets ernstigs constateren aan de aandrijfashoes. En de krukaskeerring, al lekt die ietsjes hangen er geen druppels onder.

= Kwaaltjes/Problemen =
De dimmer wordt steeds onbetrouwbaarder. Ik moet het dashboard eruit trekken en het fixen. Het kan zowel liggen aan het soldeer en/of de temperatuursverschillen die het plastic laten flexen en zo de verbinding verbreken/herstellen. Dit kan ik fixen door of de dimmer te hersolderen of een gaatje te boren en een bout/schoef gebruiken om het flexen te voorkomen.

In principe APK afkeur als ze de km stand niet kunnen aflezen. Tot nog toe heb ik altijd geluk gehad in de winter omdat de dimmer het dan veel beter doet. De garagist kan dan even op de dimmer drukken en is het opgelost.

Water in de achterback. Ik heb dit kunnen traceren naar het achterlicht, door het daar te repareren loopt het niet meer naar binnen. Alle plastic uit de achterbak is er hier voor uit geweest.

De kans hierboven gebruikt om scheurtjes in oa. de kofferbak rubber te lijmen. Ik heb de watergootjes op het dak schoon gemaakt en de rubbers van de deuren/achterbak ingevet met Shin Etsu silliconenvet. Vooral preventief. Troep kan ophopen in de dakgootjes en roesten.

Één van de parkeersensoren is stuk, hierdoor slaat het systeem aan maar schiet het gelijk in storing en gaat het weer uit. Ik heb het niet nodig dus als ik ergens nog een sensortje vandaan kan halen kan ik ze doormeten en het fixen.

Storing in het VSA systeem die ik eerder noemde kwam nooit meer terug.

= En nu verder =
Zoals ik eerder ook al zei kijk ik altijd naar auto's. De droom zou toch een 10de gen 1.5 Civic zijn, maar die zijn duur, en ik weet niet of ik dat kan verantwoorden gezien het wel veel geld is voor een "normale" auto. De 1.0 Turbo is veel goedkoper maar ik durf niet over te stappen op een 1l turbo ongeacht het merk. Kan ongegrond zijn natuurlijk. De 9de gen vind ik niet echt interessant.

Mijn voorkeur gaat tot nog toe uit naar iets leuks zoals een hot hatch, en daar ben ik dan wel weer bereid om wat extra's voor uit te geven.

De auto is in principe compleet afgeschreven (€4,450 betaald in 2020). Door te investeren in het onderhoud heb ik er nu profijt van. Als ik in de toekomst af zie van de hot hatch dan rij ik deze auto helemaal op.

Zou ik hem weg doen als er een dure reparatie aankomt? Dan moet het echt wel erg duur zijn. Ik heb liever dat ik een maandje of twee langer moet sparen versus dat ik ineens een gok moet wagen op een nieuwe auto met alle gevolgen van dien.

Dus tot die tijd rij ik gewoon lekker door.