Nu het WK voetbal voor Nederland te vroeg is geëindigd, is het ook meteen over met de Oranjegekte. De nuchterheid regeert weer en dat doen wij deze week ook. En wat is er nuchterder dan een bescheiden, Japanse sedan die niet meer dan zes mille mag kosten? Kunnen de Honda Civic, de Mitsubishi Lancer en de Suzuki SX4 desondanks onze harten veroveren?
Honda Civic 1.3 DSi i-VTEC Hybrid Elegance - 2010 - 199.535 kilometer - €5.450
Wie bij een ongeveer vijftien jaar oude Honda Civic aan een ufo-achtige hatchback denkt, geven we geen ongelijk. De Japanners hadden daarnaast ook een met zijn uiterlijk totaal afwijkende sedan met dezelfde typenaam in de aanbieding. Die was op het eveneens ruimteschipachtige dashboard na aanmerkelijk conventioneler van snit, maar wel minder geitenwollensokkenachtig dan de eerste generaties Toyota Prius, die de belangrijkste concurrent was. Waarom? Allebei hadden ze hybride techniek aan boord. Dat betekent dat de eerste vier eigenaren van deze Honda Civic gezamenlijk een ‘zuinige’ twee ton aan kilometers hebben afgelegd. Een atmosferische 1.3 doet samen met een 20 pk leverende elektromotor dienst, wiens accupakket van 0,9 kWh achter de achterbank is geplaatst. Die bank is dus gefixeerd, waardoor de bagageruimte tot 350 liter beperkt blijft. Een aanhanger is evenmin mogelijk, dus belading kan een minpunt zijn. Over minpunten gesproken; de aanbieder vertelt eerlijk dat de 07-LLR-4 rondom gebruikerssporen plus deukjes in de motorkap heeft. Dat vinden wij niet vreemd bij die leeftijd en kilometerstand.
Met een gemiddeld postuur heb je geen enkel probleem om je draai te vinden in de hybride Civic. Maar ben je langer, dan wordt hij toch wat krap. Zoals gezegd is de commandopost futuristisch van opzet. Dat vraagt om gewenning. Schrik niet als je voor het rode verkeerslicht staat, want de verbrandingsmotor slaat automatisch af en weer aan wanneer je het rempedaal lost (een automaat was altijd standaard op de hybride).
Over rijeigenschappen hoef je de ingenieurs van Honda niets te vertellen. Probleemloos en licht sportief, alhoewel minder levendig dan zijn hatchback-naamgenoot. Een laag verbruik en dito uitstoot stonden bij het ontwikkelen van deze vierwieler op één.
Als Elegance zit hij aardig in de spulletjes. Een bandenspanningssensor, cruisecontrol, climatecontrol (de andere twee hebben een handbediende airco aan boord), verwarmbare voorzetels, een in diepte verstelbaar stuur, inklapbare buitenspiegels en mistlampen vóór zijn zaken waarmee deze occasion zich onderscheidt van zijn landgenoten.
Signalement
Merk Honda
Type Civic 1.3 DSi i-VTEC Hybrid Elegance
Bouwjaar mei 2010
Kilometerstand 199.535
Vraagprijs €5.450
Waar te koop? Taeke Automotive, Dinxperlo
Technische gegevens
Motor 4-cil. in lijn, 1.339 cc, elektromotor
Max. systeemvermogen 81 kW/110 pk
Max. systeemkoppel 167 Nm
Leeggewicht 1.268 kilo
Bagageruimte 350 l
Max. aanhanger geremd n.b.
Gem. verbruik ca. 1:21,7 (NEDC)
0-100 km/h 12,1 s
Topsnelheid 185 km/h
Alle gegevens volgens fabrieksopgave
Mitsubishi Lancer 1.6 ClearTec Edition One - 2011 - 149.939 kilometer - €5.940
Voor vijfhonderd euro méér heb je een auto die vijftigduizend kilometer mínder heeft gereden, een jaar jonger is en een eigenaar minder heeft gehad. We hebben het over deze Mitsubishi Lancer. In de jaren 70 kwam Mitsubishi ons land binnen met de Lancer en de Galant, gevolgd door de Celeste en de Colt. Het credo ‘De gestaalde perfectie’ sprak aan en het Japanse merk werd een vaste waarde op onze wegen. Sinds dit millennium lijkt de klad er een beetje in te zitten. Deze 27-RFZ-5 is bepaald geen suffe sedan. Met zijn priemende verlichtingsunits en stoere grille heeft hij zowaar iets spannends. Binnenin moeten ‘klokkenkokers’ dat gevoel vasthouden. Het dashboard ziet er opgeruimd uit, het kunststof heeft een prettige structuur, maar is aan de harde kant. Jammer dat het stuur niet in diepte verstelbaar is.
Vóórin is genoeg leefruimte, achterin eveneens, mits je niet veel langer bent dan 1,80 meter. Met een 400 liter en te vergroten kofferruimte plus een geremd trekvermogen van 1.100 kilo verwijst de Lancer bovenstaande Civic op het gebied van belading duidelijk naar het tweede plan. De technische lay-out is dan ook traditioneler: een atmosferische 1.6 drijft de voorwielen aan en zit gekoppeld aan een vijfbak. Die vijfbak zorgt er helaas voor dat bij 130 km/h de motor flink toeren draait, en dat merk je. Ondanks het ontbreken van hybridetechniek is de Lancer nog altijd mooi zuinig, met dank aan het start/stopsysteem.
Op de weg toont de Lancer zich koersvast en laat hij zich niet van de wijs brengen. Het veergedrag is een mooie balans tussen sportief en comfortabel en daardoor meer allemansvriend dan je op grond van z’n uiterlijk wellicht zou verwachten.
Als Edition One is hij niet zo riant uitgerust als de Civic. Enkel met lichtsensor en knieairbag voor de bestuurder onderscheidt de Lancer zich.
Signalement
Merk Mitsubishi
Type Lancer 1.6 ClearTec Edition One
Bouwjaar mei 2011
Kilometerstand 149.939
Vraagprijs € 5.940
Waar te koop? IJsselmonde Auto’s, Rotterdam
Technische gegevens
Motor 4-cil. in lijn, 1.590 cc
Max. vermogen 86 kW/117 pk bij 6.000 tpm
Max. koppel 154 Nm bij 4.000 tpm
Leeggewicht 1.235 kilo
Bagageruimte 400 l/n.b.
Max. aanhanger geremd 1.100 kilo
Gem. verbruik 1:17,9 (NEDC)
0-100 km/h 11,1 s
Topsnelheid 191 km/h
Alle gegevens volgens fabrieksopgave
Suzuki SX4 1.6 Comfort aut. - 2009 - 120.691 kilometer - €5.950
Nog een pak kilometers minder ervaring heeft deze Suzuki SX4. Die kennen we vooral als vijfdeurs hoogzitter met als toevoeging S-Cross, maar hij was er ook als vierdeurs sedan, waarbij de kofferbak eraan ‘vastgeplakt’ leek te zijn. De vierwieler ligt daardoor wat minder prettig op het netvlies, al is dat smaakgebonden. Die kofferbak is overigens erg fors en omdat de buitenmaten van dit trio weinig uiteenlopen, kost dat bij de Suzuki helaas binnenruimte. Met name hoofd- en beenruimte achterin schieten tekort voor volwassenen.
De 33-HLP-5 (toch al vijf ex-eigenaren versleten) laat zich lekker licht en vlot bedienen. De enthousiaste 1.6 van 107 pk maakt er een prettig rijdende auto van, waarbij de op deze occasion aanwezige automaat wel wat van prestaties én zuinigheid wegsnoept. Dat is jammer, want het onderstel is stevig geveerd, niet gauw van de wijs te brengen en laat flinke bochtsnelheden toe zonder dat het comfort er al te veel onder lijdt. Je kunt er, kortom, best lol mee beleven. Op het aspect ergonomie laat de Suzuki helaas wat steken vallen. De stoelen bevatten weliswaar kuipjes die je goed op je plaats houden, maar lange mensen vanaf 1,90 meter worden daardoor in een kromme houding gedwongen die op den duur onprettig is. Met de verstelmogelijkheden van het meubilair valt dat niet op te lossen. Ook hier is het stuur niet in diepte verstelbaar.
Als Comfort draagt de SX4 de rode lantaarn als het gaat om veiligheids- en comfortuitrusting. Zo scoorde deze Japanner indertijd vier EuroNCAP-crashsterren tegenover vijf voor Civic en Lancer. ESP vergde nog een meerprijs en ook tractiecontrole is absent. Een en ander leidt er wel toe dat de Suzuki veel lichter van gewicht is. Dat scheelt weer in de motorrijtuigenbelasting. Sowieso is Suzuki een merk dat auto’s bouwt waarvan de exploitatiekosten binnen de perken blijven.
Signalement
Merk Suzuki
Type SX4 1.6 Comfort aut.
Bouwjaar januari 2009
Kilometerstand 120.691 kilometer
Vraagprijs €5.950
Waar te koop? Vakgarage Anne Knol, Scharnegoutum
Technische gegevens
Motor 4-cil. in lijn, 1.586 cc
Max. vermogen 79 kW/107 pk bij 5.600 tpm
Max. koppel 145 Nm bij 4.000 tpm
Leeggewicht 1.155 kilo
Bagageruimte 515 l/n.b.
Max. aanhanger geremd 1.200 kilo
Gem. verbruik 1:13,2 (NEDC)
0-100 km/h 12,3 s
Topsnelheid 170 km/h
Alle gegevens volgens fabrieksopgave
Drie compacte, Japanse sedans voor maximaal zes mille. Welke moet het worden?
Een aflevering om weer met beide benen op de grond terecht te komen: drie compacte Japanse sedans voor een relatief klein prijsje. Welke moet het worden: de hybride Civic, de ietwat spannend ogende Lancer of de goedkoop te rijden SX4? Gaat je voorkeur uit naar iets Europees? Met zes mille kun je dan ook denken aan bijvoorbeeld Opel Astra Sedan en Volkswagen Jetta, en met wat munten erbij aan de Fiat Tipo. Zeg het maar!
