Subaru Uncharted op details beter dan Toyota C-HR+ waarmee hij bijna alles deelt

Afgelopen voorjaar vergeleken we twee volledig elektrische compacte middenklasse-SUV’s met vierwielaandrijving: de Skoda Elroq en de Subaru Uncharted. Je las die dubbeltest in AutoWeek 27. Subaru streek toen met de eer. Maar de eerlijkheid gebiedt ons te zeggen dat die eer deels ook Toyota toekomt. De Uncharted is immers niet heel veel anders dan een ver-Subaruïseerde Toyota C-HR+, zoals we die in onze duurtestvloot hebben. De dubbeltest met de Skoda bood zodoende meteen de gelegenheid om de Subaru even naast de duurtest-C-HR+ te zetten. Zijn er meer verschillen dan alleen maar andere logo’s, dakrails en een opnieuw getekende neus?

De sterke punten van de Subaru ten opzichte van de Skoda zijn onder andere een dynamischere rijbeleving en een completere uitrusting. In de korte tijd dat we de Toyota en de Subaru bij elkaar hebben, blijkt de Uncharted iets dynamischer over het asfalt te gaan dan de C-HR+. Hierbij moeten we direct opmerken dat de Subaru in de test een vierwielaandrijver met 343 pk is, terwijl onze Toyota-duurtester een voorwielaandrijver met 224 pk is. Uiteraard geeft dat extra vermogen meer levenslust. Maar de 4WD Subaru is ook 140 kg zwaarder. Die extra kilo’s betekenen automatisch dat hij ook wat steviger op de weg ligt. Daarbij heeft Subaru met de afstemming van veren en schokdempers bewerkstelligd dat de Uncharted net wat minder beweeglijk overkomt dan de van zichzelf al prettig rijdende C-HR+.

Meer voor minder

In de dubbeltest scoorde de Subaru beter dan de Skoda op het onderdeel ‘Uitrusting/Prijs’. Ook vergeleken met de Toyota ben je met de Subaru voordeliger uit. De Uncharted en de C-HR+ zijn allebei verkrijgbaar met drie aandrijfvarianten, die bij beide merken in volgorde van prestaties ook telkens iets rijker zijn uitgerust. De Subaru is hierbij steeds iets goedkoper dan zijn Toyota-evenknie. Bij de 167 pk sterke voorwielaangedreven basisversie met een 58-kWh accupakket scheelt het nog maar €95 (de Toyota kost € 37.995 en de Subaru €37.900). Bij de 224 pk sterke voorwielaandrijver met het grotere 77-kWh accupakket is het verschil al een stuk groter: die staat bij Toyota in de prijslijst voor €43.995 en bij Subaru is die er al vanaf €42.900 (een gat van €1.095). Voor de vierwielaangedreven topversie met 343 pk loopt het prijsverschil nog verder op: bij Toyota ben je daar €50.995 voor kwijt, waar Subaru er €48.900 voor rekent (€2.095 voordeel bij Subaru).

Krijg je bij Toyota voor die hogere prijs wellicht een completere auto? Nee, in grote lijnen komen de uitrustingsstaatjes redelijk overeen, maar de Subaru’s zijn net iets beter bedeeld. Zo kunnen alle drie de Subaru-varianten aan de wisselstroomlaadpaal met 22 kW laden, terwijl dat bij Toyota alleen bij de vierwielaandrijver kan; de beide voorwielaangedreven versies van de C-HR+ pieken bij 11 kW. Verder mag je met de basisversies van de C-HR geen aanhanger trekken, terwijl je er bij Subaru toch nog een karretje van 750 kg achter mag koppelen. Best opmerkelijk voor twee auto’s die technisch verder hetzelfde zijn.

De potentere voorwielaandrijver krijgt bij Subaru elektrisch verstelbare voorstoelen, Toyota heeft ze alleen op de vierwielaandrijver. Daarentegen zien we in de Toyota-prijslijst een elektrisch bedienbare achterklep vanaf de middelste versie, terwijl we die bij Subaru niet tegenkomen. En voor wie prijsstelt op een groot glazen panoramadak: de vierwielaangedreven Uncharted heeft dat standaard. Bij de dikste Toyota is het een onderdeel van het €1.595 kostende Executive Plus Pack, dat verder bestaat uit een JBL Premium Sound System met negen speakers. Hoewel de auto in beginsel een Toyota-product is, ben je op basis van de prijs- en specificatielijst dus net iets beter af bij Subaru. Daarentegen biedt Toyota tot tien jaar of 200.000 kilometer garantie op de hele auto en maar liefst tien jaar of 1 miljoen kilometer op de accu. Voorwaarde is wel dat je de auto dan bij de Toyota-dealer in onderhoud houdt, anders heb je maar drie jaar garantie op de auto en acht jaar of 160.000 kilometer op de accu. Subaru geeft op zowel de auto als de accu acht jaar garantie zonder kilometerbeperking. Hiervoor hoef je overigens niet acht jaar lang trouw naar de Subaru-dealer, zolang het onderhoud maar volgens voorschrift wordt uitgevoerd.

Toyota C-HR+

Subaru Uncharted

Waar voor je geld is heel belangrijk, maar Subaru scoort bij ons echt punten met het stuur. Het instrumentarium staat bij de C-HR+ en de Uncharted helaas nogal onhandig bovenop de stuurkolom. Hierdoor ontneemt het ronde Toyota-stuur net een stukje zicht op het onderste deel van het display. Eigenwijs als ze bij Subaru zijn, hebben ze het stuur aan de bovenkant afgeplat. Het scheelt weliswaar maar 1,5 cm, maar dat is wel de anderhalve centimeter die zorgt dat je het hele instrumentarium kunt zien. Subaru heeft het origineel verbeterd.

Toyota C-HR+

Subaru Uncharted

Ben je ingelogde gebruiker, dan kun je gratis de pdf van deze duurtestupdate uit ons magazine downloaden.

Foto's Maurice Volmeyer