Uitvoering

Uncharted 4E-xperience+

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2026

Jaar van aanschaf

2026

KM-stand bij aanschaf

1 km

KM-stand laatst

1.500 km

Zoektocht

1 km

17 juli 2026

Mijn zoektocht ging uit naar een betrouwbare, degelijke auto met goede garantie. Belangrijke eisen waren:
• Volledig elektrisch
• Een trekgewicht van minimaal 1.200 kilo
• All Wheel Drive
• Hogere instap (SUV of crossover)
• Comfortabel rijgedrag met stabiele assistentiesystemen
• Comfortabele elektrische stoelen
• Voldoende power om goed mee te komen in het verkeer
• Een gemiddeld rijbereik van circa 450 kilometer (zomer/winter)

Keuze: Subaru Uncharted of Toyota CH R+:

1 km

18 juli 2026

Keuze: Subaru Uncharted of Toyota CH R+:
Subaru en Toyota werken samen, waarbij ieder merk zijn eigen karakter toevoegt. Omdat wij al langere tijd Toyota rijden, ging mijn eerste voorkeur uit naar de nieuwe Toyota CH R+. Ik heb direct een proefrit gepland bij de lokale dealer. De eerste indruk was positief: de auto rijdt prettig, is comfortabel, zuinig en de assistentiewaarschuwingen zijn eenvoudig uit te zetten.

Uiteindelijk is mijn keuze toch niet gevallen op de Toyota, maar op de Subaru Uncharted 4E Experience Plus AWD in Mineral Metallic met zwart dak.

Waarom de Subaru?

1 km

19 juli 2026

Bij Subaru krijg je simpelweg meer auto. Er zitten meer standaardopties op en Subaru biedt extra’s die Toyota niet heeft. Daarnaast kreeg ik een gratis trekhaak en een aantrekkelijke korting zonder inruil. De CH R+ in vergelijkbare uitvoering kwam daardoor bijna €7.000 duurder uit.

Verder zie je Subaru minder vaak in het straatbeeld, wat ik persoonlijk leuk vind.

De Subaru dealerbedrijven zijn opvallend gemotiveerd om nieuwe klanten te verwelkomen. Dat komt waarschijnlijk doordat ze jarenlang weinig klanten zagen door de hoge CO₂ BPM heffingen op benzinemodellen. Nu de elektrische modellen populairder worden, merk je dat het enthousiasme bij de verkopers groot is, een leuke ervaring.

Ook het onderhoud is bij Subaru prettiger. Bij Toyota (onze tweede auto is een Toyota) is het soms lastig om op tijd onderhoud te plannen volgens het garantievoorschrift. Met een interval van 15.000 km moet je ver vooruit plannen, en als je vervangend vervoer nodig hebt wordt het nog lastiger. Bij Subaru zijn de wachttijden minder lang.

De garantie bij Subaru is korter (8 jaar tegenover 10 jaar bij Toyota), maar Subaru biedt wel onbeperkte kilometer garantie.

De kunstlederen stoelen van Subaru spraken mij meer aan (volgens de verkoper afkomstig uit Lexus) dan de badstofachtige stoelen van Toyota.

Verschillen in uitrusting (Subaru rijker dan Toyota):

1 km

20 juli 2026

• Dakrailing
• X Mode: terreinhulpsysteem dat motoren, remmen en AWD aansturing optimaliseert voor maximale tractie in sneeuw, modder of op steile hellingen
• Solide beschermplaat onder de auto ter bescherming van de batterij bij off road gebruik
• Aangepast Subaru onderstel (hogere bodemvrijheid en instap)
• Luxe, elektrisch verstelbare stoelen (Lexus kwaliteit)
• Harmon Kardon audiosysteem met 10 speakers, subwoofer en 8 kanaals versterker
• Voorruit met ontdooifunctie voor de ruitenwissers
• Camera en koplampreinigingssysteem
• Standaard panoramadak met elektrisch rolgordijn
• Retro 20 inch velgen
• Stuur met afgevlakte boven en onderkant
• Standaard 22 kW boordlader

Praktijkervaring en verbruik na 1.500 km:

1.500 km

4 augustus 2026

De auto is opgehaald op 17 juli en inmiddels heb ik ruim 1.500 km gereden.

Ondanks het AWD systeem heb ik een verbruik van 13,8 kWh/100 km kunnen realiseren. In de praktijk is 500 km rijbereik goed haalbaar bij hogere temperaturen. In de winter verwacht ik dat 400 km of meer nog steeds realistisch is.

Wennen:
Ik moest wel wennen aan de Subaru, zeker ten opzichte van mijn vorige auto (Porsche Taycan). Ik mis vooral het sportieve karakter en de uitstekende stoelen van de Porsche. Het duurde even voordat ik met mijn 1,88 meter een goede zitpositie vond, maar dat is inmiddels gelukt.
Dat de Subaru als compacte crossover minder sportief aanvoelt dan een Taycan is logisch. Toch is de Subaru nog steeds vlot: 0 100 km/h in 5 seconden. De auto komt bovengemiddeld goed mee in het verkeer, waarbij sportiviteit heeft plaatsgemaakt voor comfort en een meer relaxte rijstijl. Die relaxte rijstijl wordt versterkt door de uitstekende rijhulpsystemen: de auto blijft keurig in zijn baan op de adaptieve cruisecontrol en corrigeert zelfstandig tussen de lijnen.

Offroad:
Inmiddels ben ik ook offroad geweest met de Subaru, en dat heeft mij positief verrast.
Modder, mul zand, taluds, steile hellingen en waterpoelen zijn geen probleem dankzij X Mode — iets wat de Toyota niet heeft. De camera’s zijn hierbij een waardevolle aanvulling: je ziet exact de hellingshoek, kanteling en wielpositie. De vier wielen worden afzonderlijk aangestuurd om continu maximale grip te zoeken. Het is echt leuk om hiermee in offroad terrein te spelen.