Onze oranjeroodbruine duurtest-Toyota C-HR+ moet het deze week opnemen tegen een C-HR+ met een extra elektromotor en dus veel meer vermogen. Is het daarmee de beste keuze, of ligt het genuanceerder?
Het leveringsprogramma van de Toyota C-HR+ is erg overzichtelijk: kopers hebben de keuze uit slechts drie modellen. Ze verschillen in uitrusting, maar ook in techniek. Aan de basis staat de Dynamic Limited Edition die een netto batterijcapaciteit heeft van 54 kWh. Hij heeft een elektromotor van 167 pk op de voorwielen. Opmerkelijk is de topsnelheid van ‘maar’ 140 km/h. Boven deze instapper van net geen €38.000 staat de First Edition, en dat is onze duurtester. Die heeft een groter accupakket, met netto 72 kWh en een motor van 224 pk en een top van 160 km/h. Dit model kost €44.000 en zit daarmee in het midden van het aanbod. Want de Executive AWD kost €51.000. Die heeft dezelfde 72-kWh-batterij, maar heeft een extra motor op de achteras, waardoor het totaal op 343 pk komt en een top van 180 km/h in het verschiet ligt. Tevens is het de meest luxe versie.
C-HR+ is geen hot hatch
De AWD-variant is serieus rap, zodra je het gaspedaal volledig intrapt. Hij passeert na 5,4 seconden de 100 km/h; de voorwielaandrijver heeft exact twee seconden langer nodig. Procentueel gezien is dat een heel groot verschil, maar we zouden dat toch enigszins willen nuanceren. De C-HR+ is geen hot hatch en nodigt ook niet uit om altijd maar met dat pedaal tegen de vloermat te rijden. Dus het is indrukwekkend, maar tegelijkertijd enigszins merkwaardig als je het ingetogen, brave karakter van de Japanner in ogenschouw neemt. Bij het inhaalsprintje van 80 naar 120 km/h geeft de AWD opnieuw zijn visitekaartje af: 3,5 seconden, alweer twee tellen sneller dan de duurtester, die allesbehalve slap of tam aanvoelt.
Wie iets wil trekken met deze auto’s, moet even goed opletten. Want de basis-C-HR+ mag helemaal niets aankoppelen, maar de First Edition mag maximaal 750 kg geremd trekken. De AWD kan 1.500 kg aankoppelen en is dus als enige echt interessant voor caravanbezitters.
Duister
De luxe Executive heeft elektrisch verstelbare stoelen, een panoramadak (dat niet open kan), een zwartgelakt dak en grotere lichtmetalen wielen. Maar er is ook de keuze voor een grijs interieur in plaats van alleen zwart. De duurtester is helemaal zwart vanbinnen en dat is wel erg duister, waardoor sommige harde plastics erg opvallen. De Executive heeft naar wens grijze suède-bekleding en daardoor voelt deze C-HR+ meteen veel minder ‘goedkoop’ aan.
Omdat het heel veel geld scheelt, is het moeilijk aan te geven wat de betere keuze is. De prestaties van de Toyota C-HR+ AWD zijn zonder meer indrukwekkend, maar hij is onnodig snel. Het feit dat hij 1.500 kg mag trekken in plaats van 750 kg, is ongetwijfeld voor menigeen een belangrijk en zelfs doorslaggevend verschil. Voor ons persoonlijk deed het lichtere interieur heel veel voor de kwaliteitsbeleving in de auto. Maar het prijsverschil van maar liefst €7.000 is wel een flinke kloof.
