Michiel (51) reed deze Ford Mondeo Wagon bijna naar 5 ton: 'Ik rijd bijna 1.300 km op één tank'

Beetje jammer

Dat begint al lekker. Draaft er een Ford Mondeo Wagon op voor Klokje rond, een D-segment stationwagon die behalve een overvloed aan ruimte ook een bovenmodale rijdynamiek moet bieden. Maar juist die scherpe wegligging ontbreekt, zo laat keurmeester Joep Schuurman weten bij terugkomst na zijn proefrit. “Een Mondeo die niet strak op de weg ligt, terwijl dat mede zijn sterke punt is, dat is best een beetje jammer, zo vroeg in de middag.”

Eigenaar Michiel raakt niet in paniek. “Ik weet dat er een bijgeluid zit in de achterwielophanging rechts, een soort gekraak. Maar verder vind ik het nog steeds een fijn rijdende auto.” Hij merkt op dat hij ervan overtuigd is dat Joep nog wel meer gaat vinden vanmiddag. Maar dat is door hem ingecalculeerd.

Toen het tijd was voor een nieuwe leaseauto, krabde Michiel zichzelf eens achter de oren. “Ik kon een standaardleaseauto nemen, maar ik besloot te gaan voor de mobiliteitsvergoeding en zelf een auto te kopen. Eentje waaraan ons gezin, we hebben drie jongens, ook wat zou hebben. Dan heb je aan een Ford Mondeo natuurlijk een geweldige gezinsauto.”

Verstandige taal, klinkt als volwassen worden. Want kijk eens naar Michiels eerste auto, een Peugeot 309 GTI. Dan ben je toch een beetje kenner en liefhebber tegelijk. Al was het niet de zestienklepper. En dan land je op enig moment zomaar in een Mondeo met dieselmotor. “Ik woon in Baarn en voor het werk moest ik geregeld in Eindhoven zijn. Dus dieselen was interessant; bovendien vind ik het heerlijk relaxed rijden. En wat dacht je van de actieradius? Op vakantie rijd ik bijna 1.300 kilometers op een volle tank, dat zijn nog eens aantallen, toch?” In deze EV-tijd liegt dat er inderdaad niet om. Kortom, Michiel kocht best heel veel auto-op-leeftijd, met meer ruimte dan hij zou krijgen als hij een nieuwe zou gaan leasen.

Hij rijdt niet zo goed als een Mondeo zou moeten doen.

Bijna twee ton erbij

Michiel schafte de Mondeo in 2018 aan, met destijds 191.000 km op de klok. De Ford was toen zeven jaar oud. Vond hij dat niet een beetje veel? “Nee, ik vond dat niet extreem veel. Zeker na de proefrit had ik vertrouwen in de auto. Mede ook door degene die hem aanbood, een particulier, kreeg ik het gevoel dat het een eerlijke, nette auto was.”

De Ford Mondeo begon op dat moment aan zijn tweede leven als werkpaard in dienst van de Biermannetjes uit Baarn. Michiel liet vervolgens zijn visie op autorijden op de stationwagon los. Hij begrootte een post van € 2.000 op jaarbasis voor onderhoud en reparaties. “Ik rijd groter en luxer en dat is heerlijk, maar ook met een oudere auto die dus meer zorg nodig heeft”, zegt hij. We zijn benieuwd hoe dat heeft uitgepakt.

De vijftien jaar oude Ford met het half miljoen aan kilometers in het vizier staat inmiddels op de brug en Joep is lekker aan het schrijven. Zijn vermoeden dat er werk zit aan het onderstel van de Mondeo bewijst hij tijdens de inspectie van de onderste helft van de ruime middenklasser. “Er is heus aandacht besteed aan het bijhouden van voor- en achterwielophanging, maar de manier waarop, daar plaats ik zo mijn vraagtekens bij.”

Even afgezien van hoe deze keuring afloopt, zijn we benieuwd naar Michiels plannen voor de toekomst. “Op een gegeven moment kom je op het punt dat je besluit om door te rijden zolang het financieel nog verantwoord is. Als de bak of het motorblok nu de geest zou geven, is het natuurlijk voorbij, maar die aandrijflijn is volgens mij nog wel prima. Hij gebruikt ook nauwelijks olie.”

De onderhoudshistorie is compleet vanaf 2018. Daarbij vallen enkele dingen op. “Ik heb twee keer de koppeling moeten vervangen. De eerste keer was vrij snel na aankoop. Dat is jammer. Verder draagarmen voor, stuurhuis en veerpoten. En de dynamo.”

Die laatste reparatie had een nare bijsmaak. Vlak voor het weekeinde, terug van wintersport, een auto vol met mensen en spullen, op weg naar huis, hield de Mondeo ermee op. Met geen mogelijkheid kon de Ford nog voor het weekend worden hersteld. “Toen werd onze liefde voor onze oude, trouwe stationwagon wel even op de proef gesteld.”

Arbeidsintensief onderstel

Van huis uit is de Mondeo een attractief rijdende middenklasser en juist over dat aspect heeft keurmeester Joep een flinke lijst van opmerkingen. Zijn vermoedens van na de proefrit zijn uitgekomen. Een duimpje omhoog zit er vandaag helaas niet in voor de Ford. Ook niet naar beneden trouwens. Want bak en motor zijn nog aardig bij de les, al is het blok niet bepaald gortdroog. En de andere gebreken die Joep signaleert zijn niet al te ernstig.

Dit is dus een lastige. Als werkpaard slaagt de Mondeo voor deze krachtproef, maar als rijmachine zakt hij door het ijs. Om dat weer goed en strak te krijgen, moet Michiel toch stevig in de buidel tasten. En ga je dat nog doen bij een turbodiesel van vijftien jaar oud met bijna een half miljoen op de klok? “Daar gaan we eens gedegen over nadenken”, aldus Michiel.

Die werkplek van de Mondeo ziet er nog prima uit.

Eigenaar Ford Mondeo

Naam Michiel Bierman
Bouwjaar 1975
Woonplaats Baarn
Beroep logistiek manager
Eerste auto Peugeot 309 GTI
Vorige auto Peugeot 308 1.6 HDi
Wat zou je willen veranderen aan deze auto “Niets.”
Wat is je verste reis met deze auto? “Naar Kroatië.”

Onderhoudshistorie

Wat er niet op staat: nieuwe turbo. “Op enig moment was er een significant vermogensverlies. Dus ik naar de turbospecialist. Als dat maar niet uit de hand loopt, dacht ik nog. Maar gelukkig was het een gare slangklem die valse lucht veroorzaakte. Niets aan de hand. De eerste turbo zit er nog steeds op”, aldus eigenaar Michiel.

• 191.000 Aankoop incl. import
• 205.000 Roetfilter gereinigd
• 205.000 Kleine beurt
• 225.000 Kleine beurt
• 240.000 Koppeling, schijven/blokken remklauw
• 245.000 Beurt
• 252.000 Chiptuning
• 265.000 Beurt plus remvloeistof
• 287.000 Beurt met brandstoffilter
• 288.000 Injector roetfilter vervangen
• 305.000 Beurt
• 343.000 Uitlaatsteun en motorsteun
• 345.000 Beurt plus remvloeistof
• 358.000 Brandplaatje cilinder 1 vervangen
• 367.000 Beurt
• 380.000 Distributie plus multiriem
• 387.000 Beurt plus brandstoffilter
• 410.000 Beurt plus claxon
• 418.000 Koppeling plus DMF
• 431.000 Olie met filter
• 452.000 Veerpoten voor vervangen
• 453.000 Beurt met remvloeistof
• 461.000 Stuurhuis vervangen (gereviseerd exemplaar)
• 477.000 Dynamo plus multiriem
• 495.000 Olie plus filter
• 496.000 Draagarmen voor vervangen

Exclusief banden, in sommige gevallen zelf onderdeel gekocht en erop laten zetten.

Onder de motorkap valt het allemaal nog wel mee, de pijn van deze Mondeo zit vooral onderin.

Wat mankeert er aan de Ford Mondeo?

• Knoppen stoelverwarming doen het niet
• Raam linksachter gaat niet omhoog met de schakelaar linksvoor
• Stuurwiel is versleten
• Er komt een akelig geluid uit het onderstel rechtsachter. Hier hebben we twee stenen verwijderd
• De auto mist rechtuitstabiliteit en verandert bij oneffenheden of lastwissel constant van richting
• Het stuur schudt/trilt vanaf pakweg 70 km/h
• Er is een hoop gegons/gebrom hoorbaar vanaf de banden
• De motor lekt her en der olie
• De rechter aansluiting van de intercooler en de slang daarop zijn nat van de olie
• De hoogtesensor zit linksvoor niet vast op de draagarm
• Er zijn twee verschillende draagarmen gemonteerd op de vooras
• De voorbanden zijn nagenoeg versleten
• De hoes rond de spoorstang linksvoor is verdraaid gemonteerd
• Alle krikpunten hebben forse schade
• De reactiearmrubbers achter zijn slecht
• De onderste draagarmen aan de achterzijde zijn verroest (nog net geen afkeur)
• Er is een ophangbeugel van de uitlaat nagenoeg weggeroest
• De stabilisatorstang van de achteras is aan de rechterkant bijna doorgesleten
• De achterbanden zijn gecupt

De mening van Carrec Technocenter

“Deze Mondeo laat het liggen op het onderdeel onderstel. Daar zijn best een hoop zaken niet op orde. Dat resulteert in een minder goed weggedrag. Om dat weer in orde te krijgen, moet er best veel gebeuren en dat gaat geld kosten. Hoewel de auto niet slecht is, is het de vraag of dat nog de moeite waard is. Daarom een twijfelgeval."