Gerke (69) gaat zijn Opel Insignia inruilen: 'Tesla geeft er maar €150 voor, dat maakt me boos'

Ruim en voordelig

Als Gerke Postma een auto uitzoekt, moet die voldoen aan een aantal essentiële eisen. “Hij moet starten, rijden en remmen. En het liefst een lage bijtelling hebben en lekker ruim zijn.” Wat voor logo er op de neus staat, doet er niet zoveel toe. Zo kan het dus dat Gerke, die ooit begon in een Opel Kadett B, onder meer een oude BMW en een Simca reed. Daarna kwamen er kinderen en werden het grote, kloeke stationwagons. Een Volvo 940 en Audi A6 bijvoorbeeld. Degelijke auto’s dus. Ook een Skoda Superb passeerde de revue. “Dat is de ruimste auto die ik ooit heb gehad, heel fijn”, zegt Gerke. Begin 2015 was het tijd voor een nieuwe leaseauto. Dat werd deze grijze Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX Business+. Van de eerste generatie na de facelift van 2013. Het is een hele mond vol, maar ook een hoop auto, al vindt Gerke hem vanbinnen minder ruim dan de buitenkant doet vermoeden. “Ik heb deze gekozen omdat hij goedkoper was dan een vergelijkbare Mondeo of Passat. En er zit leren bekleding op deze versie. Dat vind ik belangrijk, en mijn vrouw Karin kan de stoelverwarming wel waarderen.”

Na de leasetermijn van vijf jaar stond er 375.000 kilometer op de teller, die Gerke er naar volle tevredenheid mee reed. Met vier man, volle bepakking en ski’s op het dak naar wintersport was geen probleem. De laatste jaren is er zo’n € 6.000 à € 7.000 aan onderhoud uitgevoerd, waaronder de volledige remmerij voor en achter. “Dat was de duurste reparatie, die kostte met een grote beurt € 1.200.”

Na ruim 513.000 km rijdt de Insignia nog ‘mwah’.

Aangevreten motorkap

Intussen is keurmeester Arjen Haalboom teruggekeerd van de proefrit en staat de Insignia op de brug. Tijdens de proefrit vielen hem wel een paar zaken op. Te beginnen met de sleutel, daar hangt de baard los in en de knopjes zijn kapot. En tijdens het rijden zijn er trillingen voelbaar en klinkt er een rammel ergens in de achterwielophanging. Gerke verwacht wel dat er een paar kleine dingen gevonden worden. Heel erg is dat niet, want de auto gaat binnenkort toch weg.

Gerke heeft inmiddels een nieuwe Tesla Model Y RWD mét Full Self Driving (FSD) op het oog, zijn tweede alweer. Daar ruilt hij de Opel op in. “Tesla heeft een inruilactie met € 5.000 extra inruilkorting, maar ze willen maar € 150 geven voor de Insignia en daar ben ik een beetje boos over.” Dat is inderdaad wel weinig, ook al constateert de keurmeester het één en ander onder de motorkap. Letterlijk onder de kap, want de isolatie daarvan is op twee plekken flink aangevreten. “Dat zou een marter kunnen zijn”, merkt Arjen op. “Er ligt een dood dier op de versnellingsbak, maar geen idee of dat de boosdoener geweest is.” Hmm, dat is geen heel best begin. Daarnaast lekt er wat diesel in de buurt van de brandstofpomp en is de intercooler beschadigd, die ook olie lekt. We houden de moed er evengoed in, al zal dat een beetje valse hoop blijken.

Het stuurwiel vertoont slijtagesporen en de vloermat heeft echt betere tijden gekend. Mag het, na een half miljoen?

Inruilen op een Tesla

Gerke, vertel eens hoe je als Opelrijder in een Tesla terechtkomt? “Daarvoor moeten we even een paar jaar terug. In 2020 liep de leasetermijn van de Insignia af. Ik heb hem toen van de leasemaatschappij overgenomen en er nog drie jaar in gereden. Toen groeide het gezin van mijn zoon Frank uit zijn Audi A3 en hebben we van auto geruild. Hij kreeg de Insignia en ik heb zijn A3 ingeruild op een (eerdere) Tesla Model Y AWD.” Van kloeke stationwagons via een middelgrote hatchback naar de pionier op elektrogebied. Is dat niet wennen? “Nee, het rijdt heel relaxed en biedt veel kwaliteit voor het geld. En Tesla’s eigen snellaadnetwerk is echt ideaal. Je rijdt twee uur, je hangt hem aan de paal, je rookt een sigaretje en je kan weer verder. We zijn er al mee naar Noorwegen geweest.” Die Tesla staat nu bij zoonlief voor de deur en Gerke rijdt tijdelijk weer in z’n voormalige trouwe bliksemschicht, die inmiddels door Arjen eens nader van onderen wordt geïnspecteerd.

De termen roest, lek en speling vallen meer dan eens, helaas. Vooral rechtsachter, waar de schokdemper ‘echt ontzettend lek’ is en de veer gebroken, aldus de keurmeester. “Hij rijdt echt als een Citroën C5. Van voor naar achter, van links naar rechts.” Van de banden wordt hij niet veel vrolijker. “Hier zitten oude runflat winterbanden onder met BMW- en Mercedes-Benz-codering.” Tijdens de proefrit gaf het display een melding voor de bandenspanning, maar dat kan Gerke verklaren. “Deze banden heb ik op de sloop gehaald en in deze wielset zitten geen sensoren.” Arjens eindoordeel is niet mals: alles bij elkaar opgeteld is de auto wel zo’n beetje versleten. Het is geen uitslag waar je heel blij van wordt, maar Gerke kan ermee leven. “In de familie staat de auto toch al bekend als de slOpel”, lacht hij. Die nieuwe Model Y komt dus geen moment te vroeg.

De gulden middenweg van de 2.0 CDTI: 140 pk sterk onder deze kap.

Eigenaar Opel Insignia Sports Tourer

Naam Gerke Postma
Bouwjaar 1957
Woonplaats Drachten
Beroep Gepensioneerd financial controller bij bouwbedrijven
Eerste auto Opel Kadett B
Wat zou je aan je auto willen veranderen? "Meer ruimte"
Wat is je langste reis met deze auto? "Naar Noord-Italië"

Onderhoudshistorie

Er is geen volledige onderhoudshistorie beschikbaar. In de vijf leasejaren werd het onderhoud geregeld door de leasemaatschappij. In die periode is er vooral normaal onderhoud gepleegd, zoals banden vervangen, en de distributieriem is ook twee keer vervangen. Sinds 2020 wordt het onderhoud bij een universele garage uitgevoerd; Gerke schat dat dat bij elkaar zo’n € 6.000 à € 7.000 heeft gekost.

Keurmeester Arjen van Carrec Technocenter ontgaat niets.

Wat mankeert er aan de Opel Insignia?

• Rondom diverse krassen en beschadigingen op de auto
• Knoppen op het stuurwiel zijn versleten
• Knoppen van de sleutel zijn stuk en de sleutelbaard is lam
• Melding bandenspanningscontrole in het display (geen sensoren in deze wielset)
• Overmatige motorvibraties tijden stationair draaien van de motor
• Auto trilt tijdens rijden
• Auto trilt tijdens accelereren
• Schokdempers voelen versleten aan
• Ruitenwisserblad aan de achterkant is slecht
• Koppeling grijpt hoog aan
• Rammel hoorbaar vanuit de achterwielophanging tijdens rijden over oneffenheden
• Diesellekkage in de buurt van de brandstofpomp
• Olielekkage bij de aansluiting van de vacuümpomp op de cilinderkop
• Intercoolerslang lekt olie
• Koelvloeistofpeil staat onder het minimum (geen lekkage gevonden)
• Motorsteun is droog en ingezakt
• Motorkapisolatie is aangevreten
• Er ligt een dood dier op de versnellingsbak
• Intercooler is beschadigd vanaf de onderkant
• Onderkant van de voorbumper is beschadigd
• Flexibel deel van de uitlaat is slecht
• Middendemper van de uitlaat is een keer gelast
• Oliesporen bij het oliefilterhuis
• Schokdemper rechtsachter is lek
• Veer rechtsachter is gebroken
• Beide subframes hebben behoorlijk wat roest
• Diverse draagarmrubbers in de achterwielophanging zijn droog
• Er zit een gaatje in de aandrijfashoes linksvoor
• Aandrijfassen hebben speling
• Remschijven aan de voorkant zijn dun
• Auto staat op runflat winterbanden met BMW- en Mercedes-codering, voor van 2020 en achter van 2018
• Speling op kogels van de bovenste draagarmen in de achterwielophanging aan beide kanten

De mening van Carrec Technocenter

“De lijst is lang, één kantje was niet genoeg. Er mankeert best veel aan deze Insignia. Het zijn niet allemaal heel grote zaken, maar opgeteld is de auto wel zo’n beetje versleten. Wel een prestatie dat hij zover is gekomen natuurlijk, maar een duim omlaag, want investeren hierin loont echt niet meer.”