Lekker jong en up-to-date: deze elektrische SUV's zitten nu onder de €40.000

Volvo wordt vaak gezien als het Zweedse alternatief voor de Duitse premiummerken Audi, BMW en Mercedes-Benz. Van eerstgenoemde slaan we concurrent Q4 e-tron over, want die hebben we al eens gehad. Blijven over de BMW iX1 en de Mercedes-Benz EQA. Drie jonge occasions met tussen de 200 en 250 pk vermogen; dat mag wat kosten , want we hebben bijna €40.000 te besteden!    

Volvo EX40 Single Motor Essential - 2025 - 23.023 kilometer - €39.500 (incl. btw)

Voor zulke bedragen mag je zo goed als nieuwe occasions verwachten. Liever helemaal nieuw? Dat kan ook, want de BYD Atto 2 en 3, Ford Explorer, Hyundai Kona Electric, Jaecoo 5, Kia EV3 en Niro EV, Leapmotor B10, Lynk & Co 02, MG S5, Mitsubishi Eclipse Cross, Nissan Leaf, Peugeot e-3008 en de Smart #1 zijn qua formaat vergelijkbare elektrische cross-overs met eveneens minstens 200 pk die we - met kilometerstanden van 0 tot 20 - in onze occasiondatabase tegenkomen. Met 23.000 kilometer ervaring, afgelegd door één eigenaar, is deze Volvo EX40 ook nog vrij fris en fruitig. Hij staat bij de merkdealer en gaat weg met twee jaar garantie. Deze JFP-26-S is blauwmetallic, maar de advertentie toont een witte EX40. Enfin, voor de EV-specificaties maakt dat niet uit. Die zijn als volgt: de lithium-ion-accu levert netto 67 kWh (bruto 70 kWh). Met een opgegeven verbruik van 17,1 kWh per 100 kilometer kom je op een lading maximaal 479 kilometer ver. Wat betreft AC-laden is ons trio eensgezind: 11 kW. Van 20 procent naar 80 procent opladen kost daardoor vier uur en twaalf minuten, snelladen met een keurige 180 kW kost je 22 minuten. Daarmee verslaat de Volvo beide Duitsers, alleen is de iX1 een stukje zuiniger. En ruimer, met name in de breedte. Wel heeft de EX40 in het redelijk minimalistisch opgebouwde interieur en dashboard (met een duidelijk en snel werkend Google-systeem) puik meubilair. Ook op de weg maakt de Volvo indruk. Hij is prettig comfortabel geveerd zonder week te zijn, heeft een voldoende feedback gevende besturing en is niet bang voor bochten. Op de snelweg vallen de rust aan boord en de koersvastheid op. Wij begrijpen wel waarom de Volvo EX40 (ooit begonnen als XC40, maar vanwege diverse modificaties waarvan de wijziging van voor- naar achterwielaandrijving de ingrijpendste is, en daarmee niet meer te vergelijken) een populaire occasion is. Nu nog de juiste afbeeldingen plaatsen!    

Signalement

Merk Volvo

Type EX40 Single Motor Essential

Bouwjaar september 2025

Kilometerstand 23.023 kilometer

Vraagprijs €39.500 (incl. btw)

Waar te koop? Volvo-dealer Van der Schaaf, Leeuwarden

Technische gegevens

Motor synchroonmotor, permanente magneet

Max. vermogen 175 kW/238 pk

Max. koppel 420 Nm  

Leeggewicht 1.940 kilo

Bagageruimte 419 l/1.286 l

Max. aanhanger geremd 1.500 kilo

Gem. verbruik 17,1 kWh/100 km (WLTP) 

0-100 km/h 7,3 s

Topsnelheid 180 km/h

Alle gegevens volgens fabrieksopgave

BMW iX1 eDrive20 - 2024 - 16.010 kilometer - €38.995  

Ietsje ouder, maar met minder kilometers en wat goedkoper dan de EX40 is deze witte, geïmporteerde BMW iX1 die bij een Bovag-garagebedrijf op zijn eerste Nederlandse eigenaar wacht. Met zijn geprononceerde neus ziet hij er wat agressiever uit dan de Zweed en ook binnen is de uitstraling net wat meer hightech. Klopt dat met zijn EV-prestaties? Hier levert de lithium-ion-accu netto 64,8 kWh (bruto 66,5 kWh). Met een opgegeven verbruik van een nette 15,4 kWh per 100 kilometer kom je op een lading hiermee 474 kilometer ver. AC-laden van 20 procent naar 80 procent duurt op een minuut na vier uur, snelladen (hier met 130 kW) vergt een half uur. Al met al vergelijkbare waarden, al is de Beier het zuinigst, de Volvo het snelst en mag de Mercedes-Benz EQA met 1.800 kilo geremd het meeste trekken. Wat dat betreft valt de 750 kilo van de iX1 wat tegen.  

Daar waar de EX40 een achterwielaangedreven EV is, worden bij deze instap-iX1 juist de voorwielen aangedreven. Die kunnen de 204 aanwezige paarden wel aan. Het vermogen wordt geleidelijk vrijgegeven, zodat er voldoende tractie is, terwijl de auto dankzij een scherpe, directe besturing en een strak doch comfortabel onderstel ook op andere vlakken erg prettig rijdt. Dat rijden doe je in een modern opgebouwd interieur (met helaas net wat minder fysieke knoppen dan in het EX40-binnenste) waar met name de breedte opvalt. Neem je regelmatig drie personen achterin mee, dan valt de BMW boven de andere twee te prefereren. Ook de kofferruimte valt op, want die is maar liefst 150 liter groter dan die van de tweemotorige EQA. Het maakt deze occasion misschien nog wel meer gezinsauto dan bovenstaande EV van ‘familiemerk’ Volvo. Op het gebied van comfort- en veiligheidsverhogende features ontlopen beide occasions elkaar niet veel; de EQA blijft hier wat achter. Bij de vraagprijs zit 12 maanden Bovag-garantie inbegrepen.    

Signalement

Merk BMW

Type iX1 eDrive20   

Bouwjaar november 2024

Kilometerstand 16.010 kilometer

Vraagprijs €38.995 

Waar te koop? AxxiAuto, Dirksland

Technische gegevens

Motor synchroonmotor, permanente magneet

Max. vermogen 150 kW/204 pk

Max. koppel 250 Nm  

Leeggewicht 1.865 kilo

Bagageruimte 490 l/1.495 l

Max. aanhanger geremd 750 kilo

Gem. verbruik 15,4 kWh/100 km (WLTP) 

0-100 km/h 8,6 s

Topsnelheid 170 km/h

Alle gegevens volgens fabrieksopgave

Mercedes-Benz EQA 300 4MATIC AMG Line - 2023 - 18.713 kilometer - €39.149 

Interessant is deze zwartmetallic Mercedes-Benz EQA: de NFR-27-J (evenals zijn landgenoot import, en ook hier wachtend op zijn eerste eigenaar) is een jaar ouder dan de BMW en bijna twee jaar ouder dan de Volvo. Aan zijn EV-specificaties kun je zien dat de ontwikkelingen op EV-gebied nog altijd razendsnel gaan, want op alle fronten loopt de Benz - ondanks zijn twee elektromotoren, met als gevolg vierwielaandrijving - al wat achter. De lithium-ion-accu is netto goed voor 66,5 kWh (bruto 69,7 kWh). Dat is bijna EX40-niveau, maar het relatief hoge verbruik van 17,7 kWh per 100 kilometer resulteert erin dat je na maximaal 431 kilometer op zoek moet naar een laadpaal. Snelladen gaat met een inmiddels weinig imponerende 100 kW (van 20 procent tot 80 procent in veertig minuten). AC-laden van 20 procent naar 80 procent duurt vier uur en tien minuten. Moet je deze Duitser daarom laten staan? Niet als je regelmatig zware aanhangers trekt, want met 1.800 kilo geremd trekgewicht staat hij zijn mannetje wél. Ook biedt de EQA voor- en achterin de meeste been- en hoofdruimte. Wel is de achterbank ten opzichte van de vrij hoge vloer wat ongelukkig geplaatst. Kind van de rekening is de bagageruimte, want die is vrij beperkt. Het interieur is opgebouwd uit prima materialen en ziet er rijker uit dan de vrij cleane Volvo. Tevens voegt deze AMG Line er sportieve rode randjes en stiksels aan toe. Kijken we naar de opsomming van alle aanwezige veiligheids- en comfortverhogende extra's, dan doet de Mercedes nauwelijks voor de andere twee onder. 

We schreven al dat deze 300 vierwielaandrijving heeft. Het maakt van de auto een stabiele kompaan om mee onderweg te zijn, al kan het comfortabele onderstel de massa (leeg weegt hij al twee ton) niet helemaal verhullen. Ook deze occasion gaat weg met een jaar garantie. De carrosseriegarantie af fabriek bedraagt overigens slechts twee jaar …    

Signalement

Merk Mercedes-Benz

Type EQA 300 4MATIC AMG Line

Bouwjaar december 2023 

Kilometerstand 18.713 kilometer

Vraagprijs €39.149

Waar te koop?www.autohero.nl, Amsterdam

Technische gegevens

Motor synchroonmotor, permanente magneet, 2 elektromotoren

Max. vermogen 168 kW/228 pk

Max. koppel 390 Nm  

Leeggewicht 2.005 kilo

Bagageruimte 340 l/n.b.

Max. aanhanger geremd 1.800 kilo

Gem. verbruik 17,7 kWh/100 km (WLTP) 

0-100 km/h 7,7 s

Topsnelheid 160 km/h

Alle gegevens volgens fabrieksopgave

Veertig mille voor een elektrische SUV. Nieuw of een gebruikt premiumproduct? 

Heb je zo’n veertig mille te besteden en wil je daarvoor een niet al te grote, maar wel een voor je gezin geschikte elektrische SUV met minimaal 200 pk, dan is de keuze uit nieuwe modellen reuze. Onder het Volvo-kopje noemden we al een aantal. Maar je kunt ook een jong gebruikt exemplaar aanschaffen van een premiumfabrikant. De Mercedes-Benz EQA laat zien dat de ontwikkeling op EV-gebied snel gaat, ook omdat hij nieuw bijna 67 mille kostte en de vergelijkbare EX40 ‘slechts’ €43.000. Maar welke moet het dan worden, want de BMW iX1 is de zuinigste van dit drietal. Zeg het maar!