Skoda Citigo (2018) #3

autoreview

Skoda Citigo (2018)
Skoda Citigo (2018)Skoda Citigo (2018)Skoda Citigo (2018)Skoda Citigo (2018)Skoda Citigo (2018)Skoda Citigo (2018)Skoda Citigo (2018)

Signalement

Versnellingen5, Handgeschakeld
Bouwjaar2018
Jaar van aanschaf2022
KM-stand bij aanschaf93.682 km
KM-stand laatst96.121 km
Disclaimer MyReview

De beschrijvingen en reacties in de rubriek Myreview Auto zijn gebaseerd op persoonlijke meningen en ervaringen van gebruikers. DPG Media probeert de authenticiteit van deze persoonlijke meningen en ervaringen zo goed mogelijk in te schatten, maar kan niet verantwoordelijk worden gehouden voor de inhoud of de gevolgen van deze meningen en ervaringen. In Myreview Auto zullen zowel goede als slechte ervaringen worden geplaatst. DPG Media betaalt geen vergoeding voor de ervaringen of laat deze op een andere manier beïnvloeden. De redactie kan uitingen die niet voldoen aan de gedragsregels of onrechtmatig zijn te allen tijde aanpassen of verwijderen.

Het is niet toegestaan zonder toestemming van DPG Media de informatie van Myreview Auto te gebruiken voor of te verspreiden via andere media.

Eigenlijk zocht ik iets anders, maar het werd toch een Citigo

  • 96.121 km

Ik had hiervoor ook al een Citigo, een rode driedeurs op CNG (aardgas). Op een gegeven moment was de kogel door de kerk en besloot ik dat die eruit moest, voor details daarover verwijs ik graag naar de review die ik daarover heb geschreven.

Maar wat komt er na een driedeurs Citigo? Zoals je kunt zien in deze review; een vijfdeurs Citigo.
En toch was dat niet waar ik aanvankelijk naar op zoek was. Wat ik zocht was; 5-deurs auto, vanaf bouwjaar 2014, lage mrb, zuinig in verbruik, lagere verzekeringspremie dan de CNG Citigo, airco, stoelverwarming en trekhaak (met trekgewicht, geen fietsendragerkogel). En je ziet al; de Citigo voldoet niet aan die laatste eis.

Aanvankelijk zocht ik eigenlijk een kleine b-segmenter waarbij ik vooral keek naar de Suzuki Swift & Toyota Yaris, daarnaast keek ik ook nog met een schuin oog naar een Skoda Fabia 1.0 MPI, en de Dacia Sandero
Ik zal de details achterwege laten, anders wordt het een ellenlange uiteenzetting, maar ze vielen stuk voor stuk af. Veelal door de prijs, maar niet uitsluitend.

Ik merkte dat vooral de wens ‘trekhaak’ ons nogal nekte. Het leek ons gewoon fijn om de mogelijkheid te hebben een boedelbakje te kunnen huren als je die eens nodig hebt, ook al heb ik in de jaren dat ik wel auto’s had met een trekhaak nog NOOIT een boedelbak gehuurd, of iets anders aan de trekhaak gehad. In m’n excelsheet waar ik kosten vergelijk zag ik ook wel dat het laten schieten van de trekhaakwens en een formaatje kleiner te gaan serieus geld kan schelen op jaarbasis. Daar kun je dan ook prima een keer een busje voor huren mocht je toch eens zoveel ruimte nodig hebben. We besloten die wens zodoende te schrappen.

Dus kon ik weer in het A-segment gaan kijken, en eigenlijk kwam ik vrij snel weer bij de Citigo terecht. Ja, ik heb ook bij de concurrentie gekeken maar uiteindelijk is de Citigo voor mij de beste keus.

Het prettige aan de Citigo (en z’n neefjes VW Up! en Seat Mii) vind ik de stoelen, de zitpositie en de ruimte die je hebt voor je benen. Ik stoot niet irritant met een been of knie ergens tegen de middenconsole/portier, ik heb gewoon lekker de ruimte en dat vind ik fijn. Daarnaast vind ik de indeling van het dashboard prettig en ziet het er naar mijn mening netjes uit. In tegenstelling tot veel andere A-segmenters voelt de Citigo echt gemaakt voor de Noord West-Europeaan, al moet ik toegeven dat de Kia Picanto het op dat vlak ook best aardig doet.
Verder heb ik bij de vorige Citigo al wat ervaring opgedaan hoe ik het onderhoud voor een groot deel zelf kan doen, dat is ook mooi meegenomen, al had had ik die kennis bij een nieuw merk ook snel genoeg weer opgedaan. En ik kan m’n Thule dakdragerset ook gewoon weer op de 5-deurs Citigo gebruiken want die past op zowel de 3-deurs als 5-deurs. Daarnaast vind ik de Citigo ook gewoon een leuk autootje om te zien. Ik heb een klik met de Skoda Citigo.

Aanvankelijk zocht ik met een budget waar de Citigo die ik nu heb gekocht niet binnen past, maar ik vond exemplaren van bouwjaar 2014 t/m 2016 naar verhouding best stevig aan de prijs. Met iets meer uitgeven kon ik een sprong maken naar de facelift Citigo vanaf 2017 en die boden voor mijn gevoel een betere ‘value for money’. Overigens heb ik nog wel even gekeken bij een appeltjesgroene Citigo van voor de facelift, maar die had onder andere al roest rondom de benzineklep en ondanks dat die goedkoper was had ik daar geen trek in.

Dan de mijne; gevonden bij Van den Udenhout in Boxtel, een Skoda Citigo Greentech Style 60pk in Tungsten Silver. De auto bleek wel wat plekjes te hebben waar de lak wat beschadigd is, een klein deukje ...maar verder niet al te gek voor een auto van bijna 4 jaar oud en ruim 93.000 kilometer op de teller. Proefrit gemaakt en het eerste dat opviel is dat de auto een stuk comfortabeler is dan de Citigo Sport die ik hiervoor had. De Sport is wat harder geveerd en schaaft zowat bij elke drempel met z’n lip over het wegdek terwijl deze Style meer comfort biedt. Daarnaast schakelt hij ook een stuk soepeler in de eerste versnelling en de achteruit. Dat is erg prettig. Ook alle luxe die ik zocht zit erop. De auto was verder mooi schoon van binnen en buiten, alles voelde goed.
En misschien klinkt het een beetje raar, maar deze 60pk Citigo is flotter dan de 68pk CNG Citigo. De benzine Citigo’s hebben wat meer koppel dan de CNG-variant. Het maakt van de Citigo geen sportauto, maar je merkt wel dat deze wat levendiger en soepeler is en dat is fijn.

Na de proefrit onderhandeld over het toe te betalen bedrag. De aanvankelijke inruilprijs van de vorige Citigo viel me tegen van deze o.a. Skoda-dealer, zelfs bij Suzuki en Toyota kreeg ik meer geboden. Maar na wat onderhandelen zijn we er samen toch uit gekomen. De auto direct overgeschreven en ik kon zodoende direct met de nieuwe aanwinst huiswaarts. De auto had nog maar APK tot november, maar ik had geen zin om nieuwe APK proberen te bedingen en dan later nog een keer naar Boxtel te moeten om de auto op te halen. (Ik woon zelf in regio Zwolle, dus bepaald niet naast de deur.) De deal was prima zo.

Super blij huiswaarts gegaan en daarbij viel direct iets op; ik had de auto meegekregen met een volle tank brandstof en onderweg huiswaarts viel me op de de brandstofmeter maar niet van z’n plek komt .. bij 100+ km gereden stond hij nog steeds op helemaal vol. Vreemd. Inmiddels weet ik dat het kennelijk normaal is. Hij begint pas na zo’n 150 á 170 km van z’n plek te komen. De brandstofmeter volgt kennelijk niet helemaal lineair de daadwerkelijke inhoud van de tank. Is verder niet erg, je kijkt er alleen de eerste keer even van op. De eerste indruk van het verbruik is uitstekend, je rijd zonder moeite meer dan 20km op een liter brandstof. Ik ben benieuwd wat het gemiddelde verbruik zal zijn als we een paar maanden verder zijn. Uiteraard houd ik het verbruik weer bij op AutoWeek en daarnaast ook bij Spritmonitor.de. Het is in ieder geval wel heel erg fijn om ruim 700km te kunnen rijden op een tank brandstof, want met de CNG Citigo stond ik binnen 300km alweer bij de pomp.

Is het allemaal alleen maar halleluja dan bij deze Citigo?; Nee!
Al in de eerste week na aankoop begon de auto anders te ruiken. Waar hij tijdens de proefrit lekker schoon en fris rook begon ik nu steeds meer een sigarettenlucht te ruiken. Bah! Ik had bij de proefrit wel een klein brandgaatje opgemerkt in de vloerbedekking maar omdat de auto gewoon fris rook zocht ik er verder niks achter. Misschien eens incidenteel een sigaretje gerookt in de auto? De geur werd echter wel steeds sterker en daar baalde ik wel enorm van. Nou is de auto mij ook niet verkocht als ‘geen rokersauto’ maar het is wel overduidelijk dat men waarschijnlijk met een ozon-generator geprobeerd heeft om de geur uit de auto te krijgen of te maskeren. Natuurlijk snap ik waarom een dealer dat doet, een rokersauto valt minder goed te verkopen, maar toch voel je je een beetje bedonderd als je auto na korte tijd toch begint te stinken. Maak de auto dan óf zo goed schoon dat de lucht er echt helemaal uit is, óf vertel gewoon eerlijk dat het een rokersauto is geweest, dat zou fair zijn. Een kleine smet op de ervaring bij Van den Udenhout dus.

Ik heb met huishoudelijke middeltjes de auto geprobeerd schoon te maken en de tips gevolgd die je veelvuldig tegenkomt op internet; bakje azijn in de auto zetten en (gemalen) koffie. Dat zou de stank moeten doen verdwijnen. Mijn conclusie na een week; werkt niet of nauwelijks! De auto rook toen naar rook, koffie en azijn. Ik heb zelf een ozon-generator gekocht en de auto hiermee intensief behandeld, het is nog even aankijken of de geur opnieuw terugkomt, maar de eerste indruk is dat ik op z'n minst grote vooruitgang heb geboekt.

Verder heb ik alweer tal van accessoires aangeschaft; originele middenarmsteun, set rubber matten, kofferbakmat, modderkuipen bij de achterwielen, motorkapisolatie en nog wat kleine dingetjes. De middenarmsteun was het eerste aan bod want die miste ik toch wel het meest. De vorige Citigo had die namelijk ook, wat mij betreft een musthave!

In tegenstelling tot de vorige Citigo heeft deze geen PDC achter, dat is de eerste dagen even wennen aangezien ik gewend was geraakt om ook deels op gehoor in te parkeren, maar zo’n klein autootje inparkeren lukt zonder PDC uiteraard ook prima en de afwezigheid van het gepiep is soms ook juist wel erg fijn; ‘Jaha!, ik weet dat er een muur achter de auto staat! Die kan ik zien in de spiegels!’ hahaha
Ook anders dan bij de vorige Citigo en de Up!’jes en Mii’tjes heeft deze Citigo geen H4-verlichting in de koplampen maar voor zowel grootlicht als dimlicht een H7-lampje. En hier heb ik wel een kritiekpuntje op de auto. Ik vind de verlichting namelijk niet echt toereikend. Groot licht is prima, maar het dimlicht stelt wel teleur. Vooral in het donker met nat wegdek en tegenliggers vind ik dat ik licht tekort kom. Hier wil ik in de toekomst nog wel wat aan gaan doen om beter licht te krijgen. Anders dan bij de H4-variant is er nog geen LED-verlichting op de markt die goedgekeurd is voor gebruik in de facelift-Citigo. De auto heeft wel automatische verlichting en ik moet zeggen dat die erg goed werkt. Ervaringen met andere auto’s zijn dat dat soort systemen naar mijn idee soms toch te laat de verlichting pas inschakelen maar bij de Citigo werkt het prima.

Ik heb de auto ook al even bij m’n vaste garage APK laten keuren, daar slaagde hij met vlag en wimpel voor. Voor het eerst dat 1 van m’n auto’s een steekproef onderging van de RDW, dus eigenlijk is hij zelfs dubbel gekeurd. Dan moet het wel goed zitten. Nu dus weer ruim 2 jaar APK.

Hopelijk kan ik met deze auto weer jaren vooruit en uiteraard zal ik hier mijn bevindingen hier van tijd tot tijd aanvullen.

4,0
  • Betrouwbaarheid
    4
  • Prestaties
    4
  • Comfort
    4
  • Kosten
    4
  • Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja

Gerelateerde forumtopics

Lezersreacties (3)

Reageren

Maak melding van misbruik

Let op! Deze functie is niet bedoeld om zelf een commentaar toe te voegen. Optioneel kunt u er een opmerking bij plaatsen.

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens of e-mail ons.

Reactie verwijderen

Weet je het zeker dat je dit bericht wilt verwijderen?

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens