Porsche Macan heeft excellente rijeigenschappen maar slechte achteruitrijcamera, aldus eigenaren

De tweede generatie Porsche Macan kwam in 2024 op de markt en is tegenwoordig in vijf verschillende vermogensvarianten leverbaar. De minst potente Macan, genaamd ‘Macan’ (dus zonder verdere toevoegingen) heeft een vermogen van 340 pk, wat via de achterwielen op het asfalt wordt losgelaten. Deze ‘instapper’ kost rijklaar €86.300. Dit is de enige Macan met achterwielaandrijving. Hogerop vinden we alleen nog maar vierwielaandrijvers, waaronder de Porsche Macan 4. Deze heeft twee elektromotoren aan boord en het vermogen ligt dan ook een stukje hoger: 408 pk. Meer vermogen betekent ook een hogere nieuwprijs. De 4 kost €89.800. Porsche heeft ook een Macan 4S in het gamma. De 4S legt 516 pk in de schaal en kost je minimaal €96.900. Dan volgen er nog twee sportieve varianten. De Macan GTS en de Macan Turbo. De GTS heeft een vermogen van 571 pk en heeft ook een wat sportiever geënt onderstel dan de andere versies. De Turbo gaat sportiviteit ook niet uit de weg, zo is de aandrijving naar de achterwielen uitgerust met een sperdifferentieel, maar het onderstel is wel iets minder scherp dan dat van de GTS. De elektromotoren in de Turbo pieken op 639 pk. Voor de topversie betaal je €122.500. 

Op zoek naar iets ‘goedkopere’ Macans, dan zou een kijkje tussen de tweedehands exemplaren kunnen lonen. Op de occasionmarkt beginnen de prijzen voor een elektrische Macan rond de 75 mille.

“Sportief maar toch ook comfortabel”

Dat de Macan ongeacht de gekozen uitvoering uit de startblokken schiet staat vast. Deze Porsche-rijder schrijft over zijn ervaringen: “Ik heb de RWD 'instapper' maar ook op de Autobahn is deze meer dan snel genoeg. 150 km/h als kruissnelheid rijdt gewoon relaxed en als je gas geeft zit je zo op de tweehonderd. Sterker nog, je krijgt nog een duwtje in de rug ook. Bijzonder vond ik dat de top van 230 km/h ook zo gehaald was en de auto geeft dan nog steeds vertrouwen.” Ook de bestuurder van een Macan GTS, geniet van de trekkracht en het onderstel: “Even gas en je tikt snelheden aan van ver boven de 200 km/h, maar ook bochtenwerk gaat met zoveel scherpte en zekerheid dat het voor eventuele passagiers allang oncomfortabel is voordat je überhaupt de grens hebt bereikt. Dat wil natuurlijk niet zeggen dat ik altijd op de grens rijd. Nee, ook heerlijk cruisen met 80 of 90 over binnenwegen of netjes 105 op de snelweg betekent heel ontspannen bezig zijn.” Het onderstel van de Macan is prima geschikt voor hogere snelheden, blijkt ook uit de gebruikersreviews. “Regelmatig ga ik eerder de snelweg af, om te genieten van wat bochtige binnendoorweggetjes”, schrijft een Macan 4-rijder. Ook deze recensent prijst de wegligging: “Hij stuurt zoals je van een Porsche verwacht en ligt als een blok op de weg.” Het rijden is van een andere klasse dan in de Volvo EX40, laat deze Macan-eigenaar weten: “Rijden doet de auto geweldig, hiervoor hadden we een EX40 Volvo maar de Porsche is wel een andere klasse. Dat mag ook wel, om eerlijk te zijn: de Macan is ook twee keer duurder.” Veel reviewers geven aan dat de verstelbare luchtvering de auto ook een comfortabel karakter kan geven: “De sportieve, maar toch ook comfortabele luchtvering is een pluspunt. Samenhangend met het vorige punt: het is een sportieve auto. Echter, mede door de luchtvering is de auto niet keihard geveerd en is ook zeer zeker comfortabel te noemen. Geen plankharde sportauto.” De luchtvering komt niet alleen het weggedrag ten goede: “Bijkomende functie van de luchtvering; bij het inladen van de kofferbak kan je de auto aan de achterzijde zo’n 7 cm laten zakken zodat het inladen wat makkelijker gaat. Bij het sluiten van de achterklep gaat de auto vanzelf weer omhoog.”

Luxe vanbinnen 

De Porsche Macan blinkt dus uit in comfort. Zo zorgt goede isolatie voor een rustige reis, schrijft deze Macan 4-rijder in zijn gebruikersreview. “Het is een stille auto. Deze auto is optioneel voorzien van dubbele beglazing. Mede daardoor is de auto ook bij hogere snelheden echt stil. Voor de echte Porsche-liefhebber zal dit ook vloeken in de kerk zijn. Maar, op het moment dat ik zakelijk onderweg ben, hoef ik geen auto te rijden met een sportief geluid.” Dezelfde reviewschrijver is ook zeer tevreden over de binnenkant van de auto: “De mooie uitstraling van het interieur. De auto is voorzien van een leerpakket in de kleur beige, gecombineerd met zwart. In combinatie met het strakke dashboard geniet ik daar dagelijks weer van.” Ook ergonomisch steekt de Duitser goed in elkaar lezen we hier terug: “De klimaatbediening zit gelukkig niet in het centrale display verwerkt zoals je tegenwoordig bij veel merken ziet maar is gewoon fysiek aanwezig op de middenconsole. Dit werkt toch het fijnste.” Ook over de stoelen is deze recensent tevreden: “De in 18 standen verstelbare stoelen (optie) zitten fantastisch, daar houd je het lang in vol.” Toch is er nog verbetering mogelijk: “In mijn BMW's had ik in de opbergruimte in de centrale armleuning verlichting. De Porsche heeft dit niet. Toch lastig als je in het donker wat eruit wil pakken.”

Euvels en nadeeltjes

Is dat dan het enige verbeterpunt? Nee, helaas niet. De Macan heeft sporadisch last van een storing, al worden deze vaak goed en snel verholpen, aldus de reviewschrijvers. Deze Macan-rijder had last van “Kleine irritaties, zoals achterklep sluit niet goed meer, elke keer Eem extra duwtje geven zodat de klep in het slot valt.” Deze recensent is ontstemd over het feit dat hij zijn auto drie dagen kwijt was wegens een kapotte sensor: “Een drie maanden oude auto, hè!” Verder lezen we opmerkingen over de kwaliteit van de achteruitrijcamera. Die is volgens deze Porsche-rijder van “belabberde kwaliteit.”  Opvallend is het feit dat we geen klachten lezen over rijhulpsystemen. Blijkbaar hebben de autobouwers uit Stuttgart dat aspect goed onder de knie. 

Ben je benieuwd naar de bevindingen van AutoWeek over de Porsche Macan. Via deze link vind je al onze tests.

We waarderen het als je wilt bijdragen door het bijhouden van de AutoWeek Verbruiksmonitor of door een gebruikersreview te schrijven waarin je jouw ervaringen met de auto deelt. Daarmee help je potentiële kopers echt vooruit!