Renault Laguna 2.0 16V Business Line (2007)

Aanschaf "mijn eerste trots"

• 157.674 km
• 25 oktober 2024

Na het behalen van mijn rijbewijs nam ik uitgebreid de tijd om zorgvuldig te sparen en te zoeken naar mijn allereerste eigen auto. Vanwege lange afstanden voor woon/werk en af en toe vakantie waren mijn wensen:

- Comfortabel rijden
- Redelijk zuinig in verbruik
- Betaalbaar onderhoud
- Geschikt voor langere tijd
- Betrouwbaar
- Genoeg ruimte voor 4 volwassenen en/ of bagage

Ik overwoog diverse merken en modellen, maar voelde telkens dat er iets miste. Totdat mijn oog viel op een Renault Laguna 2.0 16V Business Line uit 2007, met 157.674 km op de klok. Het was meteen raak, liefde op het eerste gezicht. Zelfs mijn partner, die niet bepaald een fan was van Franse auto's zag haar aanvankelijke twijfels verdwijnen toen ze de Laguna in het echt zag en reed.

We maakten een uitgebreide proefrit, inclusief snelweg. Ik deed een aantal tests om te checken of alles motorisch en elektronisch correct werkte. Wat direct opviel was hoe soepel en comfortabel de Laguna reed. Het voelde alsof we over de weg zweefden, zonder storende geluiden of trillingen. Alleen een korte oranje melding bij het gebruik van de elektronische parkeerrem gaf wat onzekerheid, deze verdween echter later weer.

De auto leek prima onderhouden, en het kentekenrapport gaf geen vreemde verrassingen. Toch besloot ik meteen om preventief de distributieriem te vervangen en een kleine beurt te laten uitvoeren. De auto bleek bij ophalen inderdaad zorgvuldig onderhouden, met een keurig ingevuld onderhoudsboekje. Interessant genoeg had de Laguna in haar eerste tien jaar opvallend weinig kilometers gereden, terwijl ze daarna juist meer werd ingezet. De auto heeft 5 eigenaren gehad, wellicht als ik zo naar het wisselend kilometer gebruik kijk kan de Laguna ook een periode in de lease zijn geweest.

Wat zijn mijn eerste indrukken na aankoop?

- De stoelen zijn zeer comfortabel, perfect voor langere ritten.
- Rijden gaat moeiteloos, stil en soepel. Cruisecontrol is een zegen.
- Het interieur voelt verrassend luxe voor een auto uit 2007. In de stoelen zit ook Isofix, handig voor kleintjes.
- Verbruik is redelijk gunstig, zeker gezien de motorisering.
- Audiosysteem (Cabasse Auditorium Tronic) geeft een goed ruimtelijk geluid en ik kan dankzij de 6-CD wisselaar weer mijn oude CD verzameling afstoffen.
- Climate control werkt uitstekend. De boel op Auto zetten en temperatuur instellen vind ik erg fijn.

Kleine aandachtspuntjes zijn er natuurlijk altijd bij een oudere auto, zoals de gevoeligheid van Franse elektronica en details die aandacht verdienen tijdens regulier onderhoud. Maar voorlopig overheerst vooral trots en plezier van mijn eerste eigen auto.

Ik zal mijn ervaringen over betrouwbaarheid, onderhoudskosten en rijcomfort verder delen na het eerste jaar of 20.000km.

35.000 km later: de Laguna blijft overtuigen

• 192.658 km
• 8 juni 2026

Toen ik mijn eerste review schreef stond de teller op 157.674 km. Inmiddels staat de Laguna op 192.658 km en zijn we dus ruim 35.000 km verder. In die tijd is er best wat gebeurd. Niet alleen met de auto, maar ook met mij als eigenaar. Dit is mijn eerste auto en waar ik in het begin vooral bezig was met voorzichtig zijn, ben ik de Laguna inmiddels veel beter gaan begrijpen.

Bij aanschaf waren mijn verwachtingen eerlijk gezegd niet extreem hoog. Het blijft tenslotte een auto die inmiddels bijna twintig jaar oud is. Toch voelde de Laguna tijdens de proefrit meteen goed. Comfortabel, degelijk, rustig en eigenlijk veel volwassener dan ik vooraf had verwacht. Dat gevoel is gebleven. Sterker nog, het vertrouwen in de auto is juist gegroeid.

In het begin was ik de auto nogal aan het baby’en. Hoge toeren vermeed ik vrijwel volledig en ik reed soms zo voorzichtig dat andere weggebruikers zich er meer aan ergerden dan de auto zelf. Inmiddels weet ik beter hoe ik met de auto om moet gaan. Het eerste kwartier rijd ik rustig en schakel ik meestal rond de 2.500 toeren, zodat motor en olie rustig op temperatuur kunnen komen. Als alles op temperatuur is, dan rijd ik wat sportiever en mag de auto ook goed worden doorgetrokken. Niet om stoer te doen, maar gewoon omdat de motor daar af en toe ook goed van lijkt op te knappen.

Wat mij na deze kilometers nog steeds het meest opvalt, is het comfort. De Laguna voelt aan als een auto die gemaakt is om kilometers te maken. De stoelen zitten goed, de auto ligt rustig op de weg en op de snelweg voelt hij stabiel en veilig. Het is geen sportieve auto in moderne zin, maar wel een auto waarin je ontspannen rijdt. Dat vind ik eigenlijk steeds belangrijker worden. Zeker als eerste auto geeft hij veel vertrouwen.

Ook de kwaliteit valt mij mee. Natuurlijk zie je dat het geen nieuwe auto meer is. Er zijn kleine gebruikssporen, hier en daar wat leeftijdsverschijnselen en sommige onderdelen vragen inmiddels aandacht. Maar voor een auto van deze leeftijd vind ik dat veel zaken nog opvallend degelijk aanvoelen. Het interieur ziet er nog netjes uit, veel functies werken gewoon zoals bedoeld en het geheel voelt niet uitgewoond aan. Dat vind ik knap voor een auto die inmiddels richting de twee ton en twintig jaar gaat.

Dan het onderhoud, want daar valt inmiddels genoeg over te vertellen. Kort na aanschaf is de distributieriem preventief vervangen, samen met de multiriem en de benodigde rollen. Dat gaf meteen een hoop rust. Ook zijn de bougies vervangen en zijn er later diverse werkzaamheden uitgevoerd aan onder andere de airco en het onderstel.

De airco was één van de grotere punten. Er zat een brommend/zoemend geluid in de auto dat hoorbaar was boven 2000rpm en uiteindelijk bij de aircocompressor vandaan kwam. Deze is vorig jaar vervangen door een lokale garage waar ik inmiddels zeer goede ervaringen mee heb. Sindsdien is het geluid volledig verdwenen en werkt de airco weer zoals het hoort. Dat soort dingen maken een oude auto ineens weer een stuk moderner in dagelijks gebruik.

Bij een recente controle door de lokale garage bleek verder dat de koelvloeistof er nog netjes uitzag, ondanks dat deze al redelijk wat jaren en kilometers meegaat. Ook de remvloeistof testte nog goed, deze heb ik een jaar geleden vervangen en de tests worden uitgevoerd met een remvloeistofmeter, deze meet het watergehalte. Ik heb begrepen dat in het algemeen boven de 3%, je het wel echt moet vervangen. Het gebonk aan de achterkant bleek afkomstig te zijn van versleten schokdempers. Die staan dus nog op de planning.

Een ander punt zijn de remmen. De huidige remblokken piepen regelmatig, waarschijnlijk doordat er goedkope blokken zijn gemonteerd door de autodealer waar ik de auto heb gekocht. De remschijven hebben wat kleine groeven, maar lijken nog niet direct afgeschreven. Toch twijfel ik of ik bij het vervangen van de blokken niet meteen de schijven mee moet nemen, zodat alles weer mooi gelijk is. Inmiddels heb ik kwaliteitsremblokken besteld en het plan is om deze bij de lokale doe-het-zelf garage te monteren.

Die doe-het-zelf garage is eigenlijk een belangrijk onderdeel geworden van mijn ervaring met de Laguna. Ik ben steeds meer kleine onderhoudsklussen zelf gaan doen. Bij 179.870 km heb ik het luchtfilter en interieurfilter vervangen. Bij 181.910 km heb ik de motorolie en het oliefilter vervangen. Daarnaast doe ik kleine dingen zoals ruitenwissers, verlichting, vloeistoffen controleren en heb ik ook de gasveren van de achterklep vervangen.

Dat geeft veel voldoening. Ik leer de auto beter kennen en het maakt de drempel lager om kleine problemen zelf aan te pakken. Tegelijkertijd merk ik ook dat Renault sommige dingen niet per se heeft ontworpen met de thuissleutelaar als eerste doelgroep. Het luchtfilter en interieurfilter zijn bijvoorbeeld prima te doen, maar niet zo toegankelijk als je vooraf zou hopen. Toch hoort dat er ook een beetje bij. Even mopperen, even zoeken en uiteindelijk lukt het wel.

Een kleine overwinning was de cruisecontrol. De snelheidsbegrenzer werkte wel, maar de cruisecontrol wilde niet inschakelen. Op het display leek alles in orde. Na wat uitzoekwerk kwam ik erachter dat het systeem afhankelijk is van verschillende schakelaars bij de pedalen. Blijkbaar wil de Laguna eerst zeker weten dat alle voorwaarden kloppen voordat hij cruisecontrol toestaat. De schakelaar bij het koppelingspedaal bleek niet goed aan te sluiten. Ik heb deze gedemonteerd en vervangen met een nieuwe koppelingsschakelaar van FEBI. Sindsdien werkt de cruisecontrol uitstekend. Dat was misschien geen enorme reparatie, maar wel eentje waar ik behoorlijk blij van werd.

Ook heb ik bij 191.658 km Liqui Moly injectiereiniger toegevoegd. Of je daar direct wonderen van moet verwachten weet ik niet, maar de auto loopt netjes en ik vind het geen gek idee om het brandstofsysteem af en toe wat aandacht te geven. Ik tank daarnaast Euro 98, vooral omdat die bio ethanol naar mijn idee niet goed is voor auto's op leeftijd.

Niet alles is perfect. De koppeling voelt vrij zwaar aan en vooral de derde versnelling gaat niet altijd even lekker. Het schakelen is verder prima te doen, maar dit is wel iets wat ik in de gaten houd. Ik zit eraan te denken om de versnellingsbakolie een keer te verversen. Misschien verandert het weinig, maar bij deze kilometerstand en leeftijd lijkt het mij sowieso geen verkeerde onderhoudsstap.

Verder zijn de achterste schokdempers dus een aandachtspunt en zijn er wat kleine gebruiks- en leeftijdssporen. Maar eerlijk gezegd hoort dat ook bij een auto uit 2007. Het belangrijkste vind ik dat de basis goed voelt: de motor loopt mooi, de auto rijdt stabiel, het comfort is uitstekend en ik heb nog steeds vertrouwen om er langere ritten mee te maken.

Wat ik misschien nog wel het leukste vind, is dat de Laguna mij veel heeft geleerd. Over rijden, over onderhoud, over techniek en ook over vertrouwen krijgen in een oudere auto. In het begin vond ik elk geluidje spannend. Inmiddels kan ik beter plaatsen wat normaal is, wat aandacht vraagt en wat simpelweg karakter is. Dat maakt het rijden een stuk meer ontspannen.

Voor de auto heb ik destijds 2.400 euro betaald inclusief kleine beurt. Als ik kijk naar wat ik daarvoor heb gekregen, vind ik dat nog steeds een hele nette koop. Natuurlijk kost een oudere auto onderhoud en moet je niet verwachten dat alles probleemloos blijft. Maar daar staat tegenover dat je voor relatief weinig geld een comfortabele, ruime en volwassen auto rijdt.

Mijn drie grootste pluspunten na ruim anderhalf jaar zijn duidelijk. Ten eerste het comfort en het veilige gevoel. Ten tweede het feit dat veel onderhoud relatief goed zelf te doen is, zeker met hulp van een doe-het-zelfgarage. En ten derde de algemene kwaliteit en duurzaamheid. Voor een auto van bijna twintig jaar oud vind ik dat de Laguna zich nog heel kranig houdt.

Mijn doel? Gewoon goed blijven onderhouden en kijken hoe ver we komen. Stiekem lijkt het mij geweldig om ooit de 500.000 km te halen en misschien zelfs een Klokje Rond-waardig verhaal te hebben. Of dat realistisch is, zal de tijd leren. Voor nu ben ik vooral blij dat mijn eerste auto niet zomaar vervoer is gebleven, maar echt een auto is geworden waar ik een band mee heb opgebouwd.

Wordt vervolgd.