Menu
| Versnellingen | 4, Automaat |
|---|---|
| Bouwjaar | 2007 |
| Jaar van aanschaf | 2021 |
| KM-stand bij aanschaf | 135.700 km |
| KM-stand laatst | 135.700 km |
Wat kan ik zeggen. Ik was weerloos. Mijn naam stond op de auto geschreven. Ik wilde hem niet. Maar we waren voor elkaar voorbestemd. Het was onze gedeelde lotsbestemming. Ik had andere financiële verplichtingen. Alsjeblieft nee... niet nu hè, was mijn eerste gedachte toen ik hem te koop zag staan. Had dit niet een jaartje later gekund, dan was het me beter uitgekomen... Maar dingen lopen zoals ze lopen. Dit is de laatste der Mohikanen, fullsize body-on-frame met achterwielaandrijving. Zo worden ze niet meer gemaakt... En hoe vaak staat er nou een Grand Marquis te koop (broertje van de Crown Vic en Town Car)? Die er ook nog eens zo netjes uitziet? Dus dezelfde middag belletje gemaakt voor proefrit.
Tja, en je weet hoe zoiets gaat. Je doet je bij de garage voor als kritische consument, als iemand die na de proefrit "nog even wil nadenken". Onzin natuurlijk (al behoefde mn vrouw nog enige overtuiging....). Op het moment dat je hem ziet staan en erin plaatsneemt, weet je het eigenlijk al. Zei ik 'weerloos'? Heerlijke zachte zetels met massieve armsteunen die ook kunnen dienen als rugleuning voor derde persoon (kind) op de eerste rij. Leren stoelen in perfecte staat. Relatief lage km-stand (135k en 14 jaar oud), tien jaar in bezit geweest van eerste eigenaar (die hem nieuw uit US had gehaald), daarna nog jaartje elders, en ik ben eigenaar nummer drie geworden. Tijdens proefrit snel overtuigd: alle knopjes werkten naar behoren. De 4.6l V8 + achterwielaandrijving vervoert je geruisloos over het wegdek, als ware het een vliegend tapijt. Zolang je niet te veel bochten en rotondes neemt, is het een en al zacht deinend comfort.
Elektrisch verstelbare stoelen in alle standen met lumbar, elektrisch verstelbare pedalen, traction control, airco, cruise control, auto-dimming rear view mirror, radio/cd, keyless entry, kompas en uiteraard cup holders voor het hele gezin. Daarnaast is de auto voorzien van heuse cornering lamps. Ik zeg bewust 'heuse', omdat deze daadwerkelijk (veel!) licht de hoek om schijnen in het donker, en dus niet een lampje links of rechts dat vooruit wijst, zoals nieuwe auto's weleens hebben. En tenslotte een heerlijk ouderwetse column shifter, alsof je een vrachtwagen in beweging zet. Een geweldig gevoel.
Het gezin bestaat bij mij uit zes personen, dus we kunnen in deze auto met z'n allen op pad. De andere auto is een SUV van Lincoln (eveneens 4.6, maar dan 32v DOHC), maar met drie rijen stoelen omhoog houd je weinig kofferbakruimte over. Daar hoeven we ons met de Mercury geen zorgen over te maken. Dit 5,38 meter lange slagschip herbergt een kofferbak van 583 liter. Het is de grootste kofferbak die ik ooit in een sedan heb gezien. Je kunt er met groot gemak vier fullsize koffers in kwijt plus extra's (of zes golftassen, zoals de brochure vermeldt).
In deze auto ga je een stapje terug in de tijd en dat vind ik heerlijk. Deze auto (of ik moet zeggen dit model, want veel updates kreeg-ie niet tot zn einde in 2011) stamt uit de tijd van luxe en comfort, nog voordat auto's allemaal sportief moesten zijn. De 4.6l motor produceert 224pk/373nm koppel en dat is voldoende. Niet megasnel, maar dat geeft niet, want met deze auto wil je niets liever dan 95 km p/u rechts rijden in de cruise control en dan is een verbruik van een indrukwekkende 1 op 12/13 haalbaar (zeg ik met kleine slag om de arm op basis van eerste lange rit...). Dus zolang je deze auto gebruikt voor cruisen en lange ritten, doet het tanken niet eens zoveel pijn in de portemonnee.
Verder is het vooral een hobby-auto om zelf aan te klussen en af en toe lekker in te rijden. De techniek is betrekkelijk eenvoudig, onderdelen zijn massaal te krijgen in de US (en via FedEx in 5 dagen in Nederland), en bovendien zijn Ford Motorcraft-onderdelen niet duur.
To-do lijstje: olie, oliefilter, luchtfilter en doffe side lichten reeds vervangen. Verder ligt nog klaar in m'n schuur: bougies, multiriem en spanrol (nog niet acuut nodig), brandstoffilter, schokbrekers achter (just in case), en over paar dagen krijgt-ie vier nieuwe Goodyear-banden (profiel nu is goed, maar banden oud) plus balanceren/uitlijnen.
Ik vind het oprecht leuk om 's lands wegen wat op te fleuren met een originele auto. Zo kan ik iedereen waarderen die in iets aparts rijdt, ook al is het mijn smaak niet. We moeten het wel een beetje afwisselend houden met z'n allen :)
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
