Gebruikersreview

BMW 335i Touring Executive (2007)

16 december 2024 • 14:59

flerflep8

Uitvoering	335i Touring Executive
Versnellingen	6, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2007
Jaar van aanschaf	2024
KM-stand bij aanschaf	250.449 km
KM-stand laatst	272.850 km

Welkom E90 335i

250.449 km
24 december 2024

Nou daar gaan we dan. De E91 335i, zoals sommigen misschien al hebben kunnen lezen in mijn jarenlange review over mijn vorige auto de BMW E60 525i (https://www.autoweek.nl/reviews/artikel/bmw-525i-2008) zijn we overgestapt naar een E91. Ik zal de reden hiervoor ook even kort toelichten.

We hebben alweer een poos 2 auto's dat waren de E60 "van mij" en Swift "van m'n vrouw". De E60 pakte ik voor de leuke ritten en dagjes uit met het gezin. Daar zijn ook verreweg de meeste kilometers in gaan zitten. Ik woon op slechts 8.5 kilometer van mijn werk en pak daar vaak de motor voor en als ik de auto al neem tikt dat niet echt aan. In de 3.5 jaar dat we de E60 hadden hebben we daar +/- 50.000 km mee gereden, dus pak hem beet 15.000 per jaar.

De E60 was altijd in onderhoud bij dezelfde garage, met de eigenaar heb ik ook privé een goede band. Zodoende hebben we al wel vaker besproken dat ik eigenlijk iets ander zocht. De E60 eruit, Swift eruit en naar 1 "gezinsauto" terug. Mijn vrouw gaat namelijk met de tram of scooter naar haar werk en rijdt sowieso niet graag langere stukken. Prima, maar een beetje zonde om voor die beperkte kilometers 2 auto's te hebben. Aan de E60 kon ze niet wennen, lang, breed en niet al te overzichtelijk. De enorme kont van zo'n sedan werkt gewoon niet lekker mee als je al geen fan bent van inparkeren etc.

Die vriend van mij reed al een tijdje rond met een 335i maar hij maakte daar veel te veel kilometers voor en zo gooide ik -in eerste instantie min of meer voor de grap- het idee op tafel om mijn E60 bij hem in te ruilen, de Swift te verkopen en te kijken of we tot een deal konden komen. Nou, dat lukte dus. Vervolgens heb ik de E91 meegenomen naar huis om samen met mijn vrouw eens een testritje te maken. Ik had wel 2 of 3 keer als passagier meegereden maar meer ook niet uiteraard moest mijn vrouw de E91 ook net liggen. Die was na een paar honderd meter eigenlijk al verrassend positief. Het zicht rondom is in de E91 echt prima dankzij de station "opbouw" je hebt geen kont van 60 cm die doorloopt na de achterruit en je kunt een stuk beter om je heen kijken. Ook de neus is minder lang en beter te overzien. Zelf ben ik aangenaam verrast door deze E91, we hebben ooit in een E90 gereden maar daar zat denk ik achteraf een slechte of versleten set schokdempers onder want die auto stuiterde als een gek. Deze E91 zoeft heerlijk over de weg, pakt korte drempels ook prima mee en als het even moet is het een dijk van een motor die z'n uiterste best wilt doen om je zo snel mogelijk te ontdoen van een rijbewijs, dat is wel een beetje opletten.

Ik heb de auto nu pas een week dus misschien mis ik een aantal opties maar hier alvast een "keur" aan opties:

Panoramadak (kids waren direct verkocht)
Climatecontrol
Regensensor
Lichtsensor
Bi-Xenon
Sportstoelen (geen idee of altijd zo is bij sportstoelen maar deze hebben ook opblaasbare wangen)
Zwarte hemel (erg chique)
PDC achter
Android navi/radio (werkt top)
Style 269M wielen (die mogen wel wat liefde hebben, blanke lak laat wat los, tips zijn welkom)
M-stuurwiel met flippers

Daarnaast zijn bij de 2 ton de turbo's gereviseerd en zijn de injectoren en hogedruk brandstofpomp onlangs vervangen. De "bekende" problemen en echt dure onderdelen van deze verder oerdegelijk N54 zijn dus al vervangen. Er zit nog een hele onderhoudshistorie bij die ik hier niet verder ga uitdiepen maar qua onderhoudsstaat zit het dus wel goed.

Goed, alweer een aardig verhaal dus ik laat het voor nu hierbij. Ik ga lekker rijden en dan zullen we in de aankomende weken/maanden eens kijken waar we tegenaan lopen en op basis daarvan maak ik wel weer een to-do lijstje om in alle rust af te werken.

De auto stuurt en remt in ieder geval echt snaarstrak. Ziet er stoer uit (maar niet te) en is bizar snel. Ik vond m'n E60 al redelijk rap maar dit is echt next level. Deze auto is ongetuned en dat zal ook zo blijven. Heerlijke stoelen, lekker stuurwiel en de juiste opties voor mij. Op naar veel fijne kilometers maar weer.

Weinig bijzonders

255.522 km
19 maart 2025

Afgelopen dinsdag is de eerste onderhoudsbeurt (sinds mijn bezit) uitgevoerd. We hebben inmiddels 5000 kilometer zonder gekke dingen voorbij zien komen. Zoals ik volgens mij in m'n vorige post heb vertelt ging de overname van de 335i wat sneller dan normaal en daardoor waren er nog een paar dingetjes die nog gedaan moesten worden. Daarover later meer.

We hebben oud en nieuw doorgebracht in Zwitserland en dat was de 1e test of dit nu echt een gezinsauto zou zijn. Nou, dat is het. Dakkoffer op het dak, 2 grote koffers en onze labrador in de kofferruimte en dan nog met 4 personen in de auto op pad. Dat was niet gelukt in de 5-serie sedan uiteraard. Het ging prima, verbruik was naar verwachting tussen de 1 op 11 en 1 op 12 door de koffer, belading en het nodige klimwerk vlak voor de eindbestemming. Ik had wel voor het eerst een soort "range anxiety" want waar de 5-serie met een volle tank stevast tegen de 800 kilometer en bij veel snelweg kilometers zelfs 1000+ kilometer aangaf tot leeg vond de 3-serie +/- 700 kilometer gepast. Allemaal gezeur natuurlijk maar die 10 liter extra in een 5-serie zie je dan toch terug.

Voorafgaand aan deze rit heb ik via Marktplaats een setje z.g.a.n winterbanden met velgen gekocht en gemonteerd.

Naast deze rit van alles bij elkaar +/- 1800 kilometer hebben we in Nederland ook wat kilometers gemaakt. Het voornaamste probleem was dat ik vrij snel na het vullen van de wisservloeistof een melding van minimaal niveau kreeg. Tijdens onderhoud bleek dat het slang op de rechter koplampsproeier is afgebroken. Daardoor loopt het reservoir nauwelijks leeg maar sproei je wel als een malle alles weg wanneer je wel je voorruit wilt reinigen. Komt een nieuw onderdeeltje voor.

Daarnaast had ik nog een paar kleine puntjes waar er een aantal van getackeld zijn maar gezien de tijd een paar nog gedaan moeten worden.

Gedaan:

- Splitters voor verwijderen, sloten voor geen meter aan en wat mij betreft geen aanvulling op de look
- Kleine onderhoudsbeurt (olie + filter)
- Zomerbanden gemonteerd

Nog te doen:

- Lampje deurgreep RA vervangen
- Koplampsproeier R herstellen

Na 5000 kilometer rijden heb ik ook een (nog) beter beeld bij de rijkwaliteit van deze auto en dat is gewoon top. Op bijna geen enkele manier te vergelijken met de E60, het is gewoon een hele andere auto qua rijden. Gelukkig niet minder comfortabel want daar was ik toch nog bang voor. In de E91 zit je meer "ingepakt" terwijl de E60 natuurlijk een zee van ruimte voorin had, maar zeker niet vervelend of oncomfortabel. Het vermogen van deze auto is ook echt verslavend. M'n E60 was al niet sloom, maar dit is echt razend snel. Op papier verschillen beide auto's niet eens zo veel maar de E91 heeft met z'n dubbele turbo's natuurlijk vrijwel direct al z'n vermogen en (een veel hoger) koppel. Desondanks is de auto nooit zenuwachtig en is zelfs mijn vrouw zeer goed te spreken over de rijeigenschappen van de auto, het zicht rondom en het bedieningsgemak. Het verbruik is wel een kanttekening want onze 5-serie was zuiniger. Niet zo gek want de 3-serie weegt hetzelfde alleen heeft deze veel meer vermogen en dat gebruik je natuurlijk ook. Tijdens langere ritten is het verbruik voor zover ik nu kan zien nagenoeg gelijk. Prima zo.

Resume, zeer tevreden met de aanschaf. Het is echt een alleskunner. Van een keurige gezinsbak waar je meer rommel in kunt meenemen dan goed voor je is tot een heerlijke rijdersauto die altijd voldoende vermogen voor je heeft klaarstaan. We zijn echt heel blij met de overstap naar deze 3-serie en hopen er nog lang van te genieten.

APK en klein grut

262.150 km
24 oktober 2025

Pfoe je zou het bijna vergeten, maar ik rij nog steeds vrolijk in de rondte met deze 335i. Mijn vrouw is inmiddels ook helemaal verknocht aan de auto, leuk detail aangezien zij echt helemaal niets met auto’s of autorijden heeft. Gelukkig deel ik die mening m.b.t. het fijne rijden tot op heden.

We hebben in de tussentijd wel wat dingetjes gedaan aan de auto maar allemaal weinig bijzonders. Ik
had wel een uiterst irritante piep/kraak die alleen bij inveren te horen was. Na eindeloos zoeken, op een 4-kolommer en uiteindelijk bij een vrachtwagengarage boven een put het euvel gevonden. Het rubber onder de veer rechts achter bleek doorgesleten en de veer stond dus te wringen in de onderste draagarm. Je verzint het niet. Hiervoor hadden we al, omdat dit relatief simpel, goedkoop en toch al op de lijst op ooit te vervangen stond de stabilisatorstangrubbers links-en rechtsachter en een reactiestang rechtsachter vervangen zonder resultaat. Uiteindelijk was dit rubber van 2 of 3 tientjes de veroorzaker van de irritatie.

Koplampsproeier heb ik zelf in een eerder stadium al vervangen, wanneer weet ik niet eens meer precies. Toch even de voorbumper eraf en dan heb je een best leuke aanblik op een imposant front. Eind vorige maand moest de APK weer uitgevoerd worden. Omdat de auto met enige regelmaat op de brug staat had ik al niets bijzonders verwacht en dat vermoeden werd bevestigd door een belletje een paar uur later met de melding dat de APK uitgevoerd was.

Eind deze maand staat er weer onderhoud gepland aan de auto en dan wil ik ook eindelijk dat ellendige lampje in de deurgreep rechtsachter vervangen. Daarnaast lijkt er wat water te lekken via het waterschild in de deur rechtsvoor, bekend BMW-dingetje, had mijn E60 ook. Daarnaast heb ik een trilling in de auto tussen de 120-130 km/u. Ik denk dat dit uit de banden komt dus ik wil eerst even de winterbanden erop om te kijken of dit een verschil oplevert.

Jammer genoeg is er vorige week iemand tegen mijn geparkeerde auto aangereden. De schade is zoals ik nu kan zien redelijk beperkt, kentekenplaat en houder moeten vervangen worden en er zijn wat clipjes afgebroken van 1 van de “niertjes” in de bumper. Gelukkig wel een schadeformulier ingevuld en volgend jaar (!) een afspraak voor herstel. Zoals ik nu kon zien geen of nauwelijks lakschade omdat de wederpartij precies met haar bumperhoek op de kentekenplaat drukte. Lijkt dus wel mee te vallen allemaal.

Ook erg leuk, deze zomer ook deze BMW een rondje over de Nurburgring getrokken. Ik heb niet de illusie dat ik een rondetijd kan verbeteren, niet alleen vanwege mijn rijkwaliteiten maar voornamelijk doordat ik met een standaard onderstel, normale banden en remmen etc. etc. rond rij. Leuk was het wel. Totaal andere beleving t.o.v. de vorige E60. Met deze auto kun je zeker op acceleratie andere snelle auto’s bijhouden bij het uitkomen van de bochten. Heel gaaf en prachtige foto’s. De auto hield zich zoals verwacht goed het is uiteindelijk ook een performancemodel dus die moet wel tegen een beetje gasgeven kunnen.

Zal in de loop van volgende maand weer een update doen na het onderhoud. De kosten blijven tot nu toe voor mij op 40 euro voor de APK hangen, de overige zaken zijn onder garantie opgelost.

Er warmpjes bijzitten

262.500 km
1 december 2025

Nou kleine update tussendoor. Zoals sommige trouwe lezers wellicht nog weten is dat ik in onze vorige BMW de nodige huisvlijt heb laten zien. Te weten, de kinderstoeltjes waren voorzien van stoelverwarming die ik destijds zelf heb ingebouwd. Hele verhaal is nog te lezen in mijn vorige review. De 5-serie had voor stoelverwarming en achter zaten de kinderen er dus ook warmpjes bij. Aan deze BMW ontbrak de verwarming zowel voor als achter. Tot grote ergernis van vrouw en kinderen.

Dus heb ik in mijn oneindige goedheid besloten stoelverwarming in te (laten) bouwen. Omdat het om 4 stoelen gaat -midden van de achterbank krijgt geen verwarmde zitplek- vond ik dat te veel werk om zelf te doen. Om echt stoelen en banken eruit te halen, leder verwijderen, kabels te trekken etc. etc. werd ook mij te veel van het goede. Dit heb ik laten doen via mijn vaste garagist, betekende wel dat het onderhoud aan de auto even iets doorgeschoven is naar 12-12, wel een mooie datum.

De auto is inmiddels retour en uitvoerig getest en goed bevonden. We zitten er allemaal warmpjes bij. Mooie 2 standen schakelaar met lampje om te zien of de verwarming aanstaat. We hebben nog de wens om dit jaar richting Zwitserland/Oostenrijk te gaan om de kerst, net zoals vorig jaar, in de sneeuw door te brengen. De auto is er in ieder geval klaar voor zo. Heerlijk!

Kabeltje, trekje!

263.268 km
16 december 2025

Volgens mij heb ik dit al wel eens genoemd maar pak hem beet 12 jaar geleden werkte ik als automonteur, eerst bij Ford later bij een Toyota dealer als (m)anusje van alles. Daar ben ik ooit mee gestopt omdat dealerwerk destijds veel oliefilters los en vastdraaien was en ik draai niet echt gelukkig van werd. Sleutelen vind ik nog steeds leuk. Al merk ik wel dat mijn handigheid -voor zover destijds aanwezig- minder lijkt te worden.

Goed. Afgelopen vrijdag had ik bij mijn vaste garagist geregeld dat we het volgende zouden doen: Klein onderhoud, winterbanden monteren en waterschild in de deur rechtsvoor vervangen. Ik zou ook nog "even" een kabel trekken vanuit mijn achterklep naar de navigatie-unit om de aan vrouwlief al lang beloofde achteruitrijcamera eindelijk aan te sluiten. Lang verhaal kort, niet gelukt.

Ik wist al wel dat het een redelijk drama zou zijn. Zeker bij een station is het enorm Kilo Utrecht Tango om de bekabeling vanaf de achterklep schakelaar (waar de camera bij ingebouwd zit) door de sponning en daarna zeer krokant doorvoerrubber voor de originele bekabeling de frommelen. Maar mensen kinderen, Wat. Een. Ellende. Bekleding loshalen ging voorspoedig. Er zijn 2 clipjes gesneuveld bij demontage. Daar hadden we rekening mee gehouden en die heeft hij gewoon op voorraad, dus geen probleem. Vervolgens heb ik de schakelaar vervangen voor de unit met camera en heb ik een achterlicht verwijderd om de sponning in te kijken. Je kunt de bedrading alleen aan de rechterkant er doorheen krijgen want alleen daar zit een doorvoer rubber de auto in. Maar daar loopt dus ook de bedrading van de verlichting, schakelaar etc. doorheen. Super krap dus. Ik heb een tijdje zitten klooien met de kabel van de camera waar ook nog een gigantische tulpstekker aan zit om 2 dingen te concluderen:

1: Het is vrijwel onmogelijk om een tulpstekker door de sponning te begeleiden, laat staan door het toch al krappe en verouderde doorvoerrubber. Ik denk dat je er niet onderuit komt om de tulpstekker los te knippen, kabel door te voeren en de stekker weer terug te bouwen.
2: Zelfs zonder stekker is het een enorm geklooi om de kabel door de sponning van je achterklep te monteren.

Nadat ik mijn eigen kunsten had vervloekt toch even op AliExpress gekeken. Ik had al wel eens gehoord van een "draadloze" camera en ja hoor. Voor nog geen 9 euro incl. verzenden bieden ze daar een unit aan die je op je camera aansluiten, plus en min pakt van (bijvoorbeeld) je achterlicht, die zit voor de handigheid wel in de achterklep zelf en dan is het alleen een kwestie van de ontvangen bij je radio voorzien van plus en min en gaan met die banaan. Ik heb die dus maar besteld en de boel maar weer dichtgemaakt.

Weer een les wijzer en een illusie armer de dag afgesloten. Er zijn vast en zeker manieren om dit enigszins fatsoenlijk te doen maar ik had echt geen zin of geduld om hier uren mee te kliederen zeker als er een optie is die ik misschien nog wel beter vind. Voordeel is wel dat de trilling die ik voelde in de auto opgelost lijkt te zijn met montage van de winterbanden. Ik weet nog niet zo goed wat ik nu met de zomerset aan moet. De banden wil ik sowieso vervangen en ik vind dit echt ontzettend mooie velgen. Nadeel is wel dat ze door de jaren heen wat stoeprandschade hebben gehad. Daarnaast zijn dit afgedraaide velgen met blanke lak, die dus afbladdert en op diverse plekken lelijke corrosie laat zien. Echt fraai zijn ze dus niet meer. Voor het mooie is het weer afdraaien en spuiten maar dat is echt wel echt prijzig. Ik weet ook niet of ik dat thuis verkocht krijg. Misschien ga ik opzoek naar een mooie set velgen en laat ik daar banden op monteren. Nog even de tijd om daarover na te denken. Belangrijkste is nu in ieder geval gedaan.

Schade! (Herstel)

264.383 km
20 januari 2026

"Boem is ho", ik zei dat wel eens voor de grap maar helaas bleek dat -inmiddels al vorig jaar- het geval.

Ik had mijn auto geparkeerd en liep al richting de voordeur toen ik een flinke knal vergezeld met het nodige gekraak hoorde. Daar stond een Citroën tegen mijn auto geparkeerd.

Verzekeringsgegevens uitgewisseld en nadat de verzekeraar van de wederpartij schuld erkend had op basis van het schadeformulier afspraak gemaakt bij Schadenet. Dat kon pas 1,5 maand later in verband met drukte, prima want de schade was slechts cosmetisch. De linker achterhoek van de wederpartij had zich thv de kentekenplaat op mijn voorbumper gestort.

Vorige week dinsdag auto gebracht voor eigenlijk 2 dagen, zou wat spuitwerk en grill/niertje en kentekenplaat vervangen zijn. Vervolgens werd ik donderdag gebeld dat er diverse ophangpunten van de bumper ook afgebroken waren. Waarschijnlijk heeft de bumperbalk van de wederpartij precies op de hoek van mijn bumper staan duwen waardoor er toch e.e.a. was afgebroken. Dus, nieuwe bumper en die stond 4 dagen in levering.

Vandaag werd ik gebeld dat de auto klaar was en ben ik hem gaan halen. Ik moet zeggen, hij zag er heerlijk fris uit. De dames en heren van Schadenet Houten hebben keurig werk geleverd. Zie ze wel net iets te vaak, want 3 maanden terug heb ik daar de voorruit vanwege steenslag nog moeten laten vervangen (weet niet eens of ik dat hier gemeld had) na hiervoor bijna 16 jaar -sinds behalen van mijn rijbewijs- vrijwel schadevrij rijden.

Maar goed, de "prachtige" champagne roze Seat Ibiza leenauto weer ingeleverd en de BMW weer mee naar huis. Blij dat 'ie er weer staat.

Japie, start de wagen!

265.250 km
16 februari 2026

Toen brak de dag dan toch een keer aan, de BMW liet mij staan! Nou moet ik zeggen -zeker achteraf- de timing kon bijna niet beter. De dag hiervoor waren we bij vrienden wezen eten en begon het zelfs flink te sneeuwen toen we weggingen. Gelukkig was er toen nog niets aan de hand en zijn we gewoon thuisgekomen.

De volgende dag 16-2 dus, was het maandag en dat valt op mijn parttime dag. Ik had net onze alleskunner volgestampt met een berg oud-papier waar je "U" tegen zegt om naar de lokale stort te brengen. Weer tevreden over het laadvermogen van de 335 kroop ik achter het stuurt, drukte op de knop en.... Het bleef angstvallig stil. Het geluid van diverse relais, pompjes etc. was hoorbaar maar het was toch vrij duidelijk dat de startmotor en motor stil bleven.

Veelzijdig als ik ben heb ik een CTEK lader in de schuur voor auto, motor en carbagerunners die langere tijd stil staan en aangezien ik al langer het idee had dat de accu minder werd doordat de startmotor soms minder "enthousiast" rondging bij een koude start heb ik eigenlijk niet verder gekeken. Kofferbak een stukje leeggemaakt en de lader eraan gelegd.

De verrassing kwam eigenlijk toen ik na 2 uur naar de accustatus die de CTEK-lader aangeeft middels enkele LED-lampjes keek en zag dat de accu al weer op 75/80% stond. Dat zou eigenlijk niet moeten kunnen. Een accu die een auto niet gestart krijgt kan niet naar 80% gaan in een uurtje of 2. Shit. Nogmaals proberen te starten maar er zat echt geen leven in. Toch nog de accu gemeten met mijn multimeter in de hoop dat de CTEK-lader het fout had maar die zei ook dat de accu op 13,3 V zat, meer dan zat om te starten dus.

Van ellende auto maar leeggehaald en de ANWB gebeld nadat ik voor de zekerheid wat zekeringen gecontroleerd had. ANWB was er snel. Ik woon gunstig en dit was rond een uur of 11 op maandag dus geen spits. Ik moet wel zeggen dat ik na enkele ervaringen minder onder de indruk ben van de kennis die de gemiddelde ANWB'er heeft. Ik wil ze hier absoluut niet gaan afbranden want het zijn altijd vriendelijke, nette jongens maar qua kennis, mwah. Ik heb de beste kerel zelf moeten uitleggen hoe je een BMW start en na een paar keer zelf op de knop gedrukt hebben vroeg hij of we hem even konden proberen aan te duwen, dat is vrij lastig met een automaat. Uiteindelijk was zijn tijdelijke "oplossing" om met een ijzeren staaf op de startmotor te hengsten in de hoop dat hij nog 1x aan zou gaan. Maar dat heb ik na een paar pogingen gestopt omdat ik geen zin had in sloopwerkzaamheden. Hij heeft zelf ook geen enkel relais of zekering gecontroleerd, dus of hij had er erg veel vertrouwen in dat ik dat had gedaan of geen flauw idee waar te beginnen. Ik vermoed eigenlijk dat laatste.

Afin, niks verder is de auto uiteindelijk afgesleept en (dat is dan weer wel fijn) kon deze naar mijn vaste garage een stukje verderop gebracht worden.

Zoals sommige lezers al weten sleutel ik zelf ook nog aan mijn auto maar dit klusje wilde ik wel met enige begeleiding doen. Na wat plannen zijn we begonnen, qua demontagewerk valt het allemaal mee. Er zijn genoeg filmpjes te vinden voor een N54 startmotor en op zich kom je er redelijk bij, paravent eraf, luchtfilterhuis moet weg, inlaat demonteren, klinkt spannend maar zelfs voor de hobbymonteur zoals ik een uurtje werk, max.

Maar dan! Er is tijdens het bedenken van de montageplek en met name montagewijze ergens in het proces iets gru-we-lijk mis gegaan. De motor ligt uiteraard in de lengterichting. De startmotor zit met 2 maal een extern torx boutje vast. De 1e is uitstekend te bereiken. Die draai je als het ware vanuit de voorkant van de auto, richting de achterkant vast/los. Prima. Maar die 2e, die zit dus aan de achterkant van de startmotor vrijwel direct tegen het schutbord van de auto aan. Op Youtube krijgen de meesten dat boutje natuurlijk zo los maar dat ging bij ons even anders. Je kunt er al vrijwel niet bijkomen en als je er dan een dop, steeksleutel of wat dan ook opzet kun je nauwelijks een slag maken. De torxbout leek los te komen maar dreeg dol te draaien. We zijn toen direct gestopt want uitboren, kopje afslijpen etc. is vrijwel onmogelijk gezien de montageplek.

Na goed overleg een nieuwe torxdop besteld en 2 dagen later een nieuwe poging. Ik heb met veel pijn en moeite het dopje goed op de torxbout "geslagen" en jawel, hij kwam los. Zelden zo opgelucht geweest moet ik zeggen. Dit was echt even een samengeknepenbillen momentje. Daarna was het eigenlijk een fluitje van een cent, startmotor wisselen, vastzetten en ja hoor, ze startte weer als vanouds.

Uiteindelijk is de accu nog vervangen en ik had wat problemen met de Ali-Android radio waardoor het geluid af en toe wegviel. Ik had vorig jaar al een nieuwe besteld dus die is ook direct vervangen. Werkt weer prima en dit systeem is ook nog eens een stukje sneller t.o.v. de oude. Prima upgrade.

Ohja, er stond ook nog een terugroepactie open op de stuurairbag. Die is 2-2 vervangen bij Ekris in Utrecht. Keurig geregeld overigens, online afspraak gemaakt, uurtje gewacht en de nieuwe plofzak zit erin. Nog wel even een hartverzakking gekregen bij de aanbik van de prijzen voor een nieuwe BMW M2 CS Coupé, 177.911,00 euro een BMW M4 CS, 217.000 euro en een BMW 320i sedan die net geen 80.000 euro mocht opbrengen. Toegeven, hij was mooi aangekleed maar 80K voor een 320i, ik kan er niet aan wennen.

Inmiddels staat de 335 weer lekker thuis toch wel een verademing na 2 weekjes in de 405 rijden. Kun je weer waarderen wat je hebt zullen we maar zeggen. Dus resumé, startmotor, accu, radio en stuurairbag (onder garantie) vervangen. Mag eigenlijk geen naam hebben na bijna 20 jaar en 265K, zou niet weten hoe vaak de auto al gestart is. Maar, we kunnen er weer tegenaan!

Diverse (kleine) gebreken

268.105 km
1 juli 2026

Na een paar maanden (en zeer weinig kilometers) rijden toch een paar dingetjes gehad. Ik vond laatst na het wassen toch wel een verdacht grote plas water t.h.v. de linker koplamp onder de auto. Omdat de rechter koplampsproeier al een defect/lek bleek en toen hetzelfde liet zien én het ruitensproeierniveaulampje al aan was gegaan opweg naar huis had ik al een vermoeden, maar de linker is nu dus aan de beurt. Kan gebeuren, op het to-do lijstje gezet en bedacht dat ik dit voor onze vakantie nog even zou fixen. Heb je in principe alleen last van als de sproeier in de koplamp ook echt gebruikt is namelijk.

Vervolgens stapten we afgelopen week met 800.000 graden in de auto, het rechter voorportier ging dicht en "flop" sierlijst knalt zo uit z'n clipjes. Finaal afgebroken. Ik denk dat de ouderdom van het plastic i.c.m. de hitte en het dichtgooien van het portier iets te veel was. Clipjes, 50 cent per stuk als je het al red zijn te overzien.

Wat doe je nog meer met deze idiote temperaturen in je auto? Juist, even de ramen open om de ergste warmte eruit te laten. Daarna weer dicht. Nou, dacht linksachter. Dat gaan we even niet doen. Die bleef dus doorleuk onderin liggen in de open stand. Ik hoorde de motor nog wel draaien, dus de kabel is gebroken. Schijnt ook wel eens vaker te gebeuren. Denk weer een kwestie van ouderdom i.c.m. de hitte.

Ik heb dus maar weer een bestelling gedaan voor een raammechaniek (zonder motor) links achter, koplampsproeier links en de clipjes heb ik nog wel liggen. Ergens in de loop van volgende week hopelijk alles binnen en monteren.

Zoals jullie zien rijden we eigenlijk steeds minder. Ik pak de motor vaker, fiets door mijn woonplaats dus alleen de grotere ritten blijven voor de BMW over. Dat vind hij fijn en wij ook, want tanken blijft een pijnlijk moment met deze (en eigenlijk alle brandstofauto's) momenteel. Het tanken blijft met +/- 500/600 km per maand echter goed te betalen en de aanschaf van mijn motor is zo weer een beetje verantwoord.

Raampje dicht

268.235 km
7 juli 2026

Kleine update, de bestelde onderdelen waren al binnengekomen en het raammechaniek lag mij toch telkens aan te kijken. Daarnaast, omdat ik geen zin had om de boel 2x los te halen stond de BMW nog steeds met een open, afgeplakt, raam op de parkeerplaats.

Dus gisterenavond bekleding eraf getrokken en mechaniek vervangen. Er was mij al vertelt dat dit echt een simpel klusje was, dat was het ook. In een grijs verleden al eens van die bekledingwippers gehaald en die heb je wel even nodig om je deurpaneel fatsoenlijk los te krijgen maar vanaf daar kan iedereen die een beetje handig is dit echt prima zelf doen. Resumé, 40 minuten werk, nog geen 35 euro armer voor een nieuw raammechaniek van Autodoc en de boel ziet er weer pico bello uit.

Volgende week donderdag even langs de garage om de koplampsproeier te vervangen, daarvoor moet de voorbumper etc. eraf en dat is mij te veel op een parkeerplaats.

Vakantiecheck

268.260 km
15 juli 2026

Zo, het was weer een dure avond gisteren. Ik heb namelijk weer eens getankt en nog in Nederland ook! De laatste keer tanken was in Duitsland en bijna een maand geleden, ik zei al dat we niet veel rijden toch? Viel toch even tegen.

Toen de auto maar eens gewassen en uitgezogen. Daar stonden mij een aantal verrassingen te wachten:

- Zo vond ik maar liefst 3 draadloze in-ear hoofdtelefoonsetjes verspreid door de auto heen van mijn zoon.
- Bleek er nog een paar handschoenen onder de stoel van mijn vrouw te liggen.

Minder leuk was dat er flink wat vogelpoep op de auto zat. Wij hebben helaas mensen in de straat wonen die het nodig vinden om een paar keer per maand hun broodlade leeg te ruimen en dan vaak letterlijk een heel brood op het dak van hun schuur in de tuin mieteren. Los van dat brood sowieso al slecht is voor volgens mij bijna alle vogels komen daar vooral van die verschrikkelijke meeuwen op af. Dat het brood niet goed voor ze is resulteert in een parkeerplaats vol ondergescheten auto's. Ik heb ze daar al eens op aangesproken. Ze doen dit zo vaak en in zo'n grote hoeveelheid dat niet al het brood weg gaat en dat trekt ongedierte aan. Dit gedrag heeft ook geen enkel nut. Je helpt dieren hier niet mee en alles zit onder de stront, niet alleen auto's maar ook je ruiten etc. als die beesten aan de schijt raken dan zit alles onder. Worden ze echt niet beter van.

Goed, na het wassen stond ik de lak nog wat beter te bekijken en hier werd echt evident dat brood en alle andere rommel die ze die arme beesten voeren niet goed voor ze is. Op het dak is de poep echt letterlijk door de lak heen gebrand. Ook op het portier links voor is de poep zo zuur en hevig ingebrand dankzij de hitte van de afgelopen week dat je kunt zien en voelen (!) dat de lak is aangetast. Het lijkt bijna alsof de auto onder de lak roest, dat effect. Zonde, jammer, wellicht na de vakantie nog even goed naar (laten) kijken.

Daarna maar begonnen aan het vervangen van de linker koplampspoeier en het plaatsen van een paar nieuwe clipjes in het portier links achter voor de RVS-strip. Daar waren er 2 van afgebroken bij het vervangen van het ruitmechaniek en rechts voor bij ook nog 2, spontaan. Denk een combinatie van ouderdom en warmte. Allemaal niet zo spannend.

Auto even globaal nagelopen op bijzonderheden zoals lekkages, remmen, banden etc. maar dat was gewoon prima in orde. Niet zo verrassend gezien de kilometers die we gereden hebben maar we gaan dit jaar naar Kroatië op en neer met de auto dus toch wel een prettig idee wanneer alles nagelopen is.

Retourtje Kroatië

272.850 km
19 augustus 2026

Zo! Terug van vakantie. Geweldige vakantie gehad en een prima reis. Uiteindelijk net iets meer dan 3300 kilometer gereden en -slik- net geen 300 liter brandstof verbruikt tegen een kostprijs van ongeveer 570 euro. Het valt mij eigenlijk nog mee. Ik neem jullie even mee.

We reizen met onze 335i met een gezin van 4 personen en een (flinke) hond. Hij is/was de reden dat de 5-serie weg moest. Dat was een sedan en onze hond is een flinke labrador. Gewoon echt een flink beest qua hoogte, niet dik. Wel 33 kilo. Hij neemt dus flinke hap uit de kofferbakruimte die we beschikbaar hebben en die is al niet royaal bij zo'n 3-serie. Achterin past er samen met de hond een opklapbare bench en 2 AH kratten. Vastgezet met sjorbanden dus die staan stevig samen met wat spulletjes die ik in hoekjes en gaatjes naast en achter de kratten kwijt kan.

Ik heb al vaker geopperd dat een dakkoffer gewoon een uitkomst is. Ook voor mensen die 340 dagen per jaar een kleine auto willen gebruiken maar wel spullen mee willen nemen op vakantie. Bleek nu ook weer te kloppen. Dakkoffer op het dak en volstouwen maar. Het dak mag 75 kilo hebben, de koffer ook en de dragers zelfs tot 90 kilo. Ik heb niet alles exact afgewogen maar ik denk dat we tussen de 50-60 kilo zijn gebleven. 4 grote IKEA tassen met kleding e.d. en (ja echt waar) een Weber Q1000 gas-bbq. Het is verschrikkelijk, ik weet het. Maar zo handig.

We zijn op een zaterdag in de ochtend richting Oostenrijk gegaan. 1e stop na zo'n 550 kilometer om de beentjes te strekken en de BMW vol te gieten. Daarna doorgereden met nog 1 langere pauze. Alles bij elkaar iets meer dan 1000 kilometer vanuit onze woonplaats naar "Ramsau am Dachstein, Oostenrijk". Gemiddelde snelheid toen we voor de accommodatie stonden was 98.4 km/u. Daar heb ik echt niet mijn best voor gedaan. We konden eigenlijk van begin tot eind 110/120 op de cruise control blijven rijden. Geen files, 2 keer een minimaal stukje wegwerkzaamheden waar we snel doorheen konden. Echt top

In Oostenrijk hebben we flink wat bergjes op en af moeten rijden. Was minder voor het verbruik. Waar we met dakkoffer op de snelweg nog rond de 1 op 12 zaten werd dit in Ramsau als snel minder dan 1 op 10 en dan hield ik mij echt in met het gezin, niet op de laatste plaats omdat mijn vrouw en dochter weleens wagenziek worden.

Paar dagen later door naar Kroatië, weinig bijzonders. 3,5 uur doorgereden naar onze volgende accommodatie. Ook daar, prachtig gebied, kronkelwegen, hoogteverschillen, bergen, zon echt alles waar ik blij van kan worden. Bijkomend voordeel waren de in vergelijking met Nederland bizar lage brandstofprijzen. Waar ik op Nu.nl 2.50 per liter voorbij zag komen en zelfs een foto kreeg van 2.91 per liter 98 E5 stond ik in Kroatië 95 E5 (E10 lijkt men daar nog niet eens te kennen?) te tanken voor 1.62. Bij mijn werkgever om de hoek kon ik er gisteren weer voor bijna 2.30 per liter ingieten. Valt toch tegen.

Vanuit Kroatië zijn we vervolgens teruggereden via Offenbach am Main en na een nachtje slapen de laatste uurtjes richting Nederland gedaan. Omdat ik braaf Spritmonitor invul heb ik achteraf mooi kunnen zien wat de kilometers, liters en kosten waren.

Ik moet wel eerlijk zeggen, deze reis was toch weer een moment waarop de twijfel om over te stappen naar een EV toesloeg. *Range anxiety* Nee zonder gekheid, ik vond het toch een ding. Omdat we onze reis op een min of meer Zwarte Zaterdag geboekt bleken te hebben zijn we vroeg vertrokken en wilde ik graag wat kilometers maken voor de 1e stop. Uiteindelijk kwam die zelfs later dan gepland (volgens Spritmonitor na 552 km) dat is volgens mij met slechts een beperkt aantal EV's mogelijk, zeker met deze belading en dakkoffer.

In Kroatië zelf heb ik -beperkt- gekeken bij tankstations naar laadpunten maar die ontbraken daar nog wel eens. Zeker op de plek waar wij zaten die echt wat landelijker was heb ik ze niet gezien. Ook in Ramsau, waren ze wel maar dan betekent het dat je toch minimaal je laadtijd bij je auto langs de snelweg kunt zitten wachten, of dat je ergens random in het dorp een langzame paal moet opzoeken, 11 kw tot een max van 22 kw, drama dus. Dan sta je wel even. Bij onze accommodatie in Kroatië was de dichtstbijzijnde paal 15 minuten rijden, maar dan sta je daar wel echt uren te wachten met 11 kw capaciteit. Rond Pregrada (gebied waar wij zaten) kon ik echt niets vinden via Google Maps, misschien zijn ze er wel te vinden via andere apps natuurlijk.

Voor mij was de conclusie nu dat ik nog even niet aan de EV kan/wil. We rijden per jaar maar beperkt kilometers maar wel flinke stukken. We hebben nu oprecht een ontspannen reis gehad en zelfs in Duitsland waren de laadpalen meer dan eens gewoon vol langs de snelweg op de Tesla Super Charge plekken na, die kun je nog wel gebruiken natuurlijk. Voornaamste nadeel zijn wel de kosten voor ons. 600 euro is natuurlijk niet niets. Vind het lastig om nu in te schatten wat een EV gekost zou hebben overigens, want prijzen heb ik echt niet naar gekeken.

Al met al, blij met de rit, blij met de auto, prima gemiddeld verbruik. Inmiddels dik 272800 kilometer op de klok and still going strong.