Vandaag het antwoord op een vraag die niemand ooit stelt: hoe zuinig kun je eigenlijk rijden met een rasechte supercar? Wij vonden het uit in een Maserati GT2 Stradale.
De GT2 Stradale is een auto die je misschien even moet opzoeken, maar die je dan wel meteen beloont. Wij vinden dit namelijk een echte beauty, waarbij de carbon bespoilering van de GT2 het wondermooie basisontwerp van de MC20 (MCPura) eerder accentueert dan geweld aandoet. Die ‘racy’ zwarte voorklep, de extra breed uitwaaierende splitters en de forse, maar proportioneel juiste achtervleugel doen hem ogen alsof hij daadwerkelijk net van het circuit afkomt. Niet gek, want dit is immers de straatversie van de GT2-racer waarmee Maserati sinds 2023 Europese circuits trotseert.
Maserati GT2 Stradale
De GT2 Stradale is lichter en krachtiger dan de reguliere MCPura. Het is ook een pure brandstofauto die zijn vermogen louter uit de bijzondere 3,0-liter Nettuno-V6 haalt. Twee turbo’s stuwen dat blok in dit geval op tot 640 pk, wat allemaal via niets anders dan de achterwielen op het asfalt wordt gezet.
'Meest brandstofzuinige route'? Don't mind if I do!
Echt een heftig apparaat dus, maar vandaag richten we ons eens op iets heel anders: verbruik. Uiteraard totaal irrelevant bij dit soort auto’s, want brandstofkosten zijn waarschijnlijk wel de minste zorgen voor wie dit kan betalen. Irrelevant betekent echter niet automatisch ook oninteressant, dus gingen wij er dit weekend eens goed voor zitten. De tank ging vol en werd pas na dik 170 kilometer weer gevuld. In die 170 kilometer reden we vrijwel alleen over de snelweg, hielden we ons keurig aan de snelheidslimiet van 100 km/h (103 op de teller) en hebben we het gaspedaal niet één keer stevig ingetrapt. Echt puur rustig rijden dus, met als resultaat een aan de pomp gemeten en door de boordcomputer bevestigd verbruik van 1 op 12,3. Anders gezegd: 8,1 liter per 100 kilometer.
De boordcomputer maakt er op het laatste moment nog 1 op 12,2 van, maar wij berekenden toch echt 12,3. Zuunig!
Dat is toch wel duidelijk beter dan de door iedereen keurig genegeerde fabrieksopgave van 11,6 liter per 100 kilometer, ofwel 1 op 8,6. Dat is echter een gemiddelde en gemiddeld komt het verbruik met zo’n GT2 al snel heel veel hoger uit. Zodra we ook maar één keer op het gas gaan, keldert het verbruik al onder de 1 op 10. Over in totaal 1.079 kilometer scoorden wij dan ook een heel wat minder rooskleurige 1 op 6,1, dus meer dan het dubbele van die ‘zuinigheidsrit’. En ja, daar zit dat zuinige tochtje gewoon bij in!
Hoor je toch liever hoe zo'n GT2 zich onder andere omstandigheden gedraagt? Geen nood: dat verhaal komt er binnenkort ook nog aan.
