Mazda 6

In 2002 is de Mazda 6 de opvolger van de Mazda 626. De eerste generatie Mazda 6 is er als vierdeurs sedan en als vijfdeurs hatchback (Mazda 6 Sport) onder de modelcode GG en de Mazda 6 SportBreak is een stationwagen die de modelcode GY draagt. Voor Europa wordt de Mazda 6 geproduceerd in Hiroshima en Hofu in Japan. Bijzonder aan deze Mazda 6 is dat al in maart 2006 het productieaantal op een miljoen staat. Dat ging tot dan toe nooit vlugger dan bij dit model.

Mazda 6 MPS

De Mazda 6 is te koop met een 1,8-liter met een vermogen van 120 pk en een 2,0-liter met een vermogen van 143 pk. Daarnaast is er nog de 2,3-liter met 166 pk; die uitvoering is bij de SportBreak desgewenst ook te koop met vierwielaandrijving. De diesels zijn de 2,0-liter CiTD met vermogens van 120 pk 136 pk. In 2006 verschijnt de gefacelifte Mazda 6. Die is het gemakkelijkst herkenbaar aan de grotere verchroomde accenten op de grille. De motoren worden iets krachtiger en zuiniger en de diesels krijgen een roetfilter. Verder komt dan ook de Mazda 6 MPS op de markt. Die heeft de 2,3-liter mét turbo en levert een vermogen van 260 pk. De Mazda 6 MPS is alleen te koop als vierdeurs sedan.

Met de tweede generatie Mazda 6 maken we kennis in 2007. Die heeft de modelcode GH1; na de facelift in 2010 is dat GH2. De tweede generatie Mazda 6 is er opnieuw als vijfdeurs hatchback, als vierdeurs sedan en als stationwagen onder de naam SportBreak. Omdat Mazda zich richt op gewichtsbesparing, is deze Mazda 6 gemiddeld zo'n 35 kilo lichter en twaalf procent zuiniger dan zijn voorganger. De Mazda 6 is opnieuw te koop met de 1,8-liter motor die dan 120 pk levert ne is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak. De 2,0-liter levert 147 pk en later 155 pk en is gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak of een vijftraps automaat. Verder is de 2,5-liter met 170 pk die is gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak. De basisdiesel is de 140 pk sterke 2,0-liter CiTD. De 2,2-liter CiTD is er met vermogens van 163 en 185 pk. Altijd zijn ze gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak.

Chroomelementen

De derde generatie Mazda 6 heet GJ en vanaf 2012 GL. Na de CX-5 is het de tweede Mazda die volgens het Kodo-design is ontworpen. De Mazda 6 van deze generatie bestaat als vierdeurs sedan en als stationwagen, die opnieuw SportBreak heet en korter is dan de sedan. In februari 2015 krijgt de Mazda 6 een kleine facelift waarbij vooral het interieur wordt verbeterd. In 2016 zijn er opnieuw wijzigingen. Vanaf dan is de modelcode GL. Onder andere de zijspiegels en het stuurwiel worden gewijzigd en is er het G-Vectoring Control-systeem waarmee het onderstel kan worden afgestemd. De dieselversies krijgen bovendien verbeterde geluidsisolatie.

In 2017 is er opnieuw een facelift. Onder andere de grille en de koplampen worden hierbij gewijzigd en zijn er meer chroomelementen op de carrosserie. Ook zijn er technische wijzigingen. De meest bijzondere daarvan is de cilinderuitschakeling op de 2,5-liter. Het motorenaanbod van de Mazda 6 bestaat ui de 2,0-liter Skyactiv-G (gasoline) met 145 en 165 pk en de 2,5-liter Skyactiv-G met 192 en later 194 pk. De diesel is de 2,2-liter Skyactiv-D met twee turbo's en vermogens van 150, 175 en 184 pk. De 2.0 is altijd voorzien van een handgeschakelde zesbak. Bij de 165 pk-variant is er ook een zestraps automaat beschikbaar. De 2,5-liter is altijd gekoppeld aan die automaat en de diesels zijn altijd voorzien van een handgeschakelde zesbak.

Alternatieven voor de Mazda 6 zijn de

Alfa Romeo 156
Alfa Romeo 159
Alfa Romeo Giulia
Audi A4
BMW 3-serie
Citroën C5
Ford Mondeo
Honda Accord
Hyundai i40
Jaguar X-type
Jaguar XE
Lexus IS
Mercedes-Benz C-klasse
Nissan Primera
Opel Vectra
Opel Insignia
Peugeot 406
Peugeot 407
Peugeot 508
Renault Laguna
Renault Talisman
Skoda Octavia
Skoda Superb
Subaru Legacy
Seat Exeo
Toyota Carina
Toyota Avensis
Volkswagen Passat
Volvo S40
Volvo S60