De anti-budgetbrigade

Dat een spotgoedkope occasion niet vrij van mankementen is, lijkt logisch. Spaar je door, dan kan zo’n gebruikte Mazda 6 SportBreak een prettig totaalplaatje bieden: ruim, comfortabel, riant uitgerust en gezegend met aansprekende rijeigenschappen. Daarom gaan we deze week op zoek naar een Mazda 6 SportBreak. Daar zetten we geen gare Seat Toledo tegenover, maar twee alternatieven uit het Verre Oosten. Ons budget is tien mille en daarvoor willen we een occasion die het klokje ongeveer rond is.

Mazda 6 SportBreak 2.0 S-VT Exclusive aut. - 2008 - 84.985 kilometer - €9.925

Uit hetzelfde jaar als de Budgetbrigade-6 (aankoopprijs: €850) stamt deze Mazda 6 die nog bijna tien mille moet kosten! Dat forse verschil zit hem allereerst in de verschillende kilometerstanden: nog geen 85.000 voor deze occasion tegenover 216.000 (wat feitelijk ook nog niet zo heel veel is) voor de vierwieler van Joas en Stéphan. Het is er bovendien een van een nieuwe generatie. Daarnaast gaat het bij hen om de - beruchte, want oliedorstige - 1.8, terwijl in dit zwarte exemplaar een aan een automatische vijfbak gekoppelde tweeliter dienstdoet. Tenslotte hebben we hier niet te maken met de Touring-uitvoering, maar de veel luxere Exclusive. Maar wacht eens; de Exclusive was in ons land niet leverbaar in combinatie met de 2.0! Klopt: deze nog kentekenloze Japanner is import. Volgens de aanbieder is hij van de eerste eigenaar afkomstig, altijd dealeronderhouden én voorzien van Bovag-garantie. Dat laatste is logischerwijs evenmin van toepassing op ‘onze’ budget-6. Wat wel overeenkomt, is het ruime interieur: zo genieten achterpassagiers van dit trio stationcars in de 6 van de meeste ruimte. Ergonomie, gebruikte materialen en afwerking van het interieur zijn keurig in orde. De zit is vrij laag, de zetels geven voldoende steun, maar zijn aan de harde kant. Bij de Exclusive zijn lekkernijen als parkeersensoren rondom, navigatiesysteem, automatisch inklappende buitenspiegels, dodehoekdetectie en cruise- en climatecontrol aanwezig.

Op de weg presenteert de 6 SportBreak zich als stabiel en neutraal. Ga je ravotten, dan treedt een voorspelbaar onderstuur op. Lift vervolgens het gaspedaal en de achterzijde maakt een zwieper. De enthousiaste stuurman of -vrouw zal dit levendige karakter waarderen; de meer behoudende berijder weet zich beschermd door alerte veiligheidshulpjes anno 2008 (ESP en traction control). Maar met in het vooronder de 147 pk sterke tweeliter en het directe stuurgedrag kunnen we ons voorstellen dat een gebruikte 6 SportBreak eerder de sportieveling dan de rationalist zal aanspreken. Die laatste vindt in onderstaande Avensis Wagon meer van zijn gading.

Signalement

Merk  Mazda

Type   6 SportBreak 2.0 S-VT Exclusive aut.

Bouwjaar       oktober 2008

Kilometerstand         84.985 kilometer

Vraagprijs     €9.925

Waar te koop?          Auto Van Leeuwen, Poeldijk

Technische gegevens

Motor 4-cil. in lijn, 1.999 cc

Max. vermogen         108 kW/147 pk bij 6.500 tpm

Max. koppel  184 Nm bij 4.000 tpm

Leeggewicht  1.330 kilo

Bagageruimte            519 l/n.b.

Max. aanhanger geremd      1.500 kilo

Gem. verbruik          1 op 12,8 (NEDC)

0-100 km/h     11,2 s

Topsnelheid   198 km/h

Alle gegevens volgens fabrieksopgave

Toyota Avensis Wagon 1.8 VVT-i Dynamic - 2009 - 107.656 kilometer - €9.950

Ben je een meer pragmatisch ingestelde ruimtezoeker en moet het per se iets Japans zijn, dan kun je niet om de Toyota Avensis Wagon heen. Onze wensen in aanmerking nemende, komen we in Twente deze Toyota Avensis tegen. Een jaartje jonger en een iets hogere kilometerstand, dat wordt tegen elkaar weggestreept, evenals het motorvermogen dat exact gelijk is aan dat van de 6 SportBreak. Dit wordt echter uit een kleiner slagvolume gehaald. De variabele kleptiming zorgt (daarbij) voor een keurig verbruik. Wij denken dat qua exploitatiekosten deze occasion (eveneens import, het afgebeelde onderhoudsboekje laat onderhoudsstempels uit Duitsland zien) de kleinste aanslag op het huishoudbudget doet, ook al kent de Avensis de kortste onderhoudsintervallen (elke 15.000 kilometer).

De Wagon slaat als pakezel geen modderfiguur. Het laadruim is praktisch van vorm, waardoor je tijdens het laden van grote spullen weinig rekening hoeft te houden met uitstekende delen. Bovendien gooi je de achterbank zonder veel gehannes plat en is er geen tildrempel. Kind van de rekening zijn de inzittenden: zowel voor- als achterin zit je net wat minder riant dan in de Hyundai en de Mazda.

De Avensis laat zich indirect en zonder veel gevoel van richting veranderen, waarbij de stuurbekrachtiging een keurige middenweg bewandelt. Niet overdreven licht en niet te zwaar, een compromis waar veel automobilisten zich prima in kunnen vinden. Ook bij hogere snelheden gedraagt de Japanner zich rustig en stabiel, wat het comfort op de lange afstand ten goede komt. De bijkans onopvallende werking van vering en demping doet eveneens een duit in het zakje, maar enthousiast word je er niet van. Daarvoor is hij te afstandelijk.

Getoond model is de Dynamic. Alles wat je op een D-segmenter van bijna twee decennia geleden verwacht, zit erop, maar ook weinig meer dan dat. Ten opzichte van de 6 SportBreak missen we bijvoorbeeld het lichtmetaal, de parkeersensoren, het navigatiesysteem en de trekhaak.

Signalement

Merk  Toyota

Type   Avensis Wagon 1.8 VVT-i Dynamic

Bouwjaar       december 2009

Kilometerstand         107.656 kilometer

Vraagprijs     €9.950

Waar te koop?          Auto Service Klumpers vdK, Goor

Technische gegevens

Motor 4-cil. in lijn, 1.798 cc

Max. vermogen         108 kW/147 pk bij 6.400 tpm

Max. koppel  180 Nm bij 4.000 tpm

Leeggewicht  1.385 kilo

Bagageruimte            543 l/n.b.

Max. aanhanger geremd      1.500 kilo

Gem. verbruik          1 op 15,2 (NEDC)

0-100 km/h     9,7 s

Topsnelheid   200 km/h

Alle gegevens volgens fabrieksopgave

Hyundai i40 Wagon 2.0 GDI Blue i-Motion - 2012 - 119.722 kilometer - €9.995  

Ten opzichte van de Japanners die in ons land in de tweede helft van de jaren 60 opkwamen, doen de Zuid-Koreanen (vanaf de tweede helft van de jaren 80) nog niet zo heel lang mee. Zeker als het gaat om grotere stationcars, zijn de (model)namen duidelijk minder gevestigd. Dat uit zich bij deze Hyundai i40 in het heugelijke feit dat je voor hetzelfde budget een duidelijk jongere, sterkere én luxere vierwieler voor je deur hebt staan. De kilometerstand is wel wat hoger (maar wat is nog geen 120.000 kilometer voor een 177 pk sterke tweeliter?), maar ze zijn allemaal afgelegd door slechts één Nederlandse eigenaar.

Van dit trio zit je in de i40 voorin het ruimst; achterin moet hij de 6 voorlaten. Voorin heb je uitzicht op een fors opgezet, ‘golvend’ dashboard vol knoppen, toetsen en schakelaars. Het doet enerzijds rijk aan, maar niet zo tijdloos als de 6 (sportiever) en Avensis (saaier, maar steviger). Ook de ergonomie kan beter. Net als in de Mazda zijn de gemonteerde zetels aan de harde kant. Wie met dat in het achterhoofd, plus het forse motorvermogen, denkt met een sportieve besteller van doen te hebben, komt wat bedrogen uit. Hyundai legde bij de ontwikkeling van het onderstel de nadruk op comfort en dat heeft invloed op de rijeigenschappen. De Koreaan helt behoorlijk in bochten. Vering en demping zijn zacht, maar toch goed op elkaar afgestemd. Omdat de auto op banden met hoge wangen rijdt, krijg je nooit veel mee van de staat van het wegdek. Da’s prettig, maar minder vonden we de besturing: te wollig en te indirect rond de middenstand. Tot de uitrusting van deze relatief moderne i-Motion behoren onder meer hill assist, een knieairbag voor de bestuurder (die de Avensis ook heeft), elektrische stoelverstelling, alarm, led-achterlichten en privacy glass achter.

Signalement

Merk  Hyundai

Type   i40 Wagon 2.0 GDI Blue i-Motion

Bouwjaar       mei 2012

Kilometerstand         119.722 kilometer

Vraagprijs     €9.995

Waar te koop?          UniekWagentje Bilthoven, Bilthoven

Technische gegevens

Motor 4-cil. in lijn, 1.999 cc

Max. vermogen         130 kW/177 pk bij 6.500 tpm

Max. koppel  213 Nm bij 4.700 tpm

Leeggewicht  1.416 kilo

Bagageruimte            553 l/1.719 l

Max. aanhanger geremd      1.500 kilo

Gem. verbruik          1 op 13,3 (NEDC)

0-100 km/h     10,8 s

Topsnelheid   208 km/h

Alle gegevens volgens fabrieksopgave

Drie ruime stationcars uit het Verre Oosten. Welke wordt jouw pakezel?

De Mazda 6 SportBreak van onze Budgetbrigade vormde de inspiratie voor deze aflevering van Op Zoek Naar. Want ook zo’n extra riante 6 lonkt met bovengemiddelde rijeigenschappen, dus gunden we hem graag een portretje! Daarnaast biedt hij van dit trio de meeste passagiersruimte en de laagste kilometerstand. Wel is deze importoccasion de oudste. Behalve dat hij het krapst en minst luxueus is, doet de Avensis Wagon weinig fout. Sterker: rationele autokopers kunnen eigenlijk niet om de ruime Toyota heen, want erg karaktervol is hij niet. Dat is de i40 Wagon evenmin, maar die biedt weer de meeste auto (motorvermogen, uitrusting, jongste leeftijd) voor je geld. Welke vertegenwoordiger uit het Verre Oosten wordt jouw pakezel?