Alfa Romeo Giulietta

De typenaam Giulietta is door Alfa Romeo een paar keer in de historie gebruikt. De eerste Alfa Romeo Giulietta komen we tegen in 1954 met de typecode 750.

Giulietta 750

De Sprint is in 1954 de eerste van een hele reeks Giulietta's en de eerste Alfa die bereikbaar is voor een breder publiek. De Giulietta-reeks moet namelijk voor een flinke omzetstijging zorgen. De elegante, net geen 4 meter metende coupé leunt qua design sterk op de grotere en duurdere Alfa 1900 Sprint. De grotendeels uit aluminium vervaardigde, 1290 cc metende viercilinder met dubbele bovenliggende nokkenas levert 65 pk bij 6.000 tpm en zorgt in combinatie met een gewicht van 850 kg voor spraakmakende prestaties: de topsnelheid bedraagt 160 km/h! De Sprints zullen worden gebouwd bij Bertone. Op de beurs in Turijn worden meteen al 700 orders geplaatst. De Sprint blijkt enige tijd later zo gewild, dat Bertone er zelfs een nieuwe fabriek voor moet neerzetten. De Giulietta Berlina (de sedanversie) heeft aanvankelijk problemen met de stijfheid van de carrosserie, waardoor de ontwerpers opnieuw aan de slag moeten. Hij gaat uiteindelijk in maart 1955 definitief in produktie, met een tot 53 pk teruggetunede motor. Het onderstel is identiek aan dat van de Sprint.

In 1956 volgt op aandringen van de Amerikaanse Alfa importeur Max Hoffman de door Pininfarina getekende en gebouwde Spider. In datzelfde jaar krijgt de Giulietta Sprint uitbreiding in de vorm van de Sprint Veloce. De 1,3 is tot 90 pk opgevoerd en het gewicht door toepassing van lichtmetaal bij motorkap, deuren en bumpers verlaagd tot 780 kilo. De topsnelheid neemt daardoor toe tot 180 km/h. Een tot 80 liter vergrote benzinetank maakt 'm bijzonder geschikt als gran turismo en als racer. Hij wordt dan ook veelvuldig ingezet bij races in Europa. In 1962 krijgen Giulietta Sprint en Spider een 1570 cc viercilinder met 92 pk plus vijfbak en evolueren daarmee tot Giulia. De Giulietta Berlina wordt opgevolgd door de nieuwe vierdeurs Giulia. De Sprint gaat mee tot 1964, de Spider wordt in 1966 opgevolgd door de Spider Duetto.

Tot 1964 zijn er 177.000 Alfa Giulietta's gebouwd en daarmee is het de opmaat voor Alfa Romeo als fabrikant van auto's voor de massa. Vanaf 1961 wordt het leveringsprogramma van de Alfa Romeo Giulietta langzaam afgebouwd om plaats te maken voor de Alfa Romeo Giulia, die als opvolger van de Giulietta geldt.

Giulietta 116

De tweede Alfa Romeo Giulietta is in productie van 1977 tot en met 1985 en draagt de typecode 116. Het is de opvolger van de Alfa Romeo Giulia. De Giulietta is altijd een vijfdeurs hatchback en heeft altijd een vijfversnellingsbak. De techniek van de Alfa Romeo Giulietta is grotendeels afkomstig van de grotere Alfetta; zo wordt ook de transaxle-aandrijflijn overgenomen. Ook de wielbasis is het zelfde, maar de Giulietta is korter en breder.

In 1981 verschijnt een gefacelifte Giulietta die te herkennen is aan de plastic beplating onderaan de zijkant. Het interieur wordt opgefrist met een nieuw stuurwiel en nieuwe zetels. Ook het instrumentenpaneel wordt gewijzigd. In 1983 gaat de derde serie in productie. Daarbij zijn de bumpers gewijzigd en is het dashboard herzien. In de loop van de jaren is deze Alfa Romeo Giulietta met 1,3,- 1,6-, 1,8 en 2,0-liter benzinemotoren te koop geweest. Van de laatste serie is ook een turboversie, waar 361 exemplaren zijn geproduceerd. De Giulietta wordt opgevolgd door de Alfa 75.

Giulietta 940

De derde Alfa Romeo Giulietta wordt geproduceerd van 2010 tot 2020, draagt de typecode 940 en is de opvolger van de Alfa Romeo 147. Het is opnieuw een vijfdeurs hatchback maar is voor het eerst een voorwielaandrijver. Aanvankelijk zou de Alfa Giulietta 'Milano' gaan heten, maar op het laatste moment werd de oude typeaanduiding 'Giulietta' weer van stal gehaald. De Alfa Romeo Giulietta is technisch nauw verwant aan de Fiat Bravo en de Lancia Delta. Wel zijn zaken als de wielophanging en de afstemming van het onderstel typisch voor de Alfa Romeo.

In 2013 wordt de Alfa Romeo Giulietta 940 voor het eerst gewijzigd. Er is dan een nieuw multimediasysteem, een vernieuwde grille en verbeterde stoelen. Ook is er een aantal nieuwe wielen en kleuren in het leveringsprogramma. Daarnaast zijn er wat wijzigingen in het motorenaanbod. In het voorjaar van 2016 wordt de Giulietta opnieuw gefacelift. Dan wordt de vormgeving van de voorzijde meer in lijn gebracht met de dan nieuwe Alfa Romeo Giulia. Ook het logo en het opschrift voor de typeaanduiding wordt dan veranderd.

In de loop van de jaren is de Alfa Romeo Giulietta te koop geweest met 1,4-liter turbobenzinemotoren met vermogens van 105 tot 170 pk. De versie met 120 pk was af-fabriek ook te koop met een LPG-installatie. De 1750 TBi motor is er met 235 en 240 pk voor de Alfa Romeo Giulietta QV; de sportieve variant. Diesels zijn de 1,6- en 2,0-liter Multijet met vermogens van 105 tot 175 pk. De 170 pk benzinemotor en de 2,0-liter diesel is er ook met de TCT-versnellingsbak; een automaat met dubbele koppeling. Als de Alfa Romeo Giulietta in 2020 uit productie gaat, staat er geen opvolger klaar.