Peugeot 208 1.6 e-HDI 92 pk 85 gr (2014) - Test

De e-HDI levert dus 92 pk en heeft een uitstoot van 85 gram, wat neerkomt op een fabrieksopgave van 1 op 30,3. De 1.6 HDI van PSA gaat al heel lang mee, maar is telkens weer verder fijngeslepen. In zijn krachtigste vorm levert het blok 120 pk, deze versie levert met 92 pk en 230 Nm aan koppel meer dan voldoende trekkracht voor een model als de Peugeot 208. Met een zesbak zou de diesel nog vlotter kunnen zijn, want de vijf versnellingen hebben ontzettend lange overbrengingen. Zo staat bij 130 de toerenteller op 2.400 omwentelingen, een toerental waar de 1,6-liter overigens altijd onder kan blijven. Dan nog accelereert de 208 met het grootste gemak. De vijfbak schakelt met vrij lange slagen, en de gangwissel is bepaald geen groot genot, maar ja, je hoeft het ook amper te doen met deze Peus. Sterker nog, je kunt de schakeladvieslampjes negeren. In tegenstelling tot bij ander zuinig geprogrammeerde modellen licht dat signaaltje veel minder op. En als het dat al doet heb je zelf al besloten een hoger verzet te kiezen.

Het laissez-fairekarakter van de indicator staat in schril contrast met de nervositeit van het start-stopsysteem. Da's nogal een strebertje, dat bij het uitrollen de motor al uitzet zodra de snelheidsmeter onder de 20 km/h zakt.
Natuurlijk halen we de 1 op 30,3 niet. Daarvoor moet je over B-weggetjes en N-wegen rijden, en de 90 km/h niet overschrijden. Rij je normaal mee in het verkeer, en staat de snelheidsmeter geregeld op 130 waar dat mag, dan scoor je nog makkelijk 1 op 22,5. In de verbruiksmonitor op www.autoweek.nl zien we dat twee andere e-HDI 92 pk 85 gram-rijders uitkomen op 1 op 22,2.