Thijs (42) kocht zijn Audi A3 1.6 TDI met 235.000 km: 'Mijn omgeving verklaarde me voor gek'

Geen cruisecontrol

Wat is dat nu? Keurmeester Tim de Leeuw stapt in een Audi die voor de verandering een keer niet is aangekleed met fijne, dure opties. Hij lijkt wel het eigendom van een schraperige Nederlander. Geen cruisecontrol, geen leren bekleding, wel airco gelukkig. En Tim moet straks ook nog even wat researchen op basis van het chassisnummer, aangezien het kenteken Belgisch is. Maar wat de boventoon voert tijdens de proefrit: het beestje met 607.000 op de teller rijdt best lekker. “Wel een bonk in de aandrijflijn, een scheefstaand stuurwiel bij rechtuit rijden, een zangerig geluidje ver weg vanuit de handbak en steenslag, heel veel steenslag”, aldus de eerste indruk van onze keurmeester van dienst.

De dader staat kort daarna voor ons: de 42-jarige Thijs Keenen uit België. “Ik werd geattendeerd op jullie rubriek Klokje Rond door een Nederlandse vriend. Wij hebben zoiets niet in België”, licht hij toe. Gelukkig is AutoWeek ook in België te koop.

Nog steeds een fijne kar om kilometers mee te maken, na zes ton.

Opgegroeid in een Audi 80

Zijn relatie met deze Audi A3, die van bouwjaar 2013 is, begint in 2014. Maar Thijs’ verbintenis met Audi gaat veel verder terug. “Ik heb leren autorijden in de Audi 80 van mijn opa. Die heb ik ook nog steeds; het is echt een project aan het worden, maar dat is misschien iets meer voor een rubriek met klassiekers.” Het was niet zozeer de vraag of Thijs zelf later ook Audi ging rijden, maar meer wanneer. Nou, in 2014 dus, zakelijk. Als consultant reed Thijs het hele Belgische land door, totdat het leasecontract erop zat. Toen kreeg hij de vraag: wat wil je, deze auto overnemen uit de lease en er zelf mee doorrijden, of een nieuwe? Hij koos voor het eerste.

“Hij had toen 235.000 kilometer gelopen. Mijn omgeving verklaarde mij voor gek dat ik een auto met deze kilometerstand ging kopen. Maar die zevenduizend euro durfde ik nog wel aan. Ik was van plan er nog een ton of zo bij te rijden, maar dat werden er iets meer”, lacht onze Belgische gast.

Het tweede deel van de proefrit bevatte wat verkeersdrempels, dus Tim komt ook nog terug met het vermoeden dat de schokdempers achter hun beste tijd hebben gehad. Nog een opmerking betreft het prestatieniveau van de turbodiesel. “Hij is niet echt heel erg vlot ...” Maar dat boeit even wat minder; we gaan op zoek naar de algehele technische staat.

Trouwe, zuinige makker

Met de betrouwbaarheid door de jaren heen was Thijs ronduit tevreden, maar de laatste tijd loopt hij aan tegen best wat olieverbruik. Er doen zich ook een paar bijgeluiden voor en zo ontstaat het vermoeden dat het weleens voorbij zou kunnen zijn met de Audi A3. Vandaar dat Thijs zich bij Klokje Rond heeft gemeld. Opmerkelijk: hij maakt zijn kilometers zonder cruisecontrol. “Vind ik niet nodig, cruisecontrol heb ik nooit gehad en dat gaat prima”, aldus de eigenaar. Verbruik dan? “Eigenlijk zit ik nog altijd op hetzelfde verbruik dat ik al aan het begin had: 4,6 tot 4,7 liter dieselolie op 100 kilometer. Dus iets boven de 1 op 21 en duizend kilometer op een volle tank.” Dit soort cijfers kennen we nog van vroeger ...

Onder de motorkap van bovenaf vindt Tim ondertussen weinig geks. We zien zelfs een behoorlijk frisse motorkapisolatie, waarschijnlijk omdat de vorige is aangevreten door een marter, want er zit ook een marteralarm onder de motorkap. Verder is er een diesellucht waar te nemen, als gevolg van een storing aan de brandstofdrukregelaar die wordt aangegeven door het motormanagement. “Die stevige bonk in de aandrijflijn zie ik nu van bovenaf niet terug”, aldus Tim.

Van bovenaf is er nog weinig tot niets aan de hand.

Voorsorteren

Nog voordat de keuring halverwege is, komt het hoge woord eruit: deze Audi, wat de uitslag ook is, gaat eruit! Hoe zit dat, Thijs? “Tja, ik dacht dat het misschien toch wel tijd was voor een nieuwe auto. Zes ton is prachtig en ik ben trots en tevreden, maar het houdt een keer op. Dus heb ik besloten een echte opvolger te bestellen, een Audi A3 diesel. Ja, dezelfde auto. Maar dan wel met een 1.9 turbodieselmotor. ”

We hebben wel vaker klanten bij Klokje Rond die moeilijk afscheid kunnen nemen van het concept dat ze reden. Zo ook Thijs, maar het komt zelden voor dat ze nagenoeg dezelfde auto bestellen. “Ik ben gewoon blij en tevreden met hoe hij rijdt. Er is voldoende ruimte, de zit- en rijpositie is top. Hij is betaalbaar en toch een Audi. Voor mij is dat meer dan genoeg.”

Tim heeft zijn keuring inmiddels afgerond en het venijn zat duidelijk in de staart. Zodra de brug naar boven ging, kwamen onvolkomenheden zoals olielekkage (dat is een zweten meer) en dreigende problemen in het onderstel aan het licht. Toch maakt dat deze Audi A3 TDI nog altijd geen slechte auto, met zijn dertien jaar en 607.000 kilometers op de klok. Thijs stapt na vele plezierige, zuinige kilometers van een niet slechte, goed gebruikte Audi A3 op tijd over op een nagelnieuw exemplaar met nog een hele toekomst voor zich. Niet slecht gedaan.

Eigenaar Audi A3

Naam Thijs Keenen
Beroep Consultant
Bouwjaar 1984
Woonplaats Hasselt (B)
Vorige auto Audi A3
Volgende auto Audi A3
Auto daarna Audi A3
Wat zou je veranderen aan de auto? “Misschien dat hij weer als nieuw zou zijn.”
Wat is je verste reis met deze auto? “Zuid-Frankrijk.”

Thijs rijdt veel op de grote baan, en alles met handbak en zonder cruisecontrol.

Onderhoudshistorie

We hebben een aardig deel van de bezoekjes van deze zakelijke A3 aan de dealer. Beurten zijn voornamelijk vervangen van de gebruikelijke vloeistoffen en filters, sinds kort wat meer timmerwerk. Evengoed: nog steeds eerste turbo, motor en bak.

• 30.000 Beurt, olie en filter
• 61.000 Beurt, olie en filter
• 102.000 Beurt, olie en filter, brandstoffilter, pollenfilter, luchtfilter
• 127.000 Beurt, olie en filter
• 178.000 Beurt, olie en filter en remvloeistof
• 269.000 Beurt, brandstoffilter, roetfilter
• 299.000 Beurt, roetfilter en remvloeistof
• 390.000 Beurt, remvloeistof
• 417.000 Beurt
• 448.000 Beurt
• 477.000 Accu
• 482.000 Thermostaat in- en uitgebouwd, dempingsplaat, koelsysteem en vloeistof aangepakt
• 505.000 Gloeibougies
• 520.000 Dagrijverlichting
• 535.000 Interieurluchtfilter, brandstoffilter, koppeling, stabilisatorstang, V-riem
• 566.000 Partikelfilter vervangen (roetfilter)
• 570.000 Paar gloeilampen
• 596.000 Inlaatspruitstuk uitlaatgasturbo

Wat mankeert er aan de Audi A3?

• Rondom diverse kleine schades
• Veel steenslag op het raam en aan de voorkant
• Hoedenplank-kabels ontbreken
• Rechterkant is matig gespoten
• Deur in dorpel rechts
• Ruitenwisser achter raakt de achterklep en heeft er de lak weggesleten
• Bestuurderstoel heeft instapschade
• Rammelend bijgeluid vanuit de motor, met name stationair. Lijkt afkomstig van een defecte multiriemspanner
• Auto geeft melding ‘stadslicht defect’
• Stuur staat naar links bij rechtuit rijden
• Versnellingsbak geeft een minimaal jankgeluid tijdens rijden
• Schokdempers achter worden minder
• Richtingaanwijzer rechtsachter straalt wit licht uit
• Motorsteun aan de distributiekant is ingezakt
• Draagarmrubbers worden minder
• Koelwaterradiateur van het lagetemperatuurcircuit is flink opgezwollen
• Motor lekt olie aan de achterkant
• Door de gelekte olie is een van de koelwaterslangen opgezwollen
• Fuseekogel linksvoor heeft speling
• Achterremmen hebben een minimale roestrand
• Wiellager rechtsachter maakt geluid en is voelbaar

Een opgezwollen radiateur gaat voor ellende zorgen.

De mening van Carrec Technocenter

“Het begon goed met een fijne proefrit, maar uiteindelijk met de brug in de hoogste stand kwamen er toch nog wel wat dingen voorbij. Dat maakt deze Audi uiteindelijk een twijfelgeval. Niet helemaal apk-waardig, maar ook niet heel slecht. Sowieso een goede prestatie met eerste bak, motor en turbo, deze kilometerstand.”