Carsten (40) kocht een Volvo 940 Estate met 7 ton op de klok: 'Ik vond het echt een buitenkansje'

Bij de 940-club

Twee armen, twee benen, een romp en een prima hoofd. Aan niets is te merken dat er iets loos is met de 40-jarige Carsten de Groot uit Ameide, een plaatsje aan de Lek tussen Schoonhoven en Vianen. Dat kan ook niet, want hij is docent op een mbo. Dan word je vooraf gescreend. Dus zijn we extra benieuwd naar zijn besluit om een zeventonner aan te schaffen van Zweedse makelij. “Ik had een gezinsauto nodig. En ik durfde het aan, omdat ik meer dan uitstekende back-up had op technisch gebied”, legt hij uit. Dat zit zo: zijn broer Rutger had ook al een oudere 940 gekocht en een maat van hem ook. Carsten kon zich dus voegen in de 940-club, waar al veel enthousiasme en technische kennis aanwezig waren. Kijk, dat schiet op.

Een cruiser, geen bochtenridder, deze 940.

Van muzikale dame

“Ik heb mijn maat ook meegenomen toen ik een proefrit ging maken. Er stond een 940 te koop, niet ver van huis, ook dat nog. Alsof het zo moest zijn”, gaat Carsten verder. Maar het wordt nog mooier. “De stationwagon stond te koop bij een man die bij de Volvo-garage werkte waar de auto in onderhoud was geweest. De 940 sleet er een bestaan als leenauto. De Volvo-man nam hem uiteindelijk over van het bedrijf, maar moest hem weer wegdoen van zijn vrouw. Ik vond het echt een buitenkansje.” De proefrit geschiedde bij 652.000 kilometer op de klok. Het voelde allemaal goed aan. “De Volvo zag er nog netjes uit; je kon zien dat hij keurig was bijgehouden. Hij was lange tijd van een dame geweest die professioneel muzikante was en met de Volvo door heel Europa heeft gereden."

Tot zover geen vuiltje aan de lucht. Maar sprookjes bestaan niet. Bij de proefrit van keurmeester Joep Schuurman komt direct naar voren dat de turbo niet echt thuisgeeft. Carsten heeft zijn eerste klus al te pakken! “Ik wist dat er onderhoud op mijn pad zou komen, en ook reparaties, maar dat hoort erbij als je zo’n beestje als dit gaat kopen”, aldus Carsten.

Joep is bij terugkeer van zijn proefrit bijna van slag van hoe matig de schokdempers achter hun werk doen. “Daar is volgens mij helemaal niets meer van over”, bromt de keurmeester. Verder vindt hij de auto traag en zowel bij het rijden als bij het afremmen valt het grote aantal trillingen op in de aandrijflijn en het hele onderstel. Maar … daarbij blijft het eigenlijk wel. “Dit maakt me toch nieuwsgierig”, aldus Joep.

Motortje takelen

Sprookjes bestaan dus niet, maar deze Volvo 940 Estate kunnen we beslist geen nachtmerrie noemen. Mede dankzij de taskforce die Carsten heeft en ook dankzij zijn eigen doorzettingsvermogen. “De turbo moest ik als eerste vervangen, maar daarna was de brandstofpomp aan de beurt”, kijkt hij terug op de afgelopen vijf jaren. De 940 had hem in de steek gelaten en daar stond hij dan. “Die brandstofpomp heb ik zelf, met wat hulp, vervangen. Daar kreeg ik lol in. Ik vond het leuk en ontspannend om het voor elkaar te krijgen. En met een brug ter beschikking en ervaring aan boord over het fenomeen ‘Volvo 940’, kom je een heel eind.”

Dat was heel handig toen de motor ermee ophield. “Dat was even wat. Er ging een lampje branden maar ik kon onmogelijk ergens stoppen. Ik moest wel even doorrijden en dat was fataal. De oliepomp hield ermee op en de motor liep helemaal vast.” Einde verhaal voor een auto van deze leeftijd en een kilometerstand van meer dan zeven ton? Helemaal niet. Een nieuwe uitdaging! Carsten deed een online-oproep voor een B230FK-motor. “Binnen twee uur kreeg ik vier motoren aangeboden!” Voor €450 was Carsten het mannetje met een krachtbron met ‘slechts’ 350.000 km op de teller.

Best nog een prima werkplek voor zijn leeftijd.

Met z’n allen

Carsten besloot de harttransplantatie gezamenlijk aan te pakken. “Een Kubota heftruck geregeld, de hele zaterdag geblokt, zondag lekker niets gedaan, en maandag was het klaar!” Carsten had de motor tot dat moment nog niet horen lopen, maar de gok liep gelukkig goed af. “Sleutel erin, starten en lopen”, glundert hij.

Glunderen is niet de gemoedstoestand die we bij keurmeester Joep aantreffen, die inmiddels bij de bodem en wielophanging is aangekomen van de 28 jaar oude 940. Maar verdrietig wordt hij ook niet van wat hij ziet. “Er zijn allerlei dingen die beter kunnen en moeten, maar onder de streep loopt het niet uit de hand.”

Deze Volvo is in feite andermaal toe aan een nieuwe motor. En het is niet misselijk wat Carsten allemaal de afgelopen vijf jaar zelf heeft vervangen, dan wel gerepareerd. Maar dat is allemaal best goed gebeurd. Bovendien vindt Carsten het leuk om te doen, naast zijn werk als docent. Het is een hobby geworden. Het gevolg is dat hier best nog een fatsoenlijke auto staat, die zelfs een duim omhoog van de keurmeester krijgt. Dat mag je gerust een prestatie van formaat noemen!

Eigenaar Volvo 940 Estate

Naam Carsten de Groot
Bouwjaar 1985
Beroep Docent op het mbo, opticien van origine
Woonplaats Ameide
Eerste auto Peugeot 106
Vorige auto Peugeot 207 SW
Wat zou je aan de Volvo willen veranderen? “Nieuwe stoelbekleding.”
Wat is je verste reis met de 940? “Naar Denemarken met het gezin en aanhanger.”

Onderhoudshistorie

Vanaf aankoop nieuw is bijna alles bekend aan onderhoud en reparaties. Vanaf 2021 ging Carsten zelf aan de slag voor de meeste reparaties.

• Okt 1999 – Aankoop
• 98.000 – Grote beurt met remblokken, lastdrager, lamp, schokdemper, speaker gerepareerd, buitenvuldop lpg-installatie aangesloten, startblokkering gerepareerd
• 118.000 – Beurt met wisserbladen, portierscharnier
• 125.000 – Beurt, apk, 2 banden, lamp, afstellen koplampen, kentekenplaat
• Voorruit vervangen
• 133.000 – Dynamo en accu vervangen
• 140.000 – Vakantiebeurtje
• 144.000 – Beurt, wisserblad achter
• 149.000 – Controle aircosysteem
• 151.000 – Regelaar vervangen
• 164.000 – V-riemen vervangen
• 173.000 – Beurt met wisserbladen, 2 banden, lampen, klepdekselpakking
• 184.000 – Bougies, gasklephuis, verdeelkap en rotor reinigen
• 187.000 – Auto start niet meer, bougiekabels, bobinekabel vervangen
• 192.000 – Beurt met remschijven, -blokken, achterste demper uitlaat, 2 banden, remvloeistof
• 206.000 – Stuurbekrachtigingsolie
• 212.000 – Beurt met remmenreiniging, remvloeistof, relais lpg-installatie vervangen, storing zoeken
• 229.000 – Beurt met V-snaren, ruitenwisserbladen, lampjes, koplampwisser afstellen, parkeerrem afstellen, stroomverdeelkap en rotor vervangen
• 236.000 – Check stuurhuis, stuurbekrachtigingsolie bijgevuld
• 240.000 – Claxon vervangen
• 242.000 – Leidingen stuurhuis vervangen
• 247.000 – Beurt plus 1 band plus lichtschakelaar
• 267.000 – Beurt plus remschijven en blokken achter, remschoenen parkeerrem, aircocheck en bijvullen
• 268.000 – Temperatuurzender vervangen
• 277.000 – Beurt met apk, remschijven en blokken voor, remslang, remvloeistof, V-snaren, accu, bougies, reactiearmrubbers, achterlicht
• 289.000 – Achterlicht compleet vervangen
• 292.000 – Beurt met kleppen stellen, bougies, paar lampjes
• 310.000 – Beurt met uitlaat
• 314.000 – Koppakking vervangen
• 319.000 – Wisserbladen voor en achter
• 329.000 – Beurt met koplampen afstellen en claxon vervangen
• 347.000 – Beurt met twee banden
• 356.000 – Schokdempers voor vervangen
• 363.000 – Beurt met distributieriem, V-snaren, remblokken achter, gasklephuis reinigen, wisserbladen
• 370.000 – Rubber aandrijfas plus hulpcilinder koppeling vervangen
• 372.000 – Radiateur vervangen plus slangen plus bijvullen
• 381.000 – Voorruit vervangen
• 383.000 – Beurt met remblokken voor, remschoenen handrem, uitlaatklem, reactiearmrubber
• 390.000 – Inlaatspruitstukpakkingen vervangen
• 399.000 – Beurt met kleppen stellen, uitlaatklep derde cilinder gesteld
• 408.000 – Onderzoek turbo (sist en pas vanaf 3.000 tpm actief)
• 420.000 – Beurt plus uitlaat vervangen
• 439.000 – Apk plus lampjes
• 444.000 – Storing stroomverdelerkap en rotor gereinigd, injector LPI vastgezet
• 447.000 – Beurt, bougies met kabels, remvloeistof, distributieriem, V-snaren, remschoenen en kabel parkeerrem, slang oliekoeler, waterpomp, voorste uitlaatpijp, accu, achterlichtunit, claxon vervangen
• 448.000 – Rotor en verdelerkap vervangen
• 470.000 – Beurt, apk, krukaskeerring vervangen, distributieriem vervangen, hulpcilinder koppeling vervangen
• 475.000 – Koppelingsplaat, druklager vervangen
• 486.000 – Vakantiebeurt plus accu plus claxon vervangen
• 491.000 – Reactiearmrubber, ophanglager, remklauwen voor vervangen
• 494.000 – V-snaar
• 501.000 – Beurt met apk, ruitenwisserbladen voor en achter
• 509.000 – Cardanas vervangen, LPI-injector
• 516.000 – Koelsysteem afgeperst, vermoedelijk interne lekkage, airco gevuld
• 522.000 – Beurt plus remblokken achter
• 526.000 – Schokdempers achter vervangen, veren achter vervangen, terugslagklep ruitensproeier vervangen
• 538.000 – Beurt, apk, stuk uitlaat
• 545.000 – Koplampglas, lamp, koelvloeistof, radiokabel
• 561.000 – Beurt, gasveren vervangen, kachelkraan vervangen
• 566.000 – Apk, temperatuurregelklep vervangen, koelvloeistoflekkage controleren
• 568.000 – Bougieset vervangen
• 579.000 – Lekkage opsporen, paravaan gedemonteerd, afgekit
• 586.000 – Beurt, ontluchten koppeling, apk, remvloeistof
• 594.000 – V-snaar vervangen
• 594.000 – Zomercheck, wisserbladen, richtingaanwijzerschakelaar vervangen en drie V-snaren vernieuwd
• 603.000 – Distributieriem vervangen met spanrol
• 608.000 – Apk plus pakking uitlaatspruitstuk vervangen
• 618.000 – Beurt, bougies, V-snaren, remslang, remvloeistof, accu, gasklepeenheid inlaatspruitstuk, wisserbladen voor en achter, stuk uitlaat
• 619.000 – Stekkerverbinding airco gerepareerd
• 623.000 – Tankklep repareren
• 638.000 – Regelklep verwarming vervangen
• 649.000 – Toerentalsensor vervangen, aircocheck
• 654.000 – Beurt, accutest, twee gloeilampen dashboard, richtingaanwijzer
• 669.000 – Zomercheck, aircocontrole, bougies, kleppen stellen
• 674.000 – Cilinderkop de- en monteren, rotor, verdelerkap, bougies, distributieriem
• 676.000 – Remmen rondom: schijven en blokken, remklauw voor, apk
• 681.000 – Lager cardanas vastgelopen, vervangen
• 682.000 – Bout dynamospanner afgebroken
• 683.000 – Spiegelglas buitenspiegel rechts
• 684.000 – Koppelingsset, lager vliegwiel, beurt
• Mei 2021 – Poetsmiddelen
• Mei 2021 – Slangklemmen, primer, antiroest, motorolie
• 701.000 – LPG-systeemcontrole, gaslektest, injectortest, Vialle-vuldop, G3-keuring
• Sept 2021 – Afdichtring tankpomp/vlotter, vacuümslang, slangklem, deksel ruitensproeiertank
• Sept 2021 – Brandstofpomp, kabelverbinders
• Okt 2021 – Oliefilter, luchtfilter, brandstoffilter, bougies
• Okt 2021 – Verdelerkap, rotoren, 5 liter motorolie
• Fuseekogel linksvoor
• Turbo check en druk herstellen
• 719.000 – Apk plus aircocheck
• Wastegate vervangen, pakking olieretourleiding
• Beurt met cardanasolie, motorolie en -filter
• 732.000 – Waterpomp
• Feb 2023 – Spullen voor beurt
• 740.000 – Apk, remmen voor gangbaar maken, lekkage LPG verhelpen, alarmlichtschakelaar herstellen
• 750.000 – Spullen voor remmenrevisie en vervangen stabilisatorstangen
• 751.000 – Distributieriem versprongen, vervangen
• 751.000 – Ander motorblok gekocht (350.000 km)
• 752.000 – Twee banden, uitlijnen, airco-onderhoud
• Okt 2023 – Accu en olie
• 753.000 – Spullen voor motortransplantatie plus nieuwe distributieriem
• 764.000 – Spullen voor beurt plus versnellingsbakrubber en aandrijfasrubber
• 776.000 – Spullen voor onderhoud en reparatie, verdelerkap, rotor, tussenaslager, kruisstuk
• Waterpomp, klepdekselpakking
• Apk, remtang linksvoor vervangen, fuseekogel gekit, middendemper vervangen, uitlaatklem, ophangbeugel, LPG-systeem gecheckt, airco gecheckt, gaslektest
• 798.000 – Tussenaslagers, Hardyschijf, centreerbus, 2 kruisstukken
• Thermostaat
• Accu
• 800.000 – 5 liter olie, oliefilter, bougies
• Brandstofdrukregelaar

Aangetaste koelwaterslangen, een verroeste accubak en stevige olielekkage vindt Joep onder de motorkap.

Wat mankeert er aan de Volvo 940?

• Knop van het gevarenlicht is niet te bedienen
• Bekleding bovenzijde stuurwiel zit niet vast
• Motor lijkt wat vermogen te missen
• Schokdempers achterzijde doen niets meer
• Auto trilt/schokt met remmen
• Wisser en sproeier achterzijde werken niet
• Veel motorgeluid/trillingen aanwezig in de auto
• Er zitten roestsporen in de koplampen
• De motor lekt stevig olie op diverse plaatsen
• Er zijn koelwaterslangen aangetast door de gelekte olie
• De accubak (deel van de carrosserie) is fors verroest
• Idem voor hetzelfde compartiment aan de rechterzijde van de koets
• De schokdemper rechtsachter is lek
• De voorbanden zijn aan de buitenzijde versleten (kan nog net voor apk)
• Het middelste verbindingsstuk van de uitlaat is in zeer slechte conditie

De mening van Carrec Technocenter

“Het is niet mijn auto, want hij heeft geen enkele rijdynamiek, maar petje af voor de staat van deze grote Volvo. De technische staat is in orde, over het geheel genomen. Het lijkt erop dat de dingen die moeten gebeuren, ook de moeite nog waard zijn. Eén duim omhoog.”