Ton (48) klaagt niet over de accu van zijn Peugeot e-208: 'Benzine-auto haalt ook de opgave niet'

Geen spijt van de grote overstap

Het is tijd om de balans op te maken. De balans van Tons overstap op elektrisch rijden in het algemeen, en de prestaties van die kekke Peugeot e-208 in het bijzonder. Is Ton een beetje tevreden met zijn elektrische auto? “Jazeker. Over het geheel genomen is het elektrisch rijden me tot nu toe goed bevallen. Ik ga er ook zeker mee door.”

Ton werkt in Tilburg en woont in Nijmegen, en dat betekent een behoorlijk woon-werk-traject. “Hiervoor reed ik een Opel Corsa op benzine”, vertelt de 48-jarige servicemedewerker. “Ik vond het tijd om over te stappen op een elektrische auto, omdat ik vind dat een auto op fossiele brandstof eigenlijk niet meer kan tegenwoordig.” Ton wilde graag weer een compacte hatchback uit het B-segment. Zodoende kon hij niet winkelen én slagen binnen het modellengamma van zijn Amerikaanse werkgever. Het werd die verleidelijke Peugeot e-208. Maar Ton, die kleur ...

“Het is wel een beetje fel, dit geel. Maar ik durfde het wel aan. Het is al zo grijs en grauw op de Nederlandse wegen, dus ik wilde voor een opvallende tint gaan.” Ton is niet de enige, want je ziet deze opvallende kleur nog best vaak. Officieel staat deze lakkleur te boek als Jaune Agueda, maar het model van Ton is nog van voor de facelift en dat is een iets andere tint geel, die luisterde naar de naam Jaune Faro. Dat was destijds een standaardkleur, zonder meerprijs.

Een leeuw die niet brult, maar zoemt.

Niet klagen over WLTP

Door Tons woon-werk-traject heeft hij inmiddels 93.000 kilometers bij elkaar gestekkerd. Hij meent al wat terugloop te bespeuren in de actieradius van de Peugeot. “Ik wil niet spreken van laadstress, maar waar ik tegenaan loop is de ietwat beperkte actieradius. Logisch als je net uit een benzinewagen komt. Mijn gemiddelden schommelen tussen de 240 kilometer in de winter en als ik mijn best doe 270 tot 280 in de zomer.” Toch wil Ton niet te veel klagen dat zijn e-208 de WLTP-verbruikscijfers niet haalt. “Bij een auto op benzine of diesel wordt die waarde ook nooit gehaald, maar daar hoor je de mensen nauwelijks over.”

Ton noemt de betrouwbaarheid oké, op een incident na. “Ik ben één keer stilgevallen onderweg, iets met een kabel waarvoor later ook een terugroepactie kwam. Hij deed niets meer, maar de Wegenwacht slaagde erin om hem weer rollend te krijgen. Daardoor konden ze mij wegslepen van het kruispunt, waar ik was gestrand.”

Het WLTP-verbruik van de Peugeot e-208 staat voor 16,5 kWh per 100 kilometer. Zelfs 14 kWh volgens de NEDC-meetwijze. Dat blijkt in de praktijk onhaalbaar. In onze eigen AutoWeek-verbruiksmonitor komen we uit op 17,4 kWh en dat betekent een actieradius van 266 kilometer. Niet heel weinig, maar ook niet heel veel. De vraag is of het werkbaar is voor de berijder. We zijn derhalve benieuwd naar het laadgedrag van Ton. “Ik ben geen notoire snellader. Ik laad als het kan, waardoor ik zelden noodgedwongen moet opladen. Een enkele keer ga ik aan de snellader bij vakantietripjes naar het buitenland.”

Geen frunk, maar een elektromotor van 136 pk.

Eerdere e-208

Een Peugeot e-208 in dezelfde kleur was in januari 2025 al eens bij ons te gast. Het was een vroeg exemplaar, van bouwjaar 2020, met ten tijde van de meting 42.000 kilometer op de klok. Die scoorde toen een SOH-percentage van 94 procent. Voor zo’n jonge auto niet briljant, maar ook niet slecht. Dat vond zowel de eigenaar als onze Aviloo-specialist Marcel van Renselaar. Opgelet: de cellen van die auto waren gezond, niet onbelangrijk.

We zijn benieuwd hoe het is gesteld met deze jongere e-208, die veel meer kilometers heeft afgelegd. Kom er maar in, Marcel. “Een grappig toeval: we komen eveneens uit op 94 procent en dat levert een theoretisch maximaal bereik op van 319 kilometer onder ideale omstandigheden.” En hoe zit het met de cellen onderling? “Geen opmerkingen, geen rare dingen.”

Ton kan wel leven met deze uitkomst. “Er is dus wel wat teruggang, maar het is voorlopig niet zorgelijk, als ik het goed begrijp. We doen het ermee.” Hoe gaat het nu hierna verder? “Als het leasecontract erop zit, blijf ik zeker EV rijden. Maar ik denk dat ik ga winkelen voor een gebruikte Tesla Model 3.” Begrijpelijk.

Resultaat Peugeot e-208 GT

Had (netto) 44kWh
Heeft 41,26 kWh
State of health 94 procent